नई दिल्ली:

पायलट का निर्णय अंतिम है, एक वीवीआईपी अब सुरक्षा निर्णयों को रद्द नहीं कर सकता है, क्योंकि भारत के विमानन नियामक ने चालक दल की स्वायत्तता और जोखिम-मुक्त संचालन पर अधिक ध्यान देने के साथ वीआईपी उड़ान के लिए नियमों को कड़ा कर दिया है।

हाल के एक आदेश में, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने स्पष्ट किया है कि यदि स्थिति असुरक्षित है तो पायलट शीर्ष गणमान्य व्यक्तियों को ले जाने वाली उड़ानों में देरी कर सकते हैं, उनका मार्ग बदल सकते हैं या रद्द कर सकते हैं, साथ ही उन्हें वीआईपी यात्रियों या उनके कर्मचारियों के किसी भी दबाव से सख्ती से बचा सकते हैं।

दिशानिर्देशों में कहा गया है, ”उड़ान चालक दल पर उड़ान भरने के लिए अनुचित दबाव नहीं डाला जाएगा जो परिचालन सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है।” इसमें कहा गया है कि वीआईपी द्वारा मांगे गए अंतिम समय में कोई भी बदलाव संगठनात्मक प्रबंधन द्वारा किया जाना चाहिए और सीधे चालक दल पर नहीं थोपा जाना चाहिए।

यह कदम वीआईपी और चुनावी उड़ानों में सुरक्षा खामियों को लेकर बढ़ती चिंताओं के बीच उठाया गया है, खासकर इस जनवरी में एक विमान दुर्घटना में महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार और चार अन्य लोगों की मौत के बाद, नियामक ने पिछली घटनाओं में बार-बार उल्लंघनों को चिह्नित किया है, जिससे “केंद्र, राज्य और अन्य गणमान्य व्यक्तियों के हवाई परिवहन के लिए दिशानिर्देशों” का एक नया सेट तैयार किया गया है।

नियम किस पर लागू होते हैं?

नए नियम हाई-प्रोफाइल यात्रियों की एक विस्तृत श्रृंखला पर लागू होते हैं, जिनमें Z+ श्रेणी में SPG सुरक्षा प्राप्त यात्री, लोकसभा अध्यक्ष, राज्यसभा के उपाध्यक्ष, केंद्रीय कैबिनेट मंत्री, भारत के मुख्य न्यायाधीश, राज्यपाल और मुख्यमंत्री सहित अन्य शामिल हैं।

सवालों के घेरे में चुनाव उड़ रहा है

यह देखते हुए कि गणमान्य व्यक्ति अक्सर छोटे विमानों और हेलीकॉप्टरों का उपयोग करते हैं, खासकर चुनाव अभियानों के दौरान, डीजीसीए ने कहा कि अस्थायी हवाई पट्टियों और हेलीपैड के संचालन से अक्सर सुरक्षा से समझौता होता है। सख्त अनुपालन की आवश्यकता पर जोर देते हुए आदेश में कहा गया, “पहले की दुर्घटनाओं का विश्लेषण…अक्सर निर्देशों के उल्लंघन का पता चला और सुरक्षा से समझौता किया गया।”

क्रू अथॉरिटी, अनुभवी पायलटों की आवश्यकता है

संशोधित मानदंडों के तहत, पायलट इन कमांड और विमान रखरखाव इंजीनियर के पास बाहरी प्रभाव से मुक्त, पूर्ण परिचालन अधिकार होगा। केवल अत्यधिक अनुभवी पायलटों को ही ऐसी उड़ानें संचालित करने की अनुमति दी जाएगी, और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए कम से कम दो चालक दल के सदस्यों के साथ जुड़वां इंजन वाले विमान का उपयोग अनिवार्य है।

तकनीकी दोषों पर शून्य सहनशीलता

नियामक ने तकनीकी दोषों पर शून्य-सहिष्णुता की नीति भी लागू की है। प्रत्येक उड़ान से पहले विमान का पूरी तरह से निरीक्षण और प्रमाणित किया जाना चाहिए, इंजन, उपकरण या उपकरण में किसी भी खराबी को प्रस्थान से पहले ठीक किया जाना चाहिए। सख्त मौसम न्यूनतम सीमा बिना किसी अपवाद के लागू होगी, और ऑपरेटरों को ईंधन भरने के दौरान सख्त गुणवत्ता जांच के साथ आपातकालीन भंडार सहित पर्याप्त ईंधन सुनिश्चित करना होगा।

हेलीपैड और लैंडिंग के लिए सख्त नियम

ग्राउंड ऑपरेशन भी गहन जांच के दायरे में आ गए हैं। ऑपरेटरों को हेलीपैड और लैंडिंग साइटों के लिए कम से कम 24 घंटे पहले अनुमति लेनी चाहिए, खासकर दूरदराज या निर्जन क्षेत्रों में। जिला अधिकारी सुरक्षा, अग्निशमन और बचाव सेवाओं की उपलब्धता की पुष्टि करने और लैंडिंग की स्थिति और समन्वय के बारे में विस्तृत जानकारी साझा करने के बाद ही मंजूरी जारी करेंगे।

जवाबदेही और यात्री ब्रीफिंग

यात्री और सामान प्रोटोकॉल को भी कड़ा कर दिया गया है, जिसमें लोडिंग से पहले अनिवार्य स्क्रीनिंग और लोडिंग और ट्रिम सीमाओं का कड़ाई से पालन किया गया है। डीजीसीए के उल्लंघन के मामले में सख्त कार्रवाई की चेतावनी के साथ, ऑपरेटर सीधे अनुपालन के लिए उत्तरदायी होंगे।

महत्वपूर्ण रूप से, वीआईपी यात्रियों को अब सुरक्षा के हित में देरी या मार्ग परिवर्तन की संभावना सहित परिचालन संबंधी व्यवधानों के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।

प्रत्येक उड़ान से पहले अनिवार्य जोखिम जांच

चयनात्मक उड़ान को उच्च जोखिम वाली गतिविधि के रूप में पहचाने जाने के साथ, डीजीसीए ने ऐसी प्रत्येक उड़ान से पहले जोखिम मूल्यांकन अनिवार्य कर दिया है।