एलयिंग, दक्षिणी चीन में माओ पर्वत की तलहटी में, राजा अशोक का मंदिर शंघाई से लगभग 200 किलोमीटर दक्षिण में दक्षिणी झेजियांग प्रांत के एक बंदरगाह शहर निंगबो में मुख्य आकर्षणों में से एक है। विशाल मंदिर परिसर का प्रांगण मंत्रोच्चार से भर जाता है, जो व्यस्त कार्यदिवस में अधिकतर खाली रहता है।

मंदिर का इतिहास 1,700 साल से भी अधिक पुराना है, जब इसे पश्चिमी जिन राजवंश के दौरान बनाया गया था। यह उन 19 अशोक स्तूपों में से एक है जिन्हें चीन में बौद्ध धर्म के प्रसार के साथ बनाया गया था। निंगबो में, बौद्ध संस्कृति, समुद्री व्यापार की लंबी परंपरा के साथ, 7वीं शताब्दी में तांग राजवंश के बाद से शहर के इतिहास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रही है, जब यह एक प्रमुख बंदरगाह के रूप में उभरा।

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आज, यह शहर एक अलग तरह के वैश्विक वाणिज्य के केंद्र के रूप में उभरा है। यह चीन के बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उद्योग का एक प्रमुख केंद्र है, जहां विशाल, आधुनिक कारखानों में नई ऊर्जा ऑटोमोटिव का निर्माण किया जाता है और फिर दुनिया भर में निर्यात किया जाता है।

‘भविष्य का कारखाना’

“भविष्य हमारा इतिहास है,” ज़ीकर के कारखाने के प्रवेश द्वार के ऊपर लगे चिन्ह पर लिखा है, यह एक हाई-एंड ईवी ब्रांड है जिसका मुख्यालय निंगबो में है और यह चीनी वाहन निर्माता, जीली ऑटो ग्रुप का हिस्सा है। जीली वोल्वो कार्स का भी निर्माण करती है, जिसने 2010 में फोर्ड से कंपनी का अधिग्रहण किया था, और 2017 में ब्रिटिश ऑटोमेकर में नियंत्रण हिस्सेदारी हासिल करने के बाद लक्जरी लोटस ऑटोज़ का निर्माण किया था। समूह की योजना 2025 में लगभग 1.7 मिलियन ईवी बेचने की है, जो पिछले साल से 90% अधिक है।

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चीन में, ज़ीकर इस क्षेत्र में समूह का प्रमुख उत्पाद है। निंगबो में असेंबली लाइन से निकलने वाली ज़िक्र की कारों को पूरे चीन में ले जाया जाता है और यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में भेजा जाता है, जो इसके दो सबसे बड़े विदेशी बाजार हैं। कंपनी के प्रतिनिधि झांग टिंग ने कहा कि निंगबो संयंत्र को “भविष्य का कारखाना” कहा गया है।

यह देखना कठिन नहीं है कि क्यों। फ़ैक्टरी फ़्लोर स्टार वार्स का एक दृश्य है। स्वचालित पीले रोबोटिक ट्रांसपोर्ट जो फैक्ट्री के फर्श के चारों ओर खिलौना कारों की तरह दिखते हैं। जैसे ही यह मेरे पैरों से टकराता है, विरोध में एक बीप बजती है। अभी तक पूरी न होने वाली ईवी कारों के फ्रेम बड़े पीले प्लेटफार्मों से असेंबली लाइन पर लुढ़कते हैं, जहां साइट पर एकमात्र इंसान इंस्पेक्टर होते हैं जो खामियों की जांच करते हैं। झांग ने कहा, “लगभग 60-70% काम रोबोट द्वारा किया जाता है।” लगभग 2,300 लोग अभी भी कारखाने में काम करते हैं, जहां ईवी को उनके अंतिम रूप में इकट्ठा किया जाता है। वेल्डिंग फैक्ट्री, झेजियांग में भी, पूरी तरह से स्वायत्त है।

