नई दिल्ली:

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विमानन निगरानी संस्था डीजीसीए ने एयर इंडिया ड्रीमलाइनर विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच के निरीक्षण का आदेश दिया है, जिसमें फरवरी में एक पायलट द्वारा नियामक के अधिकारियों की उपस्थिति में मूल उपकरण निर्माता की सुविधा में रिपोर्ट की गई समस्याएं हो सकती हैं।

2 फरवरी को, एयर इंडिया के एक पायलट ने उड़ान AI132 के संचालन के बाद बोइंग 787-8 विमान VT-ANX के ईंधन नियंत्रण स्विच में खराबी की सूचना दी। 1 फरवरी को लंदन में इंजन स्टार्ट के दौरान विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच में दिक्कत आ गई।

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इसके बाद, एयर इंडिया ने अपने सभी परिचालन बोइंग 787 विमानों में ईंधन नियंत्रण स्विच की गहन जांच की और इन जांचों के दौरान कोई समस्या सामने नहीं आई।

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नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने मंगलवार देर रात एक बयान में कहा, “डीजीसीए इंडिया ने शामिल ईंधन नियंत्रण स्विच की निरंतर उड़ानयोग्यता के हिस्से के रूप में, डीजीसीए अधिकारियों की उपस्थिति में ओईएम सुविधा में उनके निरीक्षण का निर्देश दिया है।”

इससे पहले, सूत्रों ने कहा कि विशेष स्विच मॉड्यूल का विस्तृत परीक्षण अमेरिका में बोइंग की सुविधा में किया जाएगा।

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बयान में कहा गया है कि मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) से प्राप्त सिफारिशों के आधार पर, एयर इंडिया ने डीजीसीए अधिकारियों की उपस्थिति में ओईएम द्वारा निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार ईंधन नियंत्रण स्विच (एफसीएस) का निरीक्षण और कार्यात्मक परीक्षण किया।

बयान में कहा गया है कि निरीक्षण परिणामों और उपलब्ध कराए गए सबूतों की समीक्षा करने पर ओईएम ने निष्कर्ष निकाला कि एफसीएस यांत्रिक रूप से डिजाइन के अनुसार काम कर रहा था और इकाई को सेवा योग्य माना गया था।

पायलट दोष रिपोर्ट में एक प्रविष्टि के आधार पर 2 फरवरी को विमान को रोक दिया गया था, जिसमें कहा गया था कि बायां एफसीएस थोड़ा सा धक्का देने पर ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पर आ जाएगा और अपनी चयनित स्थिति में सकारात्मक रूप से लॉक नहीं होगा।

विशिष्ट ईंधन नियंत्रण स्विच के बारे में एक प्रश्न के जवाब में, एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा कि ईंधन स्विच मॉड्यूल को मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) और डीजीसीए दोनों द्वारा पहले ही पूरी तरह कार्यात्मक के रूप में सत्यापित किया जा चुका है।

“आगे की समीक्षा और परीक्षण के साथ आगे बढ़ने का निर्णय घटक का संपूर्ण और निर्णायक मूल्यांकन सुनिश्चित करने के लिए एक अत्यधिक एहतियाती उपाय के रूप में समझा जाता है।

प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “इस अतिरिक्त कदम में इसके प्रदर्शन और अखंडता को निश्चित रूप से सत्यापित करने के लिए नियंत्रित प्रयोगशाला वातावरण में परीक्षण शामिल है। हम इस प्रक्रिया का पूरा समर्थन करते हैं।”

बोइंग की कोई टिप्पणी नहीं थी।

विशिष्ट विवरण सुनिश्चित नहीं किया जा सका.

इस बीच, 3 फरवरी को, विमानन निगरानी संस्था डीजीसीए की ईंधन नियंत्रण स्विच मुद्दे की प्रारंभिक जांच में पाया गया कि स्विच को संचालित करने में “स्पष्ट रूप से उचित प्रक्रिया” का पालन नहीं किया गया था, और एयरलाइन को यह सुनिश्चित करने के लिए कहा कि चालक दल उचित प्रक्रियाओं का पालन करें।

पिछले साल 12 जून को एयर इंडिया के बोइंग 787-8 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद से ईंधन नियंत्रण स्विच पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसमें 260 लोग मारे गए थे, क्योंकि प्रारंभिक जांच रिपोर्ट में कहा गया था कि उड़ान भरने के तुरंत बाद ईंधन आपूर्ति बंद कर दी गई थी।

बोइंग 787 को ड्रीमलाइनर के नाम से भी जाना जाता है।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)