नई दिल्ली:

इंडिगो के सीईओ पीटर अल्बर्स ने मंगलवार शाम को एयरलाइन के रूप में इस्तीफा दे दिया – जिसका अभी भी बाजार में लगभग 60 प्रतिशत हिस्सा है – संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा, या एफडीटीएल, नियमों का पालन करने में विफलता के कारण दिसंबर 2025 के परिचालन संकट से जूझ रहा है।

एयरलाइन ने अपने संक्षिप्त बयान में कहा कि प्रबंध निदेशक राहुल भाटिया तब तक कार्यभार संभालेंगे जब तक होल्डिंग कंपनी इंटरग्लोब एंटरप्राइजेज एक नए नेता की घोषणा नहीं कर देती।

पिछले महीने, एयरलाइन ने कहा था कि स्थिर परिचालन सुनिश्चित करने के लिए उसके पास “कर्मचारियों का इष्टतम पूल” है।

ऐसा तब हुआ जब सरकार नए नियमों के कार्यान्वयन को अस्थायी रूप से निलंबित करने, पायलटों को काम पर रखने और रोस्टरों के अति-अनुकूलन और सॉफ्टवेयर त्रुटियों को ठीक करने के लिए समय देने पर सहमत हुई।

वह विंडो 10 फरवरी को समाप्त हो गई।

3 से 5 दिसंबर के बीच 2,500 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं और 1,900 में देरी हुई क्योंकि नए FDTL नियमों ने एक पायलट द्वारा अनिवार्य आराम अवधि से पहले उड़ान भरने के घंटों की संख्या कम कर दी।

सरकार ने एयरलाइन पर सख्ती करते हुए उसकी शीतकालीन शेड्यूल सेवाओं में 10 प्रतिशत की कटौती की और 22.20 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया। निर्देशों और प्रणालीगत सुधारात्मक उपायों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए इंडिगो को 50 करोड़ रुपये की बैंक गारंटी देने का भी निर्देश दिया गया था।

विमान और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पेश की गई, एयरलाइन ने अपनी 2,000+ दैनिक उड़ानों को हवा में बनाए रखने के लिए आवश्यक पायलटों की बढ़ी हुई संख्या का हिसाब नहीं दिया। और परिणामस्वरूप चालक दल की गंभीर कमी का मतलब था कि उड़ानें रोक दी गईं क्योंकि पायलटों ने कानूनी उड़ान समय सीमा को पार कर लिया था।

प्रमुख हवाई अड्डों पर तकनीकी गड़बड़ियों और दिल्ली में हर साल सर्दियों में जहरीले धुएं की चादर से शहर में स्थिति खराब हो गई थी।

व्यवधान 2-3 दिसंबर को शुरू हुआ। देश भर के हवाई अड्डों पर 200 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं और सैकड़ों उड़ानें विलंबित हुईं, जिससे हजारों यात्री फंसे रहे।

समय पर प्रदर्शन, जिस पर इंडिगो को गर्व है, दिन के अंत तक 35 प्रतिशत तक गिर गया और अगले 48 घंटों में 10 प्रतिशत से नीचे गिर गया। और, 4 दिसंबर तक, 1,000 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिससे विरोध प्रदर्शन और प्रभावित उड़ानों से रिफंड की मांग शुरू हो गई।

इंडिगो का ‘खुला पत्र’ सिरदर्द

जैसे ही संकट नियंत्रण से बाहर हुआ, दो ‘लीक’ पत्रों ने इंडिगो का सिरदर्द बढ़ा दिया।

पहले – कथित तौर पर कर्मचारियों की ओर से – दावा किया गया कि बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द करना कंपनी नेतृत्व की खराब योजना का परिणाम था। पत्र, जो ऑनलाइन वायरल हो गया, ने दावा किया कि अराजकता एक ऑप मुद्दे से कहीं अधिक थी। पत्र में इसे “योजना और अग्रिम पंक्ति की सुरक्षा में विफलता” कहा गया है।

एनडीटीवी स्वतंत्र रूप से पत्र की पुष्टि नहीं कर सका।

अलग से, एक गुमनाम पत्र, जो कथित तौर पर एक कर्मचारी का भी है, ने अराजकता के लिए अल्बर्स और फ्लाइट ऑप्स के वरिष्ठ वीपी आशिम मित्रा सहित अन्य वरिष्ठ अधिकारियों को दोषी ठहराया।

फिर, एनडीटीवी स्वतंत्र रूप से पत्र की पुष्टि नहीं कर सका।

4 दिसंबर को जब व्यवधान अपने चरम पर था, एल्बर्स ने सार्वजनिक माफी जारी करते हुए घोषणा की कि इंडिगो अपने ग्राहकों को शानदार अनुभव देने के अपने वादे को पूरा करने में विफल रही है।

“पिछले कुछ दिन हमारे कई इंडिगो ग्राहकों और सहकर्मियों के लिए कठिन रहे हैं। हम रोजाना करीब 380,000 ग्राहकों को सेवा देते हैं और चाहते हैं कि उनमें से प्रत्येक को अच्छा अनुभव मिले। हम पिछले कुछ दिनों में अपना वादा पूरा नहीं कर पाए हैं और हमने इसके लिए सार्वजनिक रूप से माफी मांगी है।”

परिचालन संकट के कारण भी अराजकता की दूसरी लहर पैदा हो गई, इस बार रिफंड को लेकर, हजारों यात्री अपने पैसे वापस पाने के बजाय भविष्य के टिकटों के वाउचर के साथ धोखाधड़ी किए जाने से नाराज थे।

एफडीटीएल क्या है?

एफडीटीएल मानक एक चालक दल के सदस्य के ड्यूटी पर रहने के घंटों की संख्या को सीमित करते हैं। विनियमों के अनुसार उड़ान की सीमा प्रतिदिन आठ घंटे, सप्ताह में 35 घंटे, माह में 125 घंटे और वर्ष में 1,000 घंटे है।

एफडीटीएल अनिवार्य आराम अवधि भी निर्धारित करता है, जिसके लिए प्रत्येक चालक दल को अपनी उड़ान के समय से दोगुना डाउनटाइम प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जिसमें किसी भी 24 घंटे की अवधि के भीतर न्यूनतम 10 घंटे का आराम होता है।

इसे विमानन नियामक डीजीसीए द्वारा यह सुनिश्चित करने के लिए लाया गया था कि पायलटों और केबिन क्रू को पर्याप्त आराम मिले और उन्हें थकान न हो जो सुरक्षा से समझौता कर सकती है।