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एक डैशबोर्ड बताता है कि हाल ही में शाम 4 बजे तक, 366 कारों ने उत्पादन लाइन बंद कर दी थी, जो अधिकतम दैनिक क्षमता 1,300 से थोड़ा कम है। ज़िक्र के एक कार्यकारी बताते हैं कि इसका कारण जानबूझकर किया गया प्रभुत्व है। तेजी से बदलाव का समय कंपनी को एक मॉडल का पालन करने की अनुमति देता है जहां वह केवल उन कारों का निर्माण करती है जिनके लिए उसे पहले से ही एक पुष्टिकृत ऑर्डर प्राप्त हो चुका है।

ज़ीकर की “भविष्य की फैक्ट्री” 10 बिलियन आरएमबी ($1.47 बिलियन) के निवेश का परिणाम थी। हर मोड़ पर जोर “हरित” पर है। एक लाइव डैशबोर्ड किसी भी समय कारखाने के कार्बन पदचिह्न को मापता है, जिसमें प्रति वाहन बिजली और पानी का उपयोग और ऊर्जा-कुशल होने के लिए डिज़ाइन किए गए अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति प्रणाली से बचत शामिल है। इस वर्ष, अब तक की बचत 736 चीनी परिवारों की वार्षिक गैस खपत के बराबर हो गई है।

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‘ग्रीन चार्ट’ के शीर्ष पर

ऐसा प्रतीत होता है कि चीन के दक्षिणी विनिर्माण केंद्र के प्रांत झेजियांग में हरित होना एक जुनून बन गया है, जिसने 1980 के दशक में देश के सुधार और खुलेपन की अवधि में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

प्रांतीय सरकार के एक अधिकारी वांग हाओ ने प्रांत को चीन के ‘ग्रीन चार्ट’ में शीर्ष पर दिखाने वाले आंकड़ों को खारिज कर दिया। एक अन्य अधिकारी ने कहा, पीएम 2.5 पार्टिकुलेट मैटर के साथ झेजियांग का वायु प्रदूषण पिछले साल घटकर औसतन 25 रह गया – “यूरोप के समान”। पिछले साल, प्रांत ने दो और मील के पत्थर हासिल किए: नवीकरणीय ऊर्जा, पहली बार, कुल स्थापित ऊर्जा क्षमता का 50% बनी; और औद्योगिक कचरे पर अंकुश लगाने के लिए एक बड़े अभियान के बाद, 100% सतही जल राष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है।

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शहर के उस पार पतली ज़िक्र फैक्ट्री निंगबो के अतीत का प्रतीक है – निंगबो आयरन एंड स्टील कंपनी या चीन के सबसे पुराने और सबसे बड़े इस्पात उत्पादकों में से एक निंगगैंग के विशाल स्मोकस्टेक्स। स्थानीय अधिकारी कंपनी की कहानी को चीन के हरित परिवर्तन का एक स्नैपशॉट बताते हैं – और कैसे बीजिंग ने पुराने प्रदूषणकारी उद्योगों को खत्म करने और उन्हें सख्त उत्सर्जन मानकों पर रखने के लिए अरबों खर्च किए हैं।

कंपनी के प्रतिनिधि यांग झेंज़ू ने कहा, “निंगगांग में, 100 से अधिक जल निकासी नवीकरण परियोजनाओं पर लगभग 4 बिलियन आरएमबी ($588 मिलियन)” खर्च किए गए थे। इनमें से कई का उद्देश्य इस्पात उत्पादन से उत्सर्जन को कम करना और अपशिष्ट जल को अधिक कुशलता से पुनर्चक्रित करना था। आज, कंपनी चीन भर की कंपनियों के आगंतुकों की मेजबानी करती है जो बदलाव के मॉडल के रूप में इसका अध्ययन करने आते हैं।

