नई दिल्ली:

वायु गुणवत्ता में सुधार के कई उपायों के बावजूद, दिल्ली देश का प्रदूषण हॉटस्पॉट बनी हुई है। पिछले कुछ वर्षों में, अधिकारियों ने स्वच्छ ईंधन को बढ़ावा दिया है, सीएनजी और इलेक्ट्रिक सार्वजनिक परिवहन का विस्तार किया है, इथेनॉल-मिश्रण पेट्रोल, उद्योग नियमों को कड़ा किया है और पुराने वाहनों पर प्रतिबंध लगाए हैं। नवीनतम कदम पुराने हो रहे वाणिज्यिक वाहनों पर केंद्रित है, जो यातायात प्रदूषण के सबसे बड़े स्रोतों में से एक हैं।

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केंद्र ने दिल्ली-एनसीआर में पुराने ट्रकों और बसों को साफ-सुथरे वाहनों से बदलने की दो साल की योजना, 9,585 करोड़ रुपये की नई सफर योजना को मंजूरी दे दी है। इस योजना में लगभग 2.07 लाख वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं, जिनमें 1.91 लाख ट्रक और 16,329 बसें शामिल हैं।

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स्कीम क्या ऑफर करती है

यह कार्यक्रम वित्तीय प्रोत्साहन पैकेज के माध्यम से पुराने वाणिज्यिक वाहनों के मालिकों को बीएस-VI या इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करता है। मालिक पांच साल के लिए वाहन ऋण पर पांच प्रतिशत ब्याज सब्सिडी, 4,800 रुपये तक के मासिक ईंधन वाउचर, पंजीकरण शुल्क माफी और मोटर वाहन कर रियायतों का लाभ उठा सकते हैं। राज्य सरकारें 10 वर्षों के लिए नए वाहनों पर 100 प्रतिशत और प्रयुक्त वाहनों पर 50 प्रतिशत कर छूट की पेशकश करेंगी, जबकि भाग लेने वाले पुराने वाहनों पर बकाया भी माफ कर दिया जाएगा।

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इस योजना में स्पष्ट स्विचिंग नियम भी हैं। बीएस-III और पुराने वाहनों को स्क्रैप करना होगा, जबकि बीएस-IV वाहनों को एनसीआर और गैर-एनसीएपी शहरों के बाहर या तो स्क्रैप किया जा सकता है या बेचा जा सकता है। दिल्ली में, योजना के तहत खरीदी जाने वाली नई बसें BS-VI CNG या इलेक्ट्रिक होनी चाहिए, जबकि नई हल्की मालगाड़ियाँ इलेक्ट्रिक होनी चाहिए।

क्यों महत्वपूर्ण है योजना?

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सरकार का ध्यान वाणिज्यिक वाहनों पर है क्योंकि वे अपनी संख्या से कहीं अधिक प्रदूषण में योगदान करते हैं। दिल्ली-एनसीआर में वाहन बेड़े में ट्रकों और बसों की हिस्सेदारी केवल तीन प्रतिशत है, लेकिन परिवहन क्षेत्र से होने वाले PM2.5 उत्सर्जन में इनका योगदान 36 प्रतिशत है। इसलिए समान संख्या में निजी वाहनों को बदलने की तुलना में पुराने वाणिज्यिक वाहनों को बदलने से उत्सर्जन में बहुत अधिक कमी आने की उम्मीद है।

दिल्ली में प्रवेश करने वाले ट्रकों के बारे में क्या?

ए हाल के अध्ययन हर दिन राजधानी में प्रवेश करने वाले ट्रकों पर वायु प्रदूषण कार्रवाई समूह (एयरपैक्ट), आईआईटी दिल्ली और टीईआरआई द्वारा कड़ी निगरानी रखी जाती है।

अध्ययन का अनुमान है कि हर दिन 16,900 हेवी-ड्यूटी ट्रक दिल्ली में प्रवेश करते हैं। इनमें से लगभग 92 प्रतिशत ट्रक दिल्ली को अपना गंतव्य बताते हैं, जबकि केवल आठ प्रतिशत ही शहर से होकर गुजरते हैं।

दिल्ली में प्रवेश करने वाले अधिकांश ट्रक पहले से ही नवीनतम उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करते हैं। लगभग 62 प्रतिशत BS-VI वाहन हैं, जबकि 28 प्रतिशत BS-IV और 10 प्रतिशत BS-III या इससे पुराने वाहन हैं।

हालांकि संख्या में कम, पुराने ट्रक प्रदूषण के आनुपातिक हिस्से के लिए ज़िम्मेदार हैं। दिल्ली में प्रवेश करने वाले ट्रक प्रतिदिन अनुमानित 52.18 किलोग्राम PM2.5 उत्सर्जित करते हैं।

इसमें से बीएस-III ट्रक 17.9 किलोग्राम उत्सर्जन करते हैं, जबकि बीएस-IV ट्रक 14.47 किलोग्राम उत्सर्जन करते हैं। संयुक्त, बीएस-III और बीएस-IV ट्रकों का दिल्ली में प्रवेश करने वाले ट्रकों से होने वाले कुल PM2.5 उत्सर्जन में लगभग 62 प्रतिशत हिस्सा है, भले ही वे बेड़े का केवल 38 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करते हैं।

इसकी तुलना में, बीएस-VI ट्रक, जो दिल्ली में प्रवेश करने वाले 62 प्रतिशत ट्रक हैं, 19.81 किलोग्राम या कुल PM2.5 उत्सर्जन में लगभग 38 प्रतिशत का योगदान करते हैं। औसतन, एक पुराना BS-III/BS-IV ट्रक सर्वेक्षण किए गए बेड़े में एक BS-VI ट्रक की तुलना में लगभग 2.7 गुना अधिक PM2.5 उत्सर्जित करता है।

जबकि दिल्ली में प्रवेश करने वाले अधिकांश हेवी-ड्यूटी ट्रक पहले से ही बीएस-VI मानकों के अनुरूप हैं, पुराने बीएस-III और बीएस-IV वाहनों का एक अपेक्षाकृत छोटा वर्ग अधिकांश कण प्रदूषण उत्पन्न कर रहा है। पहले इन वाहनों को लक्षित करके, सरकार को वाणिज्यिक बेड़े के एक छोटे हिस्से से बड़े वायु-गुणवत्ता लाभ प्राप्त करने की उम्मीद है।