भारतीय रेलवे ने अपनी पहली स्वदेशी हाइड्रोजन-संचालित ट्रेन के शुभारंभ के साथ स्वच्छ और टिकाऊ परिवहन के एक नए युग की शुरुआत की है। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने शून्य-उत्सर्जन, 10-कोच ट्रेनसेट को हरी झंडी दिखाई, जो हरियाणा के उत्तर रेलवे के 89 किलोमीटर लंबे जिंद-सोनीपत खंड पर चलेगी।

यह भी पढ़ें: विजय के लिए छोड़ी गई डीएमके अब लोकसभा में कांग्रेस के साथ नहीं बैठना चाहती

इसके साथ, भारत हाइड्रोजन-संचालित रेल परिवहन की खोज करने वाले चुनिंदा देशों के समूह में शामिल हो गया है। इनमें जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका शामिल हैं।

यह भी पढ़ें: 45 मिनट में 46 किमी: नए गुरुग्राम-रेवाड़ी हाईवे पर संपत्ति की कीमतें बढ़ेंगी

लोकोमोटिव को स्वच्छ हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करके जहाज पर अपनी बिजली उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह परियोजना समर्पित हाइड्रोजन भंडारण, ईंधन भरने और परिचालन बुनियादी ढांचे के साथ उन्नत प्रणोदन तकनीक को जोड़ती है।

भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन के बारे में सब कुछ

अनुसंधान, डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा पूरी तरह से भारत में डिजाइन और विकसित, हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना आत्मनिर्भर भारत के दृष्टिकोण का प्रतीक है।

यह भी पढ़ें: असम पुलिस ने धक्का दिया और जोर से रणवीर अल्लाहबादिया को आकर्षित किया, वीडियो वायरल हो गया

ट्रेन की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

1200 किलोवाट हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणोदन प्रणाली द्वारा संचालित, यह 10-कार हाइड्रोजन ईंधन सेल-आधारित ट्रेनसेट है।

यह भी पढ़ें: कोलकाता के न्यू बाजार में चला बुलडोजर, तृणमूल पार्टी दफ्तर में तोड़फोड़ का दावा

110 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति के साथ 75 किमी/घंटा की अधिकतम गति से चलने के लिए स्वीकृत, हाइड्रोजन ट्रेन की क्षमता लगभग 2,600 यात्रियों की है।

प्रोटोटाइप निर्माण के माध्यम से डिजाइन चरण से विकसित किया गया।

यह मध्यवर्ती स्टेशनों को जोड़ने वाले जींद जंक्शन, गोहाना जंक्शन और सोनीपत को जोड़ेगा।

प्रस्तावित पड़ावों में जिंद सिटी, पांडु पंडारा जंक्शन, ललित खेड़ा हॉल्ट, भम्बेवा, ईसापुर खीरी हॉल्ट, बुटाने हॉल्ट, खंदराई हॉल्ट, रबरा हॉल्ट, लाठ हॉल्ट, मोहना, बड़वासनी हॉल्ट और सोनीपत न्यू शामिल हैं।

भारत की हाइड्रोजन योजना क्या है?

भारत भारतीय रेलवे के हाइड्रोजन ट्रेन कार्यक्रम के माध्यम से अपनी हाइड्रोजन गतिशीलता महत्वाकांक्षाओं को आगे बढ़ा रहा है, देश के व्यापक स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में इस पहल को प्राथमिकता दे रहा है।

एक नए ट्रेनसेट की शुरूआत से अधिक, हाइड्रोजन रेल परियोजना को भविष्य में हाइड्रोजन-संचालित रेल संचालन के लिए आवश्यक सिस्टम, बुनियादी ढांचे और संस्थागत क्षमताओं को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पहल बड़े पैमाने पर हाइड्रोजन गतिशीलता का समर्थन करने के लिए आवश्यक तकनीकी विशेषज्ञता को मजबूत करते हुए हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी, परिचालन प्रक्रियाओं और रखरखाव प्रथाओं को मानकीकृत करने में मदद करेगी।

यह परियोजना भारतीय रेलवे के चल रहे आधुनिकीकरण प्रयासों का समर्थन करते हुए राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन और भारत के दीर्घकालिक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन लक्ष्यों के अनुरूप है।

हेरिटेज रेलवे

भारतीय रेलवे जींद-सोनीपत हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना से सीख लेते हुए, कालका-शिमला मार्ग सहित पुराने रेलवे पर हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी की तैनाती की भी खोज कर रहा है।

नियोजित विस्तार भारतीय रेलवे के प्रायोगिक पायलट से हाइड्रोजन-संचालित ट्रेनों के लिए एक संरचित राष्ट्रीय कार्यक्रम में परिवर्तन का प्रतीक है। इस कदम से टिकाऊ रेल परिवहन में भारत की स्थिति मजबूत होने, गतिशीलता क्षेत्र में हरित हाइड्रोजन को अपनाने में तेजी आने और देश की व्यापक डीकार्बोनाइजेशन रणनीति में योगदान करने की उम्मीद है।

क्या भारत को हाइड्रोजन ट्रेनों की आवश्यकता है, जबकि इसका 95% हिस्सा बिजली से चलता है?

भारत के लगभग 95% ब्रॉड-गेज पहले से ही गतिशीलता की सुविधा के लिए विद्युतीकृत बुनियादी ढांचे से सुसज्जित हैं, हाइड्रोजन ट्रेनों के सिस्टम के बजाय सिस्टम का हिस्सा होने की संभावना है।

नई दिल्ली स्थित थिंक टैंक सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कार्यक्रम के वरिष्ठ कार्यक्रम प्रबंधक मोसुमी मोहंती ने पीटीआई को बताया कि ये ट्रेनें मुख्यधारा के समाधान के बजाय एक विशिष्ट भूमिका निभा सकती हैं।

मोहंती ने कहा, “जलवायु लक्ष्यों में उनका दीर्घकालिक योगदान किफायती हरित हाइड्रोजन की उपलब्धता पर निर्भर करेगा और क्या वे विशिष्ट मार्गों के लिए आर्थिक रूप से प्रतिस्पर्धी साबित होंगे।”