नई दिल्ली:

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टोल नाकों पर बिना रुके गाड़ी चलाएं, जबकि टोल इलेक्ट्रॉनिक रूप से एकत्र किया जाता है – यह भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) द्वारा जारी नए दिशानिर्देशों के तहत भारत के आगामी हाई-स्पीड राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए योजनाबद्ध परिवर्तनों में से एक है।

दिशानिर्देश हाई-स्पीड कॉरिडोर पर मल्टी-लेन फ्री फ्लो टोलिंग प्रदान करते हैं, जिससे वाहनों को पारंपरिक टोल बूथों पर रुके बिना चार्ज करने की अनुमति मिलती है।

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नियम आगामी चार- और छह-लेन ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड हाई-स्पीड एक्सेस-नियंत्रित राष्ट्रीय राजमार्गों पर लागू होंगे। एक्सप्रेसवे दिशानिर्देशों के अधीन नहीं हैं।

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एनएचएआई ने कहा कि नई संरचना का लक्ष्य इन राजमार्गों को बेहतर योजनाबद्ध, सुरक्षित, हरित और भविष्य के अनुकूल बनाना है।

बिना रुके टोल

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मोटर चालकों के लिए सबसे बड़े बदलावों में से एक मल्टी-लेन फ्री फ्लो टोलिंग का प्रावधान होगा।

पारंपरिक टोल प्लाजा के विपरीत, जहां वाहनों को टोल लेन और बाधाओं से गुजरना पड़ता है, एमएलएफएफ को इलेक्ट्रॉनिक रूप से टोल एकत्र करते समय वाहनों को चलने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एनएचएआई ने कहा है कि हाई-स्पीड कॉरिडोर की योजना बनाते समय सिस्टम को लागू करने के लिए प्रावधान करने होंगे।

भविष्य की परिवहन आवश्यकताओं को तय करने के लिए अधिक डेटा

अधिक विस्तृत यातायात अनुमानों का उपयोग करके राजमार्गों की भी योजना बनाई जाएगी।

यातायात अनुमानों में पहले से ही मार्ग का उपयोग करने वाले वाहनों, अन्य सड़कों से मोड़ की संभावना और आर्थिक और वाणिज्यिक गतिविधि से जुड़े माल यातायात में भविष्य में वृद्धि पर विचार करना होगा।

इन पूर्वानुमानों को अधिक सटीक बनाने के लिए टोल डेटा और अन्य विश्वसनीय स्रोतों का भी उपयोग किया जाएगा।

विचार यह है कि योजनाकारों को अपने डिजाइन पर निर्णय लेने से पहले यह स्पष्ट अनुमान देना है कि गलियारा भविष्य में कितना यातायात ले जा सकता है।

राजमार्ग निर्माण को स्मार्ट बनाने वाली मशीनें

एनएचएआई ने गुणवत्ता, सटीकता और निगरानी में सुधार के लिए आधुनिक विनिर्माण प्रौद्योगिकी के अधिकतम उपयोग का भी आह्वान किया है।

सड़क परिवहन मंत्रालय के दिशानिर्देशों के अनुसार, दिशानिर्देश राजमार्ग तटबंधों और फुटपाथों के निर्माण के लिए स्वचालित और इंटेलिजेंट मशीन-एडेड कंस्ट्रक्शन (एआई-एमसी) तकनीक प्रदान करते हैं।

अधिकारियों का कहना है कि प्रौद्योगिकी से राजमार्ग निर्माण में अधिक स्थिरता और सटीकता लाने के साथ-साथ परियोजनाओं की अधिक बारीकी से निगरानी करने में मदद मिलने की उम्मीद है।

हरियाली की योजना शुरू से बनानी होगी

राजमार्ग बनने के बाद पौधारोपण और भू-दृश्यीकरण को अब केवल ऐड-ऑन के रूप में नहीं माना जाएगा।

नए दिशानिर्देशों के तहत, परियोजना-नियोजन चरण से ही उन पर विचार करना होगा।

स्थानीय मौसम, इलाके और पर्यावरणीय परिस्थितियों के आधार पर, लूप क्षेत्रों में, फ्लाईओवर के नीचे, राजमार्ग के मध्य में और अन्य उपयुक्त स्थानों पर हरियाली विकसित की जा सकती है।

पानी के उपयोग को कम करने और वृक्षारोपण के रखरखाव की सुविधा के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग के मध्य भाग पर ड्रिप सिंचाई प्रणाली भी प्रदान की जाएगी।

बाढ़ से निपटने के लिए नये नियम

जल निकासी एक अन्य क्षेत्र है जहां एनएचएआई निर्माण शुरू होने से पहले अधिक विस्तृत योजना बनाना चाहता है। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट या डीपीआर को स्पष्ट रूप से पहचानना होगा कि राजमार्ग और आस-पास के क्षेत्रों से बारिश का पानी कहाँ छोड़ा जाएगा।

लूप क्षेत्रों और अन्य उपयुक्त स्थानों पर जल संचयन संरचनाएं प्रदान की जाएंगी, खासकर जहां बारिश के पानी के लिए कोई प्राकृतिक आउटलेट नहीं है।

राजमार्ग को बाढ़ और क्षति के जोखिम को कम करने के लिए अंडरपास, फ्लाईओवर, दबे हुए मीडियन और अन्य संरचनाओं के आसपास विशेष जल निकासी व्यवस्था की भी आवश्यकता होगी।

जल निकासी योजनाओं को जल निपटान के लिए विशिष्ट बिंदुओं की पहचान करनी चाहिए और राजमार्गों और आस-पास के क्षेत्रों से अपवाह को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने की व्यवस्था करनी चाहिए।

एनएचएआई ने कहा कि बदलावों का उद्देश्य देश भर में सुरक्षित, अधिक टिकाऊ और भविष्य के लिए तैयार उच्च गति वाले राष्ट्रीय राजमार्ग गलियारे विकसित करने में मदद करना है।