नई दिल्ली:

“आपने जहाज़ बचा लिया, आपने अच्छा किया।” विमान के दृश्यों के अनुसार, बुधवार को दुबई से तेल अवीव जाने वाली फ्लाईदुबई उड़ान के यात्रियों ने खून से लथपथ पायलट को बताया क्योंकि उसे बोलने में कठिनाई हो रही थी।

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एक भारतीय पायलट, कैप्टन समित माचर, ने एक सह-पायलट से लड़ाई की, जिसने कथित तौर पर विमान के सिस्टम में तोड़फोड़ करने की कोशिश की थी। उनका कहना है कि उनके कार्यों से दुबई से तेल अवीव की उड़ान में लगभग 180 यात्रियों की जान बच गई। झड़प के दौरान उन्हें चाकू मार दिया गया.

वह पायलट जिसने कभी उड़ान भरने की योजना नहीं बनाई थी

पॉडकास्ट पर कैप्टन मॉस्किटो ने अपना रास्ता समझाया वास्तविक मज़ाक ज़ालक मेहता के साथ. “सबसे पहले, उस समय के कई अन्य विमानन के विपरीत, विमानन बचपन का सपना नहीं था,” उन्होंने कहा।

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स्कूल के बाद, उन्होंने अपने परिवार के व्यवसाय से जुड़े एक कपड़ा इंजीनियरिंग पाठ्यक्रम में दाखिला लिया। फिर उन्होंने एक प्रबंधन पाठ्यक्रम चुना, और उस पाठ्यक्रम के दौरान एक विमानन सेमिनार में उन्हें पता चला कि वह क्या करना चाहते थे। वह 19 वर्ष का था.

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उसने कहा, उसकी मां भयभीत थी, जबकि उसके पिता ने इसे सहजता से लिया। “बस यह पता लगाओ कि तुम यह कैसे और कहाँ कर सकते हो,” उसके पिता ने उससे कहा। उन्होंने न्यूजीलैंड में प्रशिक्षण लिया और कहा कि उनकी फीस लगभग 16 लाख रुपये से 17 लाख रुपये थी, जबकि अब यह 80 लाख रुपये से ऊपर है।

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उनके लिंक्डइन प्रोफाइल के अनुसार, उनके पास बोइंग 737 बेड़े पर 9,750 से अधिक उड़ानों के साथ वाणिज्यिक उड़ान का 13 वर्षों से अधिक का अनुभव है। वह 2011 में स्पाइसजेट में शामिल हुए और वहां लाइन ट्रेनिंग कैप्टन और वरिष्ठ कमांडर सहित विभिन्न भूमिकाएँ निभाईं। जून 2022 में, वह सीधे प्रवेश कप्तान के रूप में फ्लाईदुबई में शामिल होने के लिए चले गए। वह चार साल से अमीरात सरकार के स्वामित्व वाली कम लागत वाली एयरलाइन के साथ हैं।

कैप्टन मचर ने कहा कि उनकी एयरलाइन भारत में बोइंग 737 मैक्स लाने वाली पहली कंपनी थी और उन्हें पहले बैच में इसका प्रशिक्षण दिया गया था। उन्होंने यह भी बताया कि दो मैक्स दुर्घटनाओं के बाद उन्हें और उनके परिवार को कैसा महसूस हुआ। उनके शब्दों में, भारतीय विमानन नियामक डीजीसीए और एयरलाइन ने “विमानों को ज़मीन पर उतारने में बहुत जल्दी की थी”।

उड़ान में देरी के बारे में बात करते हुए, माचर ने कहा, “पहली बार मेरे साथ ऐसा हुआ, मैं लगभग 1,000 घंटे की उड़ान अनुभव वाला पहला अधिकारी था। मैं एक युवा कप्तान के साथ उड़ान भर रहा था जिसके पास बहुत अधिकार थे। यात्री अनियंत्रित हो रहे थे, और चार महिला चालक दल के सदस्य लगातार यह जानने की मांग कर रहे थे कि हम कब जा रहे हैं। जब तक हमारे पास उन्हें बताने के लिए कुछ न हो, या हम केबिन का दरवाजा न खोलें, तब तक कॉफी पीते रहें। चलो केंद्र में चलते हैं, और उनसे बात करते हैं।”

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उन्होंने कहा, “जब मैं कप्तान बना, तो मेरी शैली यात्रियों को व्यस्त रखने के लिए पीए सिस्टम पर उनसे बात करते रहने की थी। भले ही आधे घंटे की देरी हो, कॉकपिट से सीधे सुनने से फर्क पड़ता है।”

दबाव में शांत रहें

कैप्टन मॉस्किटो ने घटना से लगभग एक साल पहले एक वीडियो पॉडकास्ट में कॉकपिट में जीवन के बारे में बात की थी, जिसमें बताया गया था कि पायलट कैसे शांत और केंद्रित रहते हैं।

उन्होंने कहा कि पायलट का मुख्य काम निगरानी करना होता है. उन्होंने कहा कि वह कॉकपिट में गहन चर्चाओं से बचते हैं क्योंकि वे ध्यान भटका सकती हैं और महत्वपूर्ण क्षणों के लिए पायलटों के पास “स्विच-ऑन” मोड होता है। तूफान के दौरान एक उड़ान को याद करते हुए उन्होंने कहा, “जब हम बात नहीं करते हैं, तो इसका मतलब यह नहीं है कि हम डरे हुए हैं।”

उन्होंने कहा, “हम कोशिश करते हैं कि गहरी चर्चा में न पड़ें, क्योंकि होता यह है कि जब आप गहरी बहस में पड़ते हैं तो आपका ध्यान भटक सकता है।”

उनकी एक फ्लाइट में बच्चे का जन्म हुआ

जब उनसे पूछा गया कि क्या वह कभी ऐसी स्थिति में थे जहां उन्हें आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, तो कैप्टन मॉस्किटो ने कहा, “टचवुड, कोई आपातकालीन लैंