फारस की खाड़ी में फंसे जहाज वर्तमान में भारत की ऊर्जा सुरक्षा के लिए एक गहरी चिंता का विषय बन गए हैं। 28 फरवरी को संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर बमबारी के बाद शुरू हुए पश्चिम एशिया युद्ध ने वैश्विक शिपिंग मार्गों को बुरी तरह बाधित कर दिया है। इसका सीधा असर भारत की तेल और गैस आपूर्ति पर पड़ रहा है।

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बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के अनुसार, होर्मुज जलडमरूमध्य के पश्चिम में लंगर डाले हुए 18 भारतीय ध्वज वाले जहाजों के अलावा, भारत को ऊर्जा आपूर्ति करने वाले कम से कम 10 विदेशी ध्वज वाले जहाज भी इस संघर्ष क्षेत्र में फंस गए हैं।

फारस की खाड़ी में फंसे जहाज और भारत की आपूर्ति श्रृंखला

मंत्रालय के विशेष सचिव राजेश कुमार सिन्हा ने मीडिया ब्रीफिंग में स्पष्ट किया कि स्थिति गंभीर लेकिन नियंत्रण में है। होर्मुज जलडमरूमध्य, जहां से शांतिकाल में वैश्विक कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस का पांचवां हिस्सा गुजरता है, अब एक उच्च जोखिम वाला क्षेत्र (High Risk Area – HRA) बन गया है।

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भारत आने वाले इन फंसे हुए जहाजों का विवरण इस प्रकार है:

• विदेशी ध्वज वाले 10 जहाज: इनमें 3 भारी तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) वाहक, 4 कच्चे तेल के टैंकर और 3 तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) वाहक शामिल हैं।

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• भारतीय ध्वज वाले 18 जहाज: इनमें 3 LPG टैंकर, 1 LNG वाहक और 4 कच्चे तेल के टैंकर मौजूद हैं। एक खाली टैंकर में वर्तमान में LPG भरी जा रही है।

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फारस की खाड़ी में फंसे जहाज: 485 भारतीय नाविकों की सुरक्षा

सरकार की सबसे बड़ी प्राथमिकता होर्मुज जलडमरूमध्य से भारतीय मालवाहक जहाजों की सुरक्षित निकासी सुनिश्चित करना है। राहत की बात यह है कि सभी भारतीय सुरक्षित हैं।

• वर्तमान में 18 भारतीय जहाजों पर 485 चालक दल के सदस्य गश्त कर रहे हैं और वे पूरी तरह सुरक्षित हैं।

• पिछले 24 घंटों में इस समुद्री क्षेत्र में किसी भी अप्रिय घटना की सूचना नहीं मिली है।

• सरकार लगातार जहाज यातायात और बंदरगाह संचालन पर नजर बनाए हुए है।

बीमा प्रीमियम में भारी उछाल के कारण भी चिंताएं बढ़ी हैं। वाणिज्यिक प्रीमियम जो युद्ध से पहले जहाज के बीमा मूल्य का मात्र 0.04 प्रतिशत था, वह अब बढ़कर 0.7 प्रतिशत हो गया है, जिससे आयात लागत में वृद्धि तय है।

फारस की खाड़ी में फंसे जहाज: 8 जहाजों ने सुरक्षित पार किया होर्मुज

राजनयिक वार्ताओं और सुरक्षा उपायों के चलते सकारात्मक परिणाम भी सामने आ रहे हैं। ईरान ने हाल ही में स्पष्ट किया था कि “गैर-शत्रुतापूर्ण जहाज” ईरानी अधिकारियों के साथ समन्वय के बाद जलमार्ग से गुजर सकते हैं। अब तक, आठ भारतीय ध्वज वाले जहाज इस संकरे और खतरनाक जलडमरूमध्य से सुरक्षित बाहर निकल चुके हैं।

• सुरक्षित निकले LPG वाहक: BW TYR और BW ELM नामक दो जहाजों ने 94,000 टन का संयुक्त LPG कार्गो लेकर युद्धग्रस्त क्षेत्र को सफलतापूर्वक पार कर लिया है।

• आगमन की स्थिति: BW TYR 31 मार्च को मुंबई पहुंच रहा है, जबकि BW ELM 1 अप्रैल को न्यू मैंगलोर पहुंचने वाला है।

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फारस की खाड़ी में फंसे जहाज: युद्ध के बीच भारत के ऊर्जा सुरक्षा प्रयास

जब यह युद्ध शुरू हुआ था, तब होर्मुज जलडमरूमध्य में 28 भारतीय जहाज मौजूद थे (24 पश्चिमी किनारे पर और 4 पूर्वी किनारे पर)। नई दिल्ली द्वारा तेहरान के साथ राजनयिक स्तर पर की गई बातचीत के कारण कई जहाज सुरक्षित वापस आ सके हैं।

हाल ही में सुरक्षित पहुंचे जहाजों की सूची:

• पाइन गैस और जग वसंत: 92,612 टन LPG लेकर 26-28 मार्च के बीच भारतीय बंदरगाहों पर पहुंचे।

• एमटी शिवालिक और एमटी नंदा देवी: 16 और 17 मार्च को लगभग 92,712 टन LPG के साथ गुजरात के मुंद्रा और कांडला बंदरगाह पर आए।

• जग लड़की: 18 मार्च को UAE से 80,886 टन कच्चा तेल लेकर मुंद्रा पहुंचा।

• जग प्रकाश: ओमान से अफ्रीका तक गैसोलीन ले जाने वाला यह टैंकर भी सुरक्षित तंजानिया की ओर बढ़ चुका है।

भारत अपनी ऊर्जा जरूरतों के लिए आयात पर अत्यधिक निर्भर है। देश का लगभग 40 प्रतिशत कच्चा तेल, 50 प्रतिशत से अधिक LNG आयात, और 90 प्रतिशत LPG आयात इसी होर्मुज जलमार्ग से होता है। ऐसे में सरकार “पहले भारतीय जहाजों को बाहर लाने” की नीति पर काम कर रही है, ताकि देश में ऊर्जा का कोई बड़ा संकट उत्पन्न न हो।