एक ऐतिहासिक ढांचागत मील के पत्थर में, भारत अपनी पहली हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है, जिसे मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर के लिए स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित किया जा रहा है।

वर्तमान में बैंगलोर में BEML (भारत अर्थ मूवर्स लिमिटेड) सुविधा में निर्माण कार्य चल रहा है। विदेशी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर पूर्ण निर्भरता से हटकर, भारतीय इंजीनियरों ने देश की अनूठी जलवायु और परिचालन स्थितियों का सामना करने के लिए विशेष रूप से ट्रेन को डिजाइन किया है।

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ट्रेन पर एक नजर

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बुलेट ट्रेन को 280 किमी प्रति घंटे की अधिकतम परीक्षण गति प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह 249 किमी प्रति घंटे की परिचालन गति से चलेगी। ट्रेन की कुल लंबाई 202 मीटर होगी, जिसमें चार मोटर कार और चार ट्रेलर कार सहित आठ कोच होंगे। ट्रेन 557 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगी, जिसमें विकलांगों या कम गतिशीलता वाले व्यक्तियों के लिए निर्दिष्ट दो सीटें शामिल हैं।

ट्रेन में 3×2 सीटों वाली सात मानक श्रेणी की कारें और 2×2 सीटों वाली एक कार्यकारी श्रेणी की कार होगी। ड्राइवर की कैब ट्रेन के दोनों तरफ होंगी और संचालन नियंत्रण केंद्र के साथ त्वरित निर्णय लेने और समन्वय का समर्थन करने के लिए एक बुद्धिमान ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणाली से लैस होंगी।

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भविष्य में परिचालन के लिए दो आठ डिब्बों वाली ट्रेनों को मिलाकर 16 डिब्बों वाली ट्रेन बनाई जा सकती है।

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आराम के लिए डिज़ाइन की गई ट्रेन

ट्रेन को यात्रियों की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें विशाल सीटें और पर्याप्त लेगरूम के साथ आंतरिक सज्जा भारतीय मानवशास्त्रीय आवश्यकताओं के अनुरूप है। ट्रेन कम गतिशीलता (पीडब्ल्यूडी/पीआरएम) वाले यात्रियों के लिए लेवल बोर्डिंग और समर्पित बैठने की सुविधा भी प्रदान करेगी, जबकि सिंगल-पीस, सीलबंद गैंगवे यात्रियों को कोचों के बीच आसानी से और आराम से आने-जाने की अनुमति देता है।

यात्री प्रत्येक सीट पंक्ति पर स्थित चौड़ी खिड़कियों के माध्यम से सुंदर दृश्यों का आनंद ले सकते हैं। ट्रेन आधुनिक एलईडी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था से जगमग होगी और इसमें ओवरहेड रैक के साथ बड़े सामान के लिए समर्पित फर्श-माउंटेड स्टैंड के साथ पर्याप्त भंडारण होगा। यात्रियों को लैपटॉप और मोबाइल उपकरणों के लिए अलग-अलग पावर आउटलेट से कनेक्टेड रखा जाएगा।

ट्रेन आधुनिक बायो-डाइजेस्टर शौचालयों से सुसज्जित होगी जो अपशिष्ट जल के प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

यात्री सूचना और पहुंच

ट्रेन में यात्रियों को पूरी यात्रा के दौरान सूचित रखने के लिए एक व्यापक यात्री सूचना प्रणाली की सुविधा होगी। यह केबिन के अंदर एक एलसीडी डिस्प्ले से लैस होगा जो अंग्रेजी, हिंदी और क्षेत्रीय भाषाओं में जानकारी प्रदान करेगा।

यात्रियों की मदद के लिए इसमें एक सार्वजनिक पता और उन्हें अपडेट रखने के लिए स्वचालित घोषणा प्रणाली भी होगी। निरंतर कनेक्टिविटी के लिए, हाई-स्पीड वाई-फाई-आधारित इंफोटेनमेंट सिस्टम यात्रियों को यात्रा के दौरान प्री-लोडेड मनोरंजन स्ट्रीम करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, यात्री केबिन और वेस्टिबुल दोनों में आपातकालीन टॉक-बैक इकाइयां स्थापित की जाएंगी, जो आपातकालीन स्थिति में ट्रेन चालक दल के साथ संचार सक्षम करेगी।

ट्रेन को सभी के लिए सुलभ बनाने के लिए, इसके फर्श को प्लेटफॉर्म की ऊंचाई के साथ संरेखित किया गया है ताकि लेवल बोर्डिंग की सुविधा मिल सके और ट्रेन और प्लेटफॉर्म के बीच क्षैतिज अंतर को कम करने में मदद करने के लिए दरवाजों में वापस लेने योग्य पैर एकीकृत होंगे। इसमें कम गतिशीलता वाले व्यक्तियों के लिए डिज़ाइन किए गए दरवाजे और शौचालय होंगे और दृष्टिबाधित लोगों के लिए ब्रेल-सक्षम सूचना संकेत होंगे।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि यात्रा पूरे वर्ष सुखद रहे, ट्रेन पूरे वर्ष आरामदायक तापमान और आर्द्रता बनाए रखने के लिए प्रत्येक कोच में दोहरी-इकाई एचवीएसी प्रणाली से सुसज्जित होगी।

ट्रेन में शोर को कम करने के लिए कई उपाय भी शामिल होंगे, जिसमें कार बॉडी और फर्श संरचना में ध्वनि इन्सुलेशन और शोर-डैम्पिंग कोटिंग्स शामिल हैं।

ट्रेन शक्तिशाली 25 केवी एसी ओवरहेड विद्युत प्रणाली पर चलेगी। ऊर्जा बचाने के लिए, यह एक स्मार्ट रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करेगा जो ट्रेन के धीमा होने पर बिजली पकड़ता है और इसे विद्युत ग्रिड में वापस भेज देता है, जिससे पूरी यात्रा ऊर्जा-कुशल हो जाती है।

ट्रेन को हवा में आसानी से काटने में मदद करने के लिए, इंजीनियरों ने इसके आकार को डिजाइन करने के लिए उन्नत कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग किया। वायुगतिकीय नाक और शरीर को हवा के प्रतिरोध को कम करने, अशांति को रोकने और ट्रेन के सुरंगों से गुजरने पर तेज़ “सोनिक बूम” आवाज़ को रोकने के लिए तैयार किया गया है।