मुंबई:

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मुंबई की बिगड़ती वायु गुणवत्ता ने व्यापक शहरी प्रदूषण की समस्या को उजागर कर दिया है, जिसमें सड़क की धूल, वाहन उत्सर्जन, औद्योगिक गतिविधियाँ और निर्माण स्थल योगदान दे रहे हैं। जैसे ही अधिकारी नए उपायों की घोषणा करते हैं, निरीक्षण, प्रवर्तन और शहर की प्रदूषित हवा के लिए जिम्मेदार स्रोतों पर सवाल उठते हैं।

मुंबई की तटीय स्थिति को लंबे समय से प्रदूषण कम करने में लाभकारी माना जाता रहा है। फिर भी, जैसे-जैसे आसमान पर कोहरा छाया रहता है और हवा की गुणवत्ता की रीडिंग में तेजी से उतार-चढ़ाव होता है, शहर को एक ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है जिसे केवल इसके तेजी से निर्माण से नहीं समझाया जा सकता है।

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24 अक्टूबर को मुंबई का वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) कथित तौर पर 322 तक पहुंच गया, जो इसे बहुत खराब श्रेणी में रखता है, जबकि दिल्ली में 176 दर्ज किया गया।अगले दिन प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार. इसके विपरीत यह आश्चर्यजनक था, लेकिन एक दिन के अध्ययन से यह स्थापित नहीं होता कि लंबे समय में किस शहर की हवा खराब है। इसके बजाय मुंबई का नवीनतम प्रदूषण उत्सर्जन, मौसम की स्थिति और प्रदूषण नियंत्रण में अंतर के संयुक्त प्रभाव को उजागर करता है।

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सड़क की धूल और यातायात: निर्माण से परे प्रदूषण के स्रोत

2024 में जर्नल अर्बन क्लाइमेट में प्रकाशित एक वैज्ञानिक अध्ययन में मुंबई के पीएम10 उत्सर्जन में मुख्य योगदानकर्ताओं के रूप में यातायात, हवा से उड़ने वाली सड़क की धूल और औद्योगिक गतिविधियों की पहचान की गई, जिनकी संबंधित हिस्सेदारी 19.6 प्रतिशत, 19.4 प्रतिशत और 18.9 प्रतिशत अनुमानित है। अध्ययन में 2020 के गतिविधि डेटा के आधार पर उत्सर्जन सूची का उपयोग किया गया, जिससे ये अनुमान किसी विशिष्ट दिन पर प्रदूषण के माप के बजाय एक उपयोगी स्रोत-स्तर का आकलन बन गया।

व्यापक बुनियादी ढांचे के काम और भारी यातायात वाले शहर में सड़क की धूल विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। वाहनों के गुजरने पर सड़कों से धूल, निर्माण सामग्री और मलबा वापस हवा में उड़ सकता है। भीड़भाड़ एक और चुनौती जोड़ती है, व्यस्त सड़कों और जंक्शनों के आसपास वाहनों को पीछे की ओर ले जाना पड़ता है।

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एक प्रारंभिक अध्ययन में मुंबई के कण प्रदूषण में सड़क की धूल के महत्वपूर्ण योगदान पर भी प्रकाश डाला गया है। हालाँकि अनुमान और तरीके अलग-अलग अध्ययनों में भिन्न हैं, दोनों निर्माण उत्सर्जन के साथ-साथ सड़क की धूल को संबोधित करने की आवश्यकता की ओर इशारा करते हैं।

समुद्री हवा स्वच्छ हवा की गारंटी नहीं है

हवाएं कमजोर होने पर मुंबई का तटीय स्थान प्रदूषण को जमा होने से नहीं रोकता है। मौसम की स्थिति उत्सर्जन फैलाव को कम कर सकती है, जबकि नमी और हवा से उत्पन्न समुद्री-नमक कण दृश्यमान धुंध में योगदान कर सकते हैं।

बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) ने वायुमंडलीय धुंध के लिए एक योगदानकर्ता के रूप में सोडियम क्लोराइड, या समुद्री जल से सामान्य नमक की पहचान की है। हालाँकि, अकेले समुद्री नमक शहर की बिगड़ती वायु गुणवत्ता की व्याख्या नहीं करता है। वाहनों से होने वाला उत्सर्जन, औद्योगिक प्रदूषक और सूक्ष्म कण महत्वपूर्ण चिंताएँ हैं।

प्रदूषण नगर निगम की सीमा के बाहर से भी आ सकता है। जब हवा शहर की ओर धुआं ले जाती है तो खुले में कचरा जलाने और कृषि को जलाने से बोझ बढ़ सकता है। उनका योगदान स्थान और मौसम के साथ बदलता रहता है, और इसे हर प्रदूषण वृद्धि का मुख्य कारण नहीं माना जाना चाहिए।

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पर्यवेक्षण एवं जांच के तहत कार्यान्वयन

मुंबई के प्रदूषण-नियंत्रण प्रयासों को एक और चुनौती का सामना करना पड़ता है: यह सुनिश्चित करना कि निगरानी प्रणाली जमीन पर स्थितियों को सटीक रूप से पकड़ ले।

हाल की रिपोर्टों ने आस-पास के निगरानी बिंदुओं से रीडिंग के बीच महत्वपूर्ण अंतर को उजागर किया है, जिसमें निर्माण-स्थल सेंसर से असामान्य रूप से कम रीडिंग भी शामिल है। इस तरह के अंतर सेंसर के प्रदर्शन का परीक्षण करने, निरंतर कार्यक्षमता सुनिश्चित करने और संदिग्ध रीडिंग को स्वतंत्र रूप से सत्यापित करने के महत्व को रेखांकित करते हैं।

बीएमसी ने निर्माण स्थलों के लिए 28-बिंदु प्रदूषण-नियंत्रण दिशानिर्देश जारी किए हैं और 76 वार्ड-स्तरीय दस्ते तैनात किए हैं, जिनमें से प्रत्येक को प्रतिदिन कम से कम दो साइटों का निरीक्षण करना आवश्यक है। नागरिक निकाय ने निर्माण-स्थल सेंसर की पहचान करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करने पर भी चर्चा की है जो बार-बार काम करना बंद कर देते हैं। ये कदम केवल तभी मायने रखते हैं जब उल्लंघन के कारण प्रवर्तन जारी रहे।

क्या मुंबई का नया स्वच्छ वायु अभियान परिणाम दे सकता है?

मुंबई महानगरीय क्षेत्र के लिए महाराष्ट्र के स्वच्छ वायु कार्रवाई कार्यक्रम ने सड़क की सफाई, निर्माण-मलबा निपटान, औद्योगिक उत्सर्जन और वाहन प्रदूषण पर ध्यान केंद्रित किया है। अधिकारियों ने नियमों का उल्लंघन कर निर्माण सामग्री या मलबा ले जाने वाले वाहनों के खिलाफ कार्रवाई पर भी जोर दिया है।

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इसलिए मुंबई की चुनौती सिर्फ निर्माण स्थलों पर धूल कम करना नहीं है। इसे वायु-गुणवत्ता निगरानी की विश्वसनीयता में सुधार करते हुए सड़क की धूल, यातायात उत्सर्जन, औद्योगिक प्रदूषण और खुले में जलने से निपटना चाहिए।

असली परीक्षा यह होगी कि क्या ये उपाय अनुकूल मौसम के दौरान अस्थायी राहत के बजाय परिवेशीय कण प्रदूषण में निरंतर सुधार लाते हैं। एक शहर जो अपनी सड़कों, बुनियादी ढांचे और तटीय पर्यावरण पर निर्भर करता है, उसे स्वच्छ हवा के लिए समन्वित कार्रवाई और मापने योग्य जवाबदेही की आवश्यकता होगी।