एक छोटे से नमूने के सेट से चाय की पत्तियों को पढ़ना और भविष्य में जंगली अनुमान बनाना अक्सर खतरनाक होता है। हालांकि, 2025 फॉर्मूला वन सीज़न में दो दौड़, चैंपियनशिप एक क्रैकिंग स्टार्ट के लिए रवाना हो गई है, जिसमें दिलचस्प स्टोरीलाइन पहले से ही सामने आ रही है।

हालांकि कैलेंडर पर 22 राउंड बचे हैं, ऑस्ट्रेलिया और चीन में पहले आउटिंग ने सही क्षुधावर्धक के रूप में काम किया है, जिससे प्रशंसकों को प्रत्याशा में अपने होंठ चाट रहे हैं।

शुरुआत के लिए, मैकलारेन, राजनेता के चैंपियन, पिछले साल इसे छोड़ दिया है, जहां से यह जारी रहा है। लैंडो नॉरिस और उनके टीम के साथी, ऑस्कर पियास्ट्री ने क्रमशः मेलबर्न और शंघाई में शीर्ष सम्मान प्राप्त किए, ताकि सीजन की शुरुआत में मार्कर बिछाया जा सके।

अगले तीन हफ्तों में, हम पेकिंग ऑर्डर का एक अच्छा विचार प्राप्त कर सकते हैं और शीर्षक लड़ाई कैसे सामने आ सकती है। यदि मैकलेरन ने अगले तीन दौड़ में अपना अच्छा रूप जारी रखा, तो जापान में इस सप्ताह के अंत में और बहरीन और सऊदी अरब द्वारा शुरू किया गया, यह अपने दो ड्राइवरों के बीच एक दिलचस्प इंट्रा-टीम लड़ाई के लिए बना सकता है।

2024 में शीर्षक के लिए एक लड़ाई में बंद होने पर यह क्या होता है, इसका स्वाद लेने के बाद-एक लंबे समय से शॉट प्रयास-नॉरिस अब महसूस करेंगे कि उनके सपने को प्राप्त करने का उनका सबसे अच्छा मौका है। यह वर्तमान नियमों का अंतिम वर्ष है और अधिकांश टीमें वर्ष के माध्यम से 2026 मिडवे के लिए फोकस विकास को स्विच करेंगी। उसे वह करने की जरूरत है जो मैक्स वेरस्टैपेन ने पिछले वर्ष किया था: एक बड़े पैमाने पर बढ़त बनाएं और फिर समापन चरणों की ओर प्रतिशत खेल खेलें।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि नॉरिस के पास चीन की तरह सप्ताहांत नहीं हो सकता है, जहां वह स्प्रिंट और ग्रांड प्रिक्स दोनों में पोल ​​की लड़ाई में नहीं था। हालांकि वह अपने टीम के साथी के पीछे दूसरे स्थान पर रहे, लेकिन उनका प्रदर्शन आश्वस्त करने से दूर था। यह हमें एक और पेचीदा उप-प्लॉट में लाता है। नॉरिस को न केवल फेरारी और मर्सिडीज में अपने प्रतिद्वंद्वियों के बारे में चिंता करने की आवश्यकता है, बल्कि अपने गैरेज के दूसरी तरफ अपने कंधे पर भी देखना होगा।

पियास्ट्री ने अपने तीसरे करियर की जीत हासिल करने के लिए शंघाई में अपने नवजात एफ 1 करियर के अपने सबसे पूर्ण सप्ताहांत में डाल दिया। ऑस्ट्रेलियाई, जो रविवार को 24 साल का हो जाएगा, ने 2023 में अपनी शुरुआत के बाद से साल-दर-साल सुधार दिखाया है। हालांकि, एक क्षेत्र जहां उन्होंने लगातार संघर्ष किया है, योग्यता के दौरान एकल-अंतराल की गति में है। पिछले साल, यह नॉरिस के पक्ष में 20-4 से एक था।

2025 में शुरुआती संकेत इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि पियास्ट्री ने क्वालीफाइंग में एक कदम आगे बढ़ाया है। चीन में उनकी जीत का सबसे प्रभावशाली पहलू यह था कि उन्होंने नॉरिस (स्प्रिंट और मुख्य दौड़) को बाहर कर दिया और एक पसीने को तोड़ने के बिना पोल की स्थिति से दौड़ को नियंत्रित किया। यहां तक ​​कि मेलबर्न में अपने घर की दौड़ में, पियास्ट्री एक सेकंड के 10 वें से भी कम समय से धीमा था। वह दूसरे स्थान पर था और जीत के लिए भी चुनौती देने की गति थी, लेकिन अंततः एक गलती हुई जब बारिश ने ट्रैक को मारा, और वह नौवें स्थान पर रहने से पहले ग्रिड के पीछे गिर गया।

