ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी: पेट्रोल और डीजल में 3 रुपये प्रति लीटर और सीएनजी में 2 रुपये प्रति किलोग्राम की बढ़ोतरी के साथ, पहली धारणा मामूली है। थोड़ा अधिक ईंधन बिल। शायद, पंप पर अतिरिक्त सौ रुपये।

लेकिन वह कहानी का सबसे छोटा हिस्सा है। भारत में लगभग 65 प्रतिशत माल ढुलाई सड़क मार्ग से होती है। और यह लगभग पूरी तरह से डीजल पर चलता है। इसका मतलब है कि डीजल की कीमत में बढ़ोतरी सिर्फ परिवहन के बारे में नहीं है। यह जीवनयापन की लागत के बारे में है।

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हर ट्रक सब्जियों को शहरों तक ले जा रहा है। हर वैन दूध के पैकेट पहुंचा रही है। हर बाइक आपका ऑनलाइन ऑर्डर छोड़ रही है। इन सभी को चलाने में अब अधिक खर्च आता है। वह कीमत ख़त्म नहीं होती. यह आपूर्ति श्रृंखला से गुजरता है और उपभोक्ता तक पहुंचता है।

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यहीं पर आने वाले हफ्तों में कीमतें बढ़ना शुरू हो सकती हैं।

सब्जियाँ और फल: यहीं पर प्रभाव सबसे पहले प्रकट होता है।

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मृतक रात भर डीजल ट्रकों में लंबी दूरी तय करते हैं। ईंधन बढ़ने के तुरंत बाद ट्रांसपोर्टर मालभाड़ा दरों में संशोधन करते हैं। मंडियां इसे थोक विक्रेताओं के पास भेजती हैं. थोक विक्रेता इसे खुदरा विक्रेताओं को सौंप देते हैं। खुदरा विक्रेता इसे आपके पास भेजते हैं।

टमाटर, प्याज, आलू, पत्तेदार सब्जियाँ, फल – जितनी जल्दी खराब होने वाली वस्तु, उतनी ही तेजी से कीमत में सुधार होगा।

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दूध और डेयरी उत्पाद: दूध की संरचना ईंधन-सघन है। दूध लेने और उसे प्लांटों तक पहुंचाने के लिए रोजाना गाड़ियां गांवों से गुजरती हैं। डीजल उन मार्गों को शक्ति प्रदान करता है। प्रशीतन से ऊर्जा का उपयोग बढ़ता है।

डेयरियाँ अक्सर अल्पकालिक वृद्धि को अवशोषित कर लेती हैं। फिर दूध, दही, पनीर, मक्खन और पनीर की कीमतों में संशोधन किया जाता है।

नोट: इस रिपोर्ट में उल्लिखित वस्तुओं के लिए अपेक्षित मूल्य वृद्धि बाजार के रुझान पर आधारित है।

किराने का सामान और रेस्तरां: इसी तरह, चावल, आटा, दालें, तेल, चीनी, चाय, बिस्कुट – सब कुछ डीजल लॉजिस्टिक्स पर निर्भर करता है। कंपनियां दो तरह से प्रतिक्रिया देती हैं: एमआरपी बढ़ाएं, या पैक आकार (सिकुड़न) कम करें। कभी-कभी दोनों.

कई व्यावसायिक रसोई सीएनजी का उपयोग करती हैं। सीएनजी में 2 रुपये प्रति किलो की बढ़ोतरी से सीधे तौर पर खाना पकाने की लागत बढ़ जाती है। ढाबे से बाहर खाना, ऑर्डर करना या बाहर ले जाना लगातार महंगा हो सकता है।

कैब, ऑटो और बसें: सीएनजी ऑटो और पेट्रोल कैब पर इसका असर तुरंत महसूस होता है। डीजल से चलने वाली सिटी बसों को उच्च परिचालन लागत का सामना करना पड़ता है। निजी इंटरसिटी बसें आमतौर पर टिकट की कीमतें तेजी से बढ़ाती हैं।

इसके अलावा स्कूल वैन की लागत भी बढ़ सकती है. आमतौर पर ये तयशुदा कॉन्ट्रैक्ट पर काम करते हैं. लेकिन जब अनुबंध नवीनीकृत होते हैं, तो ऑपरेटर ईंधन लागत को कवर करने के लिए उच्च दरों की मांग करते हैं। यह अक्सर नए महीने या तिमाही की शुरुआत में दिखाई देता है।

ऑनलाइन डिलीवरी: हालाँकि अधिकांश ऑनलाइन किराना डिलीवरी प्लेटफ़ॉर्म ने अपने बेड़े में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन पेश करना शुरू कर दिया है, लेकिन अधिकांश डिलीवरी लोग अभी भी पेट्रोल बाइक पर सवारी करते हैं।

प्लेटफ़ॉर्म आम तौर पर डिलीवरी शुल्क बढ़ाकर, प्लेटफ़ॉर्म शुल्क जोड़कर, या मुफ़्त डिलीवरी के लिए न्यूनतम ऑर्डर मूल्य बढ़ाकर प्रतिक्रिया देते हैं। अधिकांश उपयोगकर्ता इस पर तुरंत ध्यान देंगे।

उड़ान के टिकट: एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) वैश्विक कच्चे तेल के रुझान को ट्रैक करता है। जब ऊर्जा की कीमतें ऊंची रहती हैं, तो एयरलाइंस ऊंचे किराए और कम छूट के माध्यम से कुछ बोझ यात्रियों पर डालती हैं। यह व्यस्त घरेलू मार्गों पर सबसे पहले दिखाई देता है।

निर्माण और रियल एस्टेट: सीमेंट, स्टील, रेत, ईंटें – सभी हिलाने के लिए बहुत भारी हैं। सभी डीजल पर निर्भर हैं। उच्च परिवहन लागत से सामग्री की लागत बढ़ जाती है। चल रही परियोजनाओं के लिए, इसका मतलब ओवररन है। नौसिखियों के लिए, उच्च अनुमान। संपत्ति की कीमतें और किराए इस अंतराल को महसूस करते हैं।

इसके अलावा, कारखाने डीजल जनरेटर और डीजल लॉजिस्टिक्स का उपयोग करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स, कपड़े, दवाइयाँ, उपकरण – भाड़ा उनकी कीमत में शामिल होता है। संशोधन में कुछ बिलिंग चक्र लगते हैं, लेकिन वे आते हैं।

खेती की लागत: डीजल ट्रैक्टर, सिंचाई पंप, हार्वेस्टर चलाता है और बाजारों तक परिवहन करता है। यदि रोपण या कटाई के दौरान ईंधन अधिक रहता है, तो खेती की लागत बढ़ जाती है। इससे बाद में खाद्य पदार्थों की कीमतें प्रभावित हो सकती हैं।

वह तुरंत नहीं बदलता

इलेक्ट्रॉनिक्स, फ़र्निचर, कपड़े और लंबे अनुबंध वाले क्षेत्र धीमे हैं। प्रतिस्पर्धी बाज़ार कीमतों के पारित होने में देरी करते हैं।

लेकिन दिशा स्पष्ट है. जब डीज़ल की लागत अधिक होती है, तो किसी भी चीज़ के परिवहन में अधिक लागत आती है। और जबकि चीजों को स्थानांतरित करने में अधिक लागत आती है, चीजों को खरीदने में अधिक लागत आती है।

यही कारण है कि 3 रुपये की बढ़ोतरी शायद ही पेट्रोल पंपों तक सीमित है।