अब तक की कहानी: 11 जुलाई, 2026 को वियतनाम के फु क्वोक में मई रुत नगोई द्वीप के पास उबड़-खाबड़ समुद्र में एक नाव पलटने से पंद्रह भारतीय पर्यटकों की मौत हो गई। पंजीकरण संख्या AG 26751 वाली स्पीडबोट मिन्ह ह्यू फु क्वोक ट्रेडिंग एंड टूरिज्म कंपनी लिमिटेड द्वारा संचालित की गई थी। थोई बंदरगाह का मार्ग. यह मेयरुत नागोया से लगभग 400 मीटर दूर पलट गया। वियतनामी मीडिया ने आसपास नाव चलाने वाले स्थानीय लोगों के हवाले से कहा कि दुर्घटना के समय एन थोई के पास समुद्र अशांत था, हालांकि बारिश नहीं हुई थी।

वियतनाम ने क्या कार्रवाई की है?

त्रासदी के कुछ घंटों बाद, वियतनामी प्रधान मंत्री ले मिन्ह हंग ने दुर्घटना के कारणों की जांच के आदेश दिए, अधिकारियों को जवाबदेही निर्धारित करने का निर्देश दिया। देश के सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय ने अपनी वेबसाइट पर लिखा है कि नाव को “अचानक बड़ी लहरों का सामना करना पड़ा, तेज हवाओं के कारण नाव पलट गई, जिससे सभी चालक दल और यात्री समुद्र में गिर गए।”

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एक दिन बाद, 12 जुलाई को, वियतनामी पुलिस ने “एक स्थानीय व्यक्ति को हिरासत में लेने और कथित कानूनी उल्लंघनों के लिए आपराधिक कार्यवाही शुरू करने का फैसला किया”, यह बताया गया। वीएन एक्सप्रेस. बंदी, 57 वर्षीय गुयेन होंग हाई, नाव का कप्तान था। कंपनी के एक अधिकारी ने पहले वियतनामी मीडिया को बताया था कि “कप्तान… के पास यात्री नौकाओं के संचालन का कई वर्षों का अनुभव था।”

सरकार ने पीड़ितों के परिवारों की सहायता करने और नागरिक सुरक्षा कार्य के लिए संबंधित एजेंसियों, भारत में वियतनाम के दूतावास, हमोई में भारतीय दूतावास और हो ची मिन्ह सिटी में भारत के महावाणिज्य दूतावास के साथ समन्वय करने और मृतकों की शीघ्र वापसी सुनिश्चित करने के लिए दो टास्क फोर्स का गठन किया।

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क्या कोई उल्लंघन हुआ?

हालाँकि वियतनामी सरकार ने अभी तक ओवरलोडिंग, या नाव कप्तानों द्वारा मौसम की चेतावनियों की अनदेखी जैसे किसी भी उल्लंघन को चिह्नित नहीं किया है, लेकिन देश के निर्माण मंत्रालय ने अधिकारियों से “अंतर्देशीय जलमार्गों और समुद्री यातायात की व्यवस्था और सुरक्षा” सुनिश्चित करने के लिए उपायों को “तुरंत मजबूत” करने का आग्रह किया है। यह चाहता था कि हितधारक “समान दुर्घटनाओं को रोकने के लिए अक्षमताओं और असुरक्षा जोखिमों को तुरंत संबोधित करें”। इसने संबंधित अधिकारियों से अंतर्देशीय जलमार्गों और समुद्री यातायात की सुरक्षा की समीक्षा करने को कहा, “जहां दुर्घटना हुई और समान परिस्थितियों वाले क्षेत्रों में”। मंत्रालय ने चरम मौसम की स्थिति में “जलमार्ग और समुद्री यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कानूनी प्रावधानों के पालन” पर जोर दिया।

वियतनामी सरकार ने एक बैठक की जिसमें उसके विदेश मंत्रालय, निर्माण मंत्रालय, नौसेना और तटरक्षक बल के प्रतिनिधियों ने “फू क्वोक में गहरे डूबने के परिणामों पर नियंत्रण का आकलन किया”। तुम तीन.

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रिपोर्ट में कहा गया है कि पीपुल्स कमेटी के एक अधिकारी ने पुलिस से “शीघ्र जांच करने और दुर्घटना के कारण को स्पष्ट करने के लिए कहा ताकि उल्लंघन करने वाले संगठनों और व्यक्तियों से सख्ती से निपटा जा सके।”

अधिकारी ने कहा कि बलों को “पूरे क्षेत्र में यातायात प्रबंधन, जलमार्ग सुरक्षा प्रक्रियाओं की सामान्य निगरानी पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए…”

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उन्होंने “किसी भी वाहन के लिए कोई प्रस्थान परमिट नहीं होने की बात कही, अगर वे सुरक्षा शर्तों, जीवन जैकेट और निर्धारित तकनीकों को पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं करते हैं”।

आगे क्या होता है?

फु क्वोक एक पर्यटन स्थल है और इसने साल की पहली छमाही में 5.7 मिलियन आगंतुकों की मेजबानी की, जो साल-दर-साल 30% अधिक है; राज्य के पर्यटन विभाग के अनुसार, इनमें 1.32 मिलियन विदेशी पर्यटक शामिल हैं, जो साल-दर-साल 50% अधिक है। विभाग ने कहा कि इस दौरान भारत से पर्यटकों की संख्या में 45.6% की वृद्धि हुई। पिछले वर्ष की तुलना में पर्यटकों की संख्या में 186% की बढ़ोतरी के साथ रूसियों ने देश का दौरा किया।

दुर्घटना के बाद, स्पीडबोट संचालकों ने मौसम की स्थिति का हवाला देते हुए परिचालन निलंबित कर दिया है। एक स्पीडबोट कंपनी के निदेशक ने समाचार आउटलेट को बताया तुओई ट्रे (युवा) उन्होंने “फु क्वोक के लिए विदेशी पर्यटकों की 20 से अधिक स्पीडबोट यात्राएं” रद्द कर दी हैं।

कंपनी ने अपने कर्मचारियों से “सुरक्षा प्रक्रियाओं का सख्ती से पालन करने, यह सुनिश्चित करने के लिए कहा है कि यात्रियों को जीवन जैकेट प्रदान की जाती है, और कभी भी अनुमत क्षमता से अधिक यात्रियों को नहीं ले जाना चाहिए”।

एक द्वीप-होपिंग यात्रा के दौरान एक दुर्घटना का हवाला देते हुए, कंपनी के निदेशक ने कहा कि एन थोई द्वीपसमूह में द्वीपों को अलग करने वाले “संकीर्ण चैनल” एक “आकर्षक द्वीप-होपिंग मार्ग” बनाते हैं, लेकिन खराब मौसम के दौरान जोखिम भी पैदा करते हैं। रिपोर्ट में कहा गया है, “द्वीपों के बीच अंतराल में अक्सर तेज़ लहरें और एड़ी की धाराएँ विकसित होती हैं, जिससे इन क्षेत्रों से गुजरते समय स्पीडबोटों को काफी धीमा करना पड़ता है।”