यदि वह इस तरह की गलतियों से बच सकता है और नियमित रूप से अपनी कार को अपनी टीम के साथी से आगे रख देता है, तो पियास्ट्री एक वास्तविक शीर्षक दावेदार हो सकता है। ऑस्ट्रेलियाई ने पहले ही दिखाया है कि वह पहिया-से-पहिया लड़ाई में नैदानिक ​​है और कॉकपिट के अंदर उसके शांत और रचित दृष्टिकोण से स्पष्ट रूप से मानसिक शक्ति के पास है।

एक ही टीम में मुकुट के लिए लड़ने में सक्षम दो शीर्ष ड्राइवरों के दौरान रोमांचक हो सकता है, यह जल्दी से उजागर भी हो सकता है और अंदर के सामंजस्य को प्रभावित कर सकता है। यदि इतिहास कोई संकेत है, तो एक ही छत के नीचे दो अल्फ़ाज़ होना अक्सर आपदा के लिए एक नुस्खा है। मैकलेरन को इस बारे में पहला अनुभव है, यह देखते हुए कि 2007 में, इसके ड्राइवर लुईस हैमिल्टन और फर्नांडो अलोंसो ने अपने बीच तीखी लड़ाई लड़ी, जिससे फेरारी के किमी राइकोनेन को वर्ष की अंतिम दौड़ में खिताब मिल सके, दोनों ड्राइवरों को फिनन के पीछे एक अंक पीछे कर दिया।

यही कारण है कि अधिकांश टीमें एक स्पष्ट नंबर एक ड्राइवर पसंद करती हैं, जैसा कि रेड बुल करता है। एनर्जी ड्रिंक दिग्गज की बात करें तो, इसके प्रमुख चालक, वेरस्टैपेन ने 2021 से खेल पर हावी हो गया है, बाउंस पर चार खिताब जीतते हैं। डचमैन पिछले आधे दशक में स्टैंडआउट ड्राइवर रहे हैं और पहले से ही खेल के महान लोगों के पैन्थियन में अपनी जगह को मजबूत कर चुके हैं।

दो घटनाओं के शुरुआती सबूतों से पता चला कि रेड बुल में अभी तक जीत के लिए लड़ने की गति नहीं है। पिछले चार वर्षों में पहली बार, वेरस्टैपेन ने सीज़न शुरू किया है कि क्या उनके पास बड़े पुरस्कार के लिए लड़ने की मशीनरी है। फिर भी उनके अथक स्वभाव का मतलब है कि उन्होंने अब तक तीसरे और चौथे स्थान पर काम किया है, उन्हें नेता नॉरिस से आठ अंक पीछे स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रखा है।

उनकी प्रभावशाली ड्राइविंग पिछले साल सामने आई थी, जहां उन्होंने एक मशीनरी से परिणाम निकाला था जो आधे से अधिक सीजन के लिए सर्वश्रेष्ठ तीसरे या चौथी सबसे तेज कार में था। 27 वर्षीय ने सब कुछ अधिकतम किया जब उसका रेड बुल सीजन के पहले हाफ में तेजी से था। इसके बाद उन्होंने सीजन के अंतिम दो-तिहाई में नॉरिस से कुछ गंभीर खतरों के बावजूद पोडियम पर लगातार फिनिशिंग करके अपनी चैंपियनशिप लीड को समेकित किया।

प्रतिष्ठित सुजुका सर्किट में इस सप्ताह के अंत में जापानी ग्रैंड प्रिक्स एक प्रारंभिक संकेत हो सकता है कि रेड बुल कहां पेकिंग ऑर्डर में है। तेजी से बहने वाला फिगर-आठ लेआउट ड्राइवर और कार के लिए कैलेंडर पर सबसे चुनौतीपूर्ण लोगों में से एक है। लैप के शुरुआती भाग में उच्च गति वाले वर्गों को ड्राइवर से मिलिमेट्रे-परफेक्शन की आवश्यकता होती है, जो ट्रैक के रूप में तेज एस-बेंड की एक श्रृंखला के माध्यम से सांपों के रूप में होता है, जो कार के एरोडायनामिक प्रदर्शन पर एक प्रीमियम भी डालता है।

ऐतिहासिक रूप से, यह मिल्टन कीन्स आउटफिट का मजबूत सूट रहा है, और यह इस बात का अंदाजा लगा सकता है कि क्या पहले दो दौड़ में कमजोरी सर्किट-विशिष्ट थी या कुछ और गंभीर थी। यहां एक निराशाजनक परिणाम वेरस्टैपेन की वाइस-जैसी पकड़ को उसके मुकुट पर खतरा हो सकता है।

यदि रेड बुल की कार की संकट पर्याप्त नहीं थी, तो पैडॉक में सबसे बड़ी खबर अपने दूसरे ड्राइवर के बारे में टीम की रिवाल्विंग डोर पॉलिसी रही है। चीनी जीपी पोस्ट करें, दस्ते ने उसे सिर्फ दो दौड़ देने के बाद लियाम लॉसन को बर्खास्त कर दिया, जिसमें वह अंतिम योग्य था और अंक स्कोर करने में विफल रहा।

