ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद से डीजल की बढ़ती कीमतें पहले से ही तंग अमेरिकी स्कूल जिले के बजट को खत्म कर रही हैं, जिससे छात्रों के लिए बस चलाना और जनरेटर चलाना अधिक महंगा हो गया है, अधिकारियों का कहना है कि वे लंबे समय तक इसे वहन करने में सक्षम नहीं होंगे।

याकिमा, वाशिंगटन से लेकर वाको, टेक्सास तक के स्कूल जिले बसों को चालू रखने के लिए आपातकालीन धन भंडार का उपयोग कर रहे हैं। सुदूर अलास्का में, अधिकारी रोशनी चालू रखने के लिए पर्याप्त ईंधन सुरक्षित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं रॉयटर्स साक्षात्कार.

याकिमा अधीक्षक ट्रेवर ग्रीन ने कहा, “यह ऊंट की पीठ पर रखे भूसे से भी अधिक है, यह घास के ढेर की तरह है।”

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यह तनाव ईरान पर अमेरिकी-इजरायल युद्ध के कई प्रतिकूल प्रभावों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है, जिसने दुनिया की लगभग पांचवें तेल आपूर्ति के प्रवाह को बाधित कर दिया है।

फरवरी के अंत में युद्ध छिड़ने के बाद से, ईंधन की कीमतें रिकॉर्ड पर सबसे तेज दर पर पहुंच गई हैं। इस उछाल ने दुनिया भर की अर्थव्यवस्थाओं को झकझोर कर रख दिया है। इसने नवंबर के मध्यावधि चुनावों से पहले राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के लिए राजनीतिक दायित्व बनने के लिए अमेरिका में काफी पीड़ा पैदा की है क्योंकि उनकी रिपब्लिकन पार्टी अमेरिकी कांग्रेस में मामूली बहुमत बनाए रखने की कोशिश कर रही है।

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अमेरिकन स्कूल बस काउंसिल के अनुसार, अमेरिकी स्कूल बस ऑपरेटर डीजल के प्रमुख खरीदार हैं, जो सालाना 800 मिलियन गैलन से अधिक डीजल की खपत करते हैं।

बेड़े प्रबंधन प्रौद्योगिकी प्रदाता समसारा के हालिया विश्लेषण के अनुसार, दिसंबर के बाद से, डीजल ईंधन के लिए सभी प्रकार के अमेरिकी बेड़े द्वारा भुगतान की जाने वाली कीमत 67% बढ़कर 5.52 डॉलर प्रति गैलन हो गई है, जो उन स्कूल बसों के संचालन की वार्षिक लागत में लगभग 1.8 बिलियन डॉलर जोड़ देगी।

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एसोसिएशन ऑफ स्कूल बिजनेस ऑफिशियल्स इंटरनेशनल के कार्यकारी निदेशक श्री जेम्स रोवन ने कहा कि पहले से ही तंग बजट का सामना कर रहे स्कूलों के लिए यह एक बड़ी चुनौती थी।

उन्होंने कहा, “जिले ऊंची लागत के लिए योजना बना सकते हैं, लेकिन कीमतों में तेजी से बदलाव के कारण ठीक से बजट बनाना बहुत मुश्किल हो जाता है।” “यहां तक ​​कि वे जिले जो भंडार या अस्थायी उपायों के माध्यम से इस वर्ष लागत को अवशोषित करने में सक्षम हैं – उनके पास आगे बढ़ने के लिए समान लचीलापन नहीं हो सकता है।”

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स्कूल अधीक्षक एसोसिएशन (एएएसए) द्वारा नियुक्त और सोमवार (4 मई, 2026) के सप्ताह में आयोजित 188 स्कूल अधिकारियों के एक सर्वेक्षण के अनुसार, लगभग एक तिहाई अमेरिकी स्कूल जिले अब अपनी बढ़ी हुई ईंधन लागत को कवर करने के लिए अन्य फंडों या कार्यक्रमों से पैसा खींच रहे हैं, जबकि लगभग पांचवां हिस्सा आरक्षित या बरसात के दिन के फंड का उपयोग कर रहा है।

सर्वेक्षण के अनुसार, स्कूल अधिकारी बस मार्गों को समेकित करके, निष्क्रियता-विरोधी उपायों को लागू करके, ईंधन खरीद प्रथाओं को बदलकर, रखरखाव कार्य को स्थगित करके और प्रशासनिक लागत और कर्मचारियों में कटौती करके पैसे बचाने की कोशिश कर रहे हैं, जिसके परिणाम विशेष रूप से रॉयटर्स के साथ साझा किए गए थे।

