नई दिल्ली:

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एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा कि पश्चिम एशिया में संघर्ष शुरू होने के बाद से भारतीय विमानों ने 10,000 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी हैं, क्योंकि बढ़ते तनाव और हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों ने अंतरराष्ट्रीय परिचालन को बाधित कर दिया है।

प्रमुख पारगमन गलियारों के व्यापक रूप से बंद होने से एयरलाइनों को सेवाओं को निलंबित करने या उनका मार्ग बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा, विशेष रूप से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लंबी दूरी के मार्गों पर।

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सी. एविएशन के सचिव सी. एविएशन ने पश्चिम एशिया के घटनाक्रम पर एक समाचार ब्रीफिंग में कहा, “औसतन, भारतीय वाहक प्रतिदिन मध्य पूर्व के लिए लगभग 300 से 350 उड़ानें (दोनों तरफ से संयुक्त रूप से) उड़ाते थे। आज, यह संख्या घटकर 80-90 हो गई है। स्थिति की शुरुआत के बाद से 28 फरवरी से कुल (भारतीय वाहकों द्वारा रद्द की गई उड़ानें) 10,000 से अधिक हो गई हैं।” कहा

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संघर्ष, जो अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमला करने और तेहरान द्वारा कड़ी जवाबी कार्रवाई के साथ शुरू हुआ, के कारण इज़राइल, जॉर्डन, लेबनान, कुवैत, कतर, बहरीन और संयुक्त अरब अमीरात सहित पश्चिम एशिया के कई देशों में हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया गया या गंभीर प्रतिबंध लगा दिए गए।

उन्होंने कहा, इससे “वैश्विक विमानन नेटवर्क और अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी में अभूतपूर्व व्यवधान” आया है।

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उन्होंने कहा, “भारतीय एयरलाइंस की उड़ानों को, खासकर यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए, लंबा रूट लेना पड़ता है, जिससे यात्रा का समय और संबंधित लागत बढ़ गई है।”

स्थिति से निपटने के लिए, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने हाल ही में लंबी दूरी की उड़ानें संचालित करने वाले पायलटों के लिए उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) में अस्थायी छूट दी है, मुख्य रूप से परिचालन संबंधी व्यवधानों और पायलटों की कमी को दूर करने के लिए।

इस छूट के तहत, स्वीकार्य उड़ान समय और ड्यूटी अवधि बढ़ा दी गई है (उदाहरण के लिए, उड़ान समय लगभग 11.5 घंटे तक बढ़ा दिया गया है), जिससे एयरलाइंस हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों और भू-राजनीतिक तनाव के कारण लंबे मार्गों का प्रबंधन करने में सक्षम हो गई है।

इस कदम का उद्देश्य सुचारू उड़ान संचालन सुनिश्चित करना और शेड्यूल की विश्वसनीयता बनाए रखना है, खासकर उन अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए जो मार्ग परिवर्तन से प्रभावित हैं।

उन्होंने कहा, छूट, जो 30 अप्रैल तक वैध है, का उद्देश्य कर्मचारियों की गंभीर कमी को रोकने में मदद करना है, उन्होंने कहा कि समय सीमा समाप्त होने तक इसकी समीक्षा की जाएगी।

उन्होंने कहा, “इस पर पुनर्विचार किया जाएगा। हमारे पास अभी भी कुछ समय है। यह एक उभरती हुई स्थिति है और आने वाले दिनों में क्या होगा, इसे ध्यान में रखते हुए व्यवस्था पर पुनर्विचार किया जाएगा। यदि आवश्यक हुआ, तो हम उस समय आवश्यक निर्णय लेंगे।”

इस क्षेत्र के लिए संघर्ष से पैदा हुई परिचालन चुनौतियों के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा कि विमानन टरबाइन ईंधन – वह ईंधन जो विमानों को उड़ान भरने में मदद करता है – अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बढ़ गया है।

लेकिन भारत में, दरों को संतुलित किया गया है, जिससे घरेलू एयरलाइनों को आवश्यक वृद्धि का केवल एक अंश ही मिल रहा है।

उन्होंने कहा, “एटीएफ की लागत पर सरकार के हस्तक्षेप, जो एक एयरलाइन की परिचालन लागत का लगभग 40 प्रतिशत है, ने यह सुनिश्चित किया है कि घरेलू हवाई किराया स्थिर रहे।”

“सरकारी प्रतिक्रिया यात्रियों की सुरक्षा और सुविधा सुनिश्चित करने पर केंद्रित है।” उन्होंने बिना विस्तार से बताया कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय “इस अवधि के दौरान उद्योग को समर्थन देने के लिए महत्वपूर्ण उपायों पर सक्रिय रूप से काम करने में लगा हुआ है”।

युद्ध के मद्देनजर उठाए गए अन्य उपायों में आपूर्ति श्रृंखला को बनाए रखने के लिए सभी कार्गो सेवाओं के लिए यात्री विमानों को संचालित करने के लिए अमीरात, कुवैत एयरवेज और जजीरा जैसे विदेशी वाहकों को विशेष व्यवस्था देना शामिल था।

उन्होंने कहा, “इससे मौजूदा व्यवधानों के बावजूद महत्वपूर्ण कार्गो आवाजाही की सुचारू निरंतरता सुनिश्चित हुई है।”

“हालांकि स्थिति गतिशील बनी हुई है, सरकार यात्री सुरक्षा और सुविधा, सुचारू माल ढुलाई और समग्र क्षेत्रीय स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध है।” एयरलाइंस के परिचालन पर दबाव को स्वीकार करते हुए उन्होंने कहा कि भारतीय ऑपरेटरों द्वारा सभी अंतरराष्ट्रीय परिचालन का 50 प्रतिशत पश्चिम एशिया में था और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें राजस्व का एक अच्छा स्रोत थीं।

उन्होंने कहा, “इससे निश्चित रूप से उनके राजस्व स्रोतों पर असर पड़ता है जो स्पष्ट रूप से एयरलाइन की वित्तीय स्थिति को प्रभावित करता है।”

दूसरा, एटीएफ की कीमत बढ़ने से परिचालन लागत में बढ़ोतरी.

उन्होंने कहा कि सरकारी हस्तक्षेप से यह सुनिश्चित हुआ कि युद्ध शुरू होने के बाद से अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें दोगुनी होने के बावजूद घरेलू वाहकों के लिए एटीएफ की कीमतों में वृद्धि को नियंत्रित किया गया।

उन्होंने कहा, इस कैलिब्रेटेड मूल्य वृद्धि को एयरलाइंस द्वारा ध्यान में रखा गया है, जिसने अब एटीएफ कीमतों में वृद्धि के कारण परिचालन लागत में वृद्धि को कवर करने के लिए हवाई किराए पर दूरी-आधारित अधिभार लगाना शुरू कर दिया है।

उन्होंने कहा, “नागरिक उड्डयन मंत्रालय सक्रिय रूप से सभी हितधारकों के साथ काम कर रहा है… उन सभी तरीकों की खोज कर रहा है, जिससे हम लागत को कम करने के लिए उद्योग, विशेष रूप से एयरलाइंस का समर्थन कर सकें, जिसका बोझ अंततः उपभोक्ता पर पड़ेगा।” “यह सुनिश्चित करने के लिए सभी उपाय तलाशे जा रहे हैं कि यह क्षेत्र समृद्ध बना रहे।”

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)