अब, रेड बुल ने सर्जियो पेरेस को बदलने के लिए पिछले साल के अंत में दूसरी सीट पर उसे अनदेखा करने के बाद, अपनी बहन संगठन रेसिंग बुल्स से युकी सुनाओदा को बढ़ावा दिया है। जापानी चालक चैंपियनशिप-विजेता संगठन के लिए अपनी शुरुआत करने के लिए अपने घर की दौड़ से बेहतर जगह नहीं मांग सकता था।

दूसरे ड्राइवर के आसपास की गड़बड़ी ने टीम को पिछले साल कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप की लागत दी, यहां तक ​​कि वेरस्टैपेन ने ड्राइवरों के मुकुट को भी सील कर दिया। रेड बुल का खेल में बहुत जल्दी युवा ड्राइवरों को बढ़ावा देने का इतिहास है, उन्हें गहरे अंत में फेंक दिया गया और फिर उन्हें बेरहम तरीके से चकित कर दिया जाए, अगर वे तैरने में विफल रहते हैं।

2018 में डैनियल रिकार्डो के चले जाने के बाद से, टीम ने वेरस्टैपेन के साथ सही उम्मीदवार को खोजने के लिए संघर्ष किया है। रेड बुल के लिए, 63 बार के ग्रैंड प्रिक्स विजेता लॉस्टार हैं; पूरी इकाई उसके और उसकी जरूरतों के आसपास बनाई गई है। दूसरी सीट के लिए ड्राइवर में यह क्या दिखता है, वह है जो अपने प्रतिद्वंद्वियों से अंक निकालते हुए वेरस्टापेन के पीछे कुछ स्थानों पर सही रियर-गनर खेल सकता है, क्वालीफाई कर सकता है और खत्म कर सकता है और टीम को कंस्ट्रक्टरों में भी मदद कर सकता है। ‘ लेकिन उस तरह के ड्राइवर ने मायावी साबित किया है।

पूर्व एफ 1 ड्राइवर और कमेंटेटर करुण चंडोक कहते हैं, “रेड बुल कार्यक्रम कैसे चलाया जाता है और रेड बुल ड्राइवरों को पूरे पर विकसित किया जा रहा है।”

“अब हमने देखा है कि यह (पियरे) गैली, (अलेक्जेंडर) अल्बॉन और पेरेज़ के बाद चौथा अलग ड्राइवर है, जिन्होंने एक अलग टीम में अच्छा प्रदर्शन किया है या रेड बुल से पहले या उससे पहले अच्छा किया है। पेरेज़ पहले या बाद में फोर्स इंडिया में अच्छे थे। गैली और अल्बॉन अन्य टीमों में अच्छा काम कर रहे हैं।

“विचार करने के लिए दो अलग -अलग चीजें हैं। एक यह है कि क्या रेड बुल कार यह है कि ड्राइव करने के लिए कठिन है और मैक्स के लिए विशेष है। यह हल करने के लिए एक मुश्किल समस्या है क्योंकि, ईमानदार होने के लिए, उन्हें मैक्स के लिए जितनी जल्दी हो सके कार को बनाना होगा। वह विश्व चैंपियनशिप के लिए सबसे अच्छा दांव है। यह वास्तव में धीमा हो जाता है। एक तरीका खोजने के लिए एक चुनौती जो सभी के लिए काम करती है। ”

करुण ने विस्तार से बताया कि रेड बुल ने पिछले साल कार्लोस सैंज जैसे किसी को नहीं देखने के लिए एक चाल चूक गई। स्पैनियार्ड कोई है जो रेड बुल अच्छी तरह से जानता है, एक सिद्ध दौड़ विजेता है, और फेरारी में अपने चार साल के कार्यकाल के दौरान चार्ल्स लेक्लेर के खिलाफ अच्छी तरह से तुलना की। हालांकि, सैंज और वेरस्टैपेन का एक ठंढा संबंध था जब वे 2015 में टोरो रोसो (अब रेसिंग बुल्स) में अपने धोखेबाज़ वर्ष के दौरान टीम के साथी थे, जो शायद उनके खिलाफ गया होगा।

“मुझे विश्वास था कि रेड बुल को किसी को अनुभव किए गए किसी व्यक्ति पर हस्ताक्षर करना चाहिए था। सैंज एक स्पष्ट विकल्प होता क्योंकि वह उपलब्ध था। उनके पास पिछले इतिहास था, और मुझे लगता है कि वे उसे मिल सकते थे। अल्बॉन के पास मैक्स के खिलाफ पहले एक कठिन समय था, लेकिन अब वह बहुत अच्छी तरह से ड्राइविंग कर रहा है और मुझे लगता है कि उन्हें किसी को मानसिक रूप से मजबूत, परिपक्व और अनुभव की आवश्यकता है।”

अगली तीन दौड़ यह संकेत दे सकती है कि क्या रेड बुल ने आखिरकार सही निर्णय लिया है, या अगर त्सुनोदा ड्राइवरों की एक लंबी लाइन में नवीनतम में शामिल हो सकता है, जिनके करियर को छह बार के कंस्ट्रक्टर्स चैंपियन द्वारा तड़प दिया गया है।