“बहुत कम वित्त पोषित“

वाशिंगटन राज्य के याकिमा स्कूल डिस्ट्रिक्ट के अधिकारियों ने कहा कि डीजल के लिए वे जो कीमत चुकाते हैं वह हाल ही में साल-दर-साल 64% बढ़कर 6.30 डॉलर प्रति गैलन हो गई है। उस कीमत पर, जिले को अपनी 60 बसों को संचालित करने के लिए ईंधन पर प्रति वर्ष $213,000 अधिक भुगतान करने की आवश्यकता होगी – लगभग दो शिक्षकों के वेतन के बराबर, श्री ग्रीन ने कहा।

उन्होंने कहा, कृषि प्रभावित स्कूल जिले में यह एक बड़ा बोझ है, जहां गरीबी दर 86% है, और पहले से ही “बेहद कम वित्तपोषित” है।

इस बीच, जिला अपने 30,000-गैलन डीजल टैंक के लिए कीमतों में गिरावट के दिनों में इसे भरने के बजाय टुकड़ों में खरीद रहा है, क्योंकि यह “वर्ष के अंत में निष्क्रिय हो जाता है,” जिला सीएफओ जैकब कूपर ने कहा।

उत्तर पश्चिमी मिनेसोटा में थीफ रिवर फॉल्स पब्लिक स्कूल के अधीक्षक क्रिस्टोफर मिल्स ने कहा कि ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से लगभग 800 छात्रों के परिवहन के लिए डीजल की लागत लगभग 30% बढ़ गई है।

श्री मिल्स ने कहा, जिला कक्षाओं पर सीधे प्रभाव को सीमित करने के लिए काम कर रहा है, “लेकिन अगर कीमतें बढ़ती रहीं तो हम छात्रों के लिए सहायता सेवाओं को कम करने की स्थिति में हो सकते हैं।”

तेल समृद्ध टेक्सास के स्कूलों को भी नहीं बख्शा गया। वाको इंडिपेंडेंट स्कूल डिस्ट्रिक्ट, जिसमें 80 से अधिक बसें हैं और प्रतिदिन 60 मील की औसत राउंड-ट्रिप रूट हैं, ने अप्रैल की शुरुआत में डीजल के लिए भुगतान की गई कीमत में साल-दर-साल 84% की वृद्धि का अनुभव किया, जिले ने कहा।

दबाव पैक

दक्षिण पश्चिम अलास्का के युपिट स्कूल जिले में, डीजल का उपयोग बसों के लिए नहीं, बल्कि कक्षा की गर्मी और बिजली के लिए सामुदायिक जनरेटर के लिए किया जाता है।

“अगर वे बिजली पैदा नहीं कर सकते, तो हम स्कूल नहीं चला सकते,” अप्पिट स्कूल के जिला अधीक्षक स्कॉट बैलार्ड ने अकेचेक में अपने कार्यालय से एक टेलीफोन साक्षात्कार में कहा।

जिला, जो 550 छात्रों को सेवा प्रदान करता है, वर्ष के अधिकांश समय बर्फ़ से ढका रहता है, जिससे इसे ईंधन प्राप्त करने की एक छोटी सी सुविधा मिलती है।

इसलिए, नेताओं को अब एक कठिन विकल्प का सामना करना पड़ रहा है, श्री बैलार्ड ने कहा: क्या वे ऐसी कीमतें तय करेंगे जो पिछले साल की तुलना में लगभग 66% अधिक हैं या जुए की कीमतें गिरेंगी? “हम बहुत तनावपूर्ण स्थिति में हैं।”

दूसरी ओर, अमेरिका के कुछ सबसे बड़े स्कूल जिले ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव से आंशिक रूप से अछूते रहे हैं।

न्यूयॉर्क स्कूल बस कॉन्ट्रैक्टर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष पॉल क्विन मोरे ने कहा, आबादी के हिसाब से देश के सबसे बड़े न्यूयॉर्क शहर के जिलों में लगभग 60% छात्र परिवहन व्यवस्था को आउटसोर्स किया जाता है, जो अक्सर ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव को ठेकेदारों पर स्थानांतरित कर देता है।

इस बीच, देश का दूसरा सबसे बड़ा लॉस एंजिल्स यूनिफाइड स्कूल डिस्ट्रिक्ट, वर्षों से डीजल से चलने वाली बसों से दूर जा रहा है। एक जिला प्रवक्ता ने कहा, इसके लगभग 1,300 बसों के बेड़े में से 70% वैकल्पिक ईंधन या बैटरी पर चलते हैं।

एक प्रवक्ता ने कहा, “डीज़ल की बढ़ती कीमतें लॉस एंजिल्स यूनिफाइड के परिवहन बजट को प्रभावित कर रही हैं; हालांकि, जिले ने स्वच्छ परिवहन में महत्वपूर्ण निवेश के माध्यम से जीवाश्म ईंधन पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए सक्रिय कदम उठाए हैं।”

प्रकाशित – 16 मई, 2026 06:08 अपराह्न IST