मुंबई:

भविष्य की शहरी गतिशीलता की दिशा में एक बड़ा कदम उठाते हुए, मुंबई के ऑटोमेटेड रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (ARTS), जिसे पॉड टैक्सी के नाम से जाना जाता है, की आधारशिला बुधवार को बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में रखी गई।

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8.85 किलोमीटर ऊंचा, चालक रहित गलियारा बांद्रा (पूर्व) और कुर्ला को जोड़ेगा, जो उपनगरीय रेल और मेट्रो स्टेशनों को पहले और आखिरी मील तक निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, जिसका उद्देश्य मुंबई के सबसे व्यस्त व्यापारिक जिलों में से एक में भीड़ कम करना है।

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लगभग 200 मीटर की दूरी पर 22 वातानुकूलित स्टेशनों के साथ योजना बनाई गई, इस प्रणाली को चरणों में लागू किया जाएगा, चरण- I में कुर्ला टर्मिनल और बांद्रा (पूर्व) के बीच 3.36 किमी की दूरी शामिल होगी।

पहले चरण के प्रमुख स्टेशनों में कुर्ला (टर्मिनल), एलबीएस मार्ग, एमएमआरडीए पे एंड पार्क (जी ब्लॉक), बीडीबी गेट -11, कलानगर, ओल्ड एमएमआरडीए बिल्डिंग और बांद्रा (पूर्व) पर समाप्त होने से पहले उत्पाद शुल्क विभाग शामिल हैं।

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शिलान्यास समारोह में बोलते हुए, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस ने कहा, “पॉड टैक्सी परियोजना भविष्य के लिए तैयार, टिकाऊ परिवहन समाधान की दिशा में मुंबई के कदम को चिह्नित करती है। यह बीकेसी में भीड़भाड़ को कम करेगी और हजारों यात्रियों को तेज, पर्यावरण-अनुकूल कनेक्टिविटी प्रदान करेगी।”

मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने इस परियोजना को “शहरी गतिशीलता के लिए गेम-चेंजर” बताया, कहा, “पॉड टैक्सी बीकेसी के भीतर लोगों के घूमने के तरीके को बदल देगी। इसे सड़कों पर दबाव को काफी कम करते हुए तेज, पूर्वानुमानित और हरित परिवहन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।”

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एआई-संचालित, शून्य-कार्बन प्रणाली

पूरी तरह से स्वचालित प्रणाली एआई-आधारित, ड्राइवर रहित तकनीक पर काम करेगी, प्रत्येक बैटरी चालित पॉड में छह यात्रियों को ले जाएगी। पॉड्स 40 किमी/घंटा की अधिकतम गति से यात्रा करेंगे और केवल 15 सेकंड में आगे बढ़ेंगे, जिससे उच्च आवृत्ति और न्यूनतम प्रतीक्षा समय सुनिश्चित होगा। पारंपरिक प्रणालियों के विपरीत, पॉड केवल यात्रियों द्वारा चुने गए स्टेशनों पर रुकेंगे, यात्रा के समय को कम करने के लिए दूसरों को दरकिनार कर देंगे।

प्रत्येक पॉड की लंबाई 3.9 मीटर, चौड़ाई 2.01 मीटर और ऊंचाई 1.8 मीटर होगी और यह पूरी तरह से वातानुकूलित होगा। सुरक्षा और दक्षता बनाए रखने के लिए परिचालन की निगरानी एक केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से की जाएगी, जबकि बांद्रा पूर्व में आरएलडीए प्लॉट पर एक समर्पित डिपो की योजना बनाई गई है।

अधिकारियों ने कहा कि यह सेवा 2031 तक प्रतिदिन 1.09 लाख यात्रियों को सेवा प्रदान करेगी, जिसका प्रस्तावित किराया 21 रुपये प्रति किमी (2022 दरें) होगा। विशेष रूप से, यह परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत कार्यान्वित की जा रही है, जिसका राज्य सरकार या एमएमआरडीए पर कोई वित्तीय बोझ नहीं है, जबकि यह अभी भी प्राधिकरण के लिए राजस्व उत्पन्न कर रहा है।

मजबूत मेट्रो एकीकरण

पॉड टैक्सी कॉरिडोर बीकेसी मेट्रो स्टेशन पर मुंबई मेट्रो लाइन 3 के साथ एकीकृत होगा और मुंबई मेट्रो लाइन 2बी पर आईटीओ और आईएल एंड एफएस स्टेशनों से जुड़ेगा, जिससे वाणिज्यिक केंद्र में एक मल्टी-मॉडल ट्रांसपोर्ट ग्रिड तैयार होगा।

शहरी परिवहन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह प्रणाली अंतर-बीकेसी यात्रा के समय में भारी कटौती करेगी जो अक्सर भारी वाहनों की भीड़ के कारण बढ़ जाती है। शून्य-कार्बन, बैटरी चालित विकल्प की पेशकश करके, परियोजना से स्थायी गतिशीलता लक्ष्यों में योगदान करने और वायु गुणवत्ता में सुधार करने की भी उम्मीद है।

एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा, “यह सिर्फ एक परिवहन परियोजना नहीं है; यह मुंबई के लिए स्मार्ट, भविष्य के लिए तैयार बुनियादी ढांचे की दिशा में एक कदम है। पॉड टैक्सी बांद्रा और कुर्ला स्टेशनों के बीच कनेक्टिविटी को मजबूत करेगी, जिससे बीकेसी के भीतर यात्रा सुचारू, तेज और पर्यावरण के अनुकूल हो जाएगी।”

एक बार 2031 तक पूरा हो जाने पर, स्वचालित रैपिड ट्रांजिट सिस्टम से मुंबई में कम दूरी की शहरी यात्रा को फिर से परिभाषित करने की उम्मीद है, जिससे शहर अगली पीढ़ी के निजी रैपिड ट्रांजिट समाधानों को अपनाने वालों में से एक बन जाएगा।