आगंतुकों के लिए निंगगांग दौरे का पहला पड़ाव, पतली कांच की दीवारों द्वारा सुनहरा, पिघला हुआ लोहा ले जाने वाली गर्म भट्टियों से अलग, एक विस्तृत जल उपचार सुविधा है। शहर के बड़े अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र से आने वाले सभी पानी का पुनर्चक्रण किया जाता है। इस पानी को आगे के उपचार के लिए निंगगैंग के स्वयं के उपचार स्टेशन में पाइप किया जाता है, और अतिरिक्त पानी को सूखा दिया जाता है और पुन: उपयोग किया जाता है। शून्य ठोस अपशिष्ट को कारखाने से निकलने की अनुमति है। लौह और कार्बन युक्त अपशिष्ट को अन्य उपचार सुविधा में उपचारित किया जाता है और पुन: उपयोग किया जाता है।

चीन में प्रदूषण एक गंभीर समस्या बनी हुई है। यहां तक ​​कि बीजिंग में भी, निर्विवाद प्रगति के बावजूद – “एयरपोकलिप्स” दिन जो एक दशक पहले बीजिंग की सर्दियों में नियमित थे, अब बहुत कम आम हैं – साफ आसमान बनाए रखना एक निरंतर लड़ाई है। झेजियांग से एक स्पष्ट निष्कर्ष यह है कि हरित परिवर्तन न तो आसानी से आया और न ही मुफ्त में। वास्तव में, इसके लिए एक ओर गंभीर और निरंतर निवेश की आवश्यकता थी, और दूसरी ओर अनावश्यक पुलिसिंग और प्रवर्तन की।

प्रदूषण के सन्दर्भ में भ्रष्टाचार का जिक्र कम ही होता है। फिर भी, चीनी अधिकारी अक्सर बताते हैं कि कैसे, अतीत में, ढीला प्रवर्तन एक बड़ी चुनौती रही है। दूसरी ओर देखने के लिए स्थानीय अधिकारियों को रिश्वत देना एक आम बात थी। लेकिन पिछले दशक में भ्रष्टाचार पर हुई कार्रवाई ने इसे बदल दिया है। प्रदूषण फैलाने वाली फैक्ट्रियों के लिए मानदंडों का उल्लंघन करने पर छूट पाना बहुत मुश्किल है, जबकि वास्तविक समय में फैक्ट्रियों पर नज़र रखने के लिए “बड़ा डेटा” तैनात किया जा रहा है।

यदि निवेश और कार्यान्वयन चीन के हरित परिवर्तन के दो मुख्य स्तंभ रहे हैं, तो प्रौद्योगिकी तीसरा है। ईवी, बैटरी और सौर पैनल बनाने वाली चीनी कंपनियां अधिक कुशल और सस्ती प्रौद्योगिकियों के साथ आने की अंतहीन दौड़ में हैं। एक अन्य चीनी ईवी कंपनी, ज़िकर्स के प्रतिस्पर्धी, एक्सपेंग मोटर्स के संस्थापक, हे जियाओपेंग ने कहा, लागत से अधिक प्रौद्योगिकी, वैश्विक ईवी बाजार में चीन के प्रभुत्व की व्याख्या करती है। उन्होंने कहा, “सार्थक प्रतिस्पर्धा क्षमताओं, प्रौद्योगिकी और प्रणालियों में है। यह सिर्फ कीमत के बारे में नहीं है।”

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के ग्लोबल EV आउटलुक 2024 के अनुसार, सभी वैश्विक EV बिक्री में चीन की हिस्सेदारी लगभग 60% है। ब्लूमबर्ग के आंकड़ों के अनुसार, बैटरियों में इसका प्रभुत्व अधिक है, चीन वैश्विक लिथियम-आयन बैटरी सेल विनिर्माण का 76% नियंत्रित करता है, जिससे उसकी कंपनियों को भारी लागत लाभ मिलता है। सौर फोटोवोल्टिक्स भी ऐसी ही कहानी है। आईईए के अनुसार, पैमाने की भावना देने के लिए, चीन ने 2023 में दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में कई पीवी चालू किए। महत्वपूर्ण खनिज उद्योग में चीन की भारी उपस्थिति आपूर्ति श्रृंखलाओं में उसके प्रभुत्व को दर्शाती है, देश 90% दुर्लभ पृथ्वी तत्वों और 60-70% लिथियम और कोबाल्ट का प्रसंस्करण करता है, जो बैटरी के निर्माण के लिए महत्वपूर्ण हैं।

वास्तव में, दुनिया के लिए चीन का प्रस्ताव “एक संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला” है, चीन की जनसंख्या, संसाधन और पर्यावरण समिति के उप निदेशक कियान ज़िमिन ने कहा।

चीनी नीति निर्माताओं के लिए, पश्चिम एशिया में चल रहे संकट ने हरित परिवर्तन की आवश्यकता और ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने के लाभों को और अधिक रेखांकित किया है। कियान ने कहा, “आज, ऊर्जा सुरक्षा और हरित परिवर्तन एक साथ आ रहे हैं।” “हाल का तनाव [in West Asia]और हम होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे समुद्री मार्गों में जो तनाव देख रहे हैं, उसका मतलब है कि पारंपरिक ऊर्जा प्रणालियों को मजबूत बाहरी झटकों का सामना करना पड़ रहा है। इसलिए, जटिल बाहरी वातावरण में ऊर्जा सुरक्षा और आत्मनिर्भरता बढ़ाने के लिए हरित परिवर्तन अब एक व्यवहार्य विकल्प है। और चीन एक संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला प्रदान करता है,” उन्होंने कहा।

दुनिया पर असर

यदि चीन अपनी “संपूर्ण” आपूर्ति श्रृंखला को रणनीतिक लाभ के रूप में देखता है, तो शेष दुनिया के लिए, इन उद्योगों में चीन पर भविष्य की निर्भरता चिंता का कारण है। चीन की लागत प्रतिस्पर्धात्मकता और तकनीकी बढ़त हरित परिवर्तन में सहायक हो सकती है, लेकिन समीकरण का दूसरा पक्ष दुनिया भर के इन क्षेत्रों में कंपनियों पर चीनी आयात का भारी प्रभाव है जो टिके रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। यूरोपीय संघ (ईयू) इसका उदाहरण है।

यूरोपीय संघ, दक्षिण पूर्व एशिया के साथ, किसी भी अन्य क्षेत्र की तुलना में चीनी ईवी और नवीकरणीय ऊर्जा कंपनियों के लिए अधिक खुला है। फ्रांसीसी सरकार की एक कंसल्टेंसी की फरवरी 2026 की रिपोर्ट में चेतावनी दी गई थी कि चीन का निर्यात “यूरोप के औद्योगिक गढ़ों को प्रभावित कर रहा है: ऑटोमोटिव, बैटरी, औद्योगिक उपकरण, रसायन और अन्य।”

इसमें कहा गया है, “औसतन, लगभग एक चौथाई यूरोपीय निर्यात वर्तमान में चीनी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहे हैं, जिसे हम महत्वपूर्ण मानते हैं।” रिपोर्ट में कहा गया है, “अगर मौजूदा रुझान जारी रहा तो घरेलू बाजार में, यूरोपीय विनिर्माण उत्पादन का 55% तक मध्यम अवधि में खतरे में पड़ सकता है। यह अनुपात देशों के बीच काफी भिन्न होता है: यह जर्मनी में लगभग 70%, इटली में 60%, स्पेन में 50% और फ्रांस में 36% तक पहुंच जाता है।” सौर पैनलों का मूल्य, €2.9 बिलियन मूल्य के तरल जैव ईंधन, और €0.5 बिलियन मूल्य के पवन टरबाइन अतिरिक्त-ईयू देशों से, हरित ऊर्जा उत्पादों के आयात में कुल €14.5 बिलियन के आसपास हैं। इनमें से 98% आयात चीन से होता है।

“तेजी से औद्योगीकरण” की संभावना से डरते हुए, रिपोर्ट में कहा गया है कि चीन के संबंध में यूरोपीय कंपनियों द्वारा अनुमानित लागत अंतर 30-40% था। इसने पीवी को अन्य क्षेत्रों में क्या आ सकता है इसके शुरुआती संकेतक के रूप में उद्धृत किया। 2000 के दशक के मध्य से, जब चीन ने सौर क्षेत्र में भारी निवेश करना शुरू किया, तो इसकी वृद्धि ने “मूल्य श्रृंखला के सभी खंडों में 80% से अधिक बाजार हिस्सेदारी” के साथ “फोटोवोल्टिक्स में चीन के लिए एकाधिकार की स्थिति” बना ली है।

जलवायु परिवर्तन पर नेतृत्व

हालाँकि, वैश्विक दक्षिण के अधिकांश हिस्सों के लिए, चीन को एक किफायती हरित परिवर्तन की संभावना की पेशकश के रूप में देखा जाता है – एक ऐसा प्रस्ताव, जिसका कई देशों ने उल्लेख किया है, पश्चिम इसकी बराबरी करने में असमर्थ रहा है, यहाँ तक कि अमेरिका जलवायु परिवर्तन पर वैश्विक नेतृत्व से पीछे हट गया है।

बीजिंग में मालदीव के राजदूत फ़ाज़िल नजीब ने कहा, “चीन इस क्षेत्र में अग्रणी है, यह अकारण नहीं है।” वह हाल ही में क्षेत्र में अपनी वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को दिखाने के लिए चीन द्वारा बुलाए गए शंघाई सहयोग संगठन ग्रीन फोरम में देश के जलवायु परिवर्तन, पर्यावरण और ऊर्जा राज्य मंत्री मोहम्मद फैज़ के साथ निंगबो में थे। “चीन का नेतृत्व निर्विवाद है, भले ही जलवायु परिवर्तन पर अन्य लोग उन मुद्दों से पीछे हट रहे हों जिनका हमारे जैसे देशों पर व्यापक प्रभाव है।”

उदाहरण के लिए, मालदीव चीन से अवसरों की तलाश में स्पष्ट रहा है, जिसमें उसकी ऐतिहासिक रासमले परियोजना, राष्ट्रपति मोहम्मद मुइज़ू की एक पहल भी शामिल है, जिसमें 1,153 हेक्टेयर पुनः प्राप्त भूमि पर शून्य-कार्बन संरक्षित द्वीप बनाने की परिकल्पना की गई है।

नजीब ने कहा, “हम चीन से अनुरोध कर रहे हैं कि वह इस द्वीप को पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित, इलेक्ट्रिक कारों और बिना जीवाश्म ईंधन के साथ एक भविष्य का शहर बनाने के लिए हमारे साथ काम करे। वर्तमान में, हम अपने सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 33% जीवाश्म ईंधन पर खर्च करते हैं। हम इसे बदलना चाहते हैं।”

मालदीव ऊर्जा की कमी से जूझ रहे कई देशों में से एक है। कियान कहते हैं, ईरान संकट ने सिखाया है कि नवीकरणीय ऊर्जा “अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव की संवेदनशीलता को कम करती है और आर्थिक लचीलापन बढ़ाती है।” वह बताते हैं कि चीन में प्राथमिक ऊर्जा खपत में कोयला अभी भी 52% और भारत में 56% है। उन्होंने कहा, “वास्तविकता यह है कि ऊर्जा सुरक्षा और हरित परिवर्तन हमारे लिए द्विआधारी विकल्प नहीं हैं, बल्कि एक रणनीतिक मार्ग है जिस पर दोनों एक दूसरे के पूरक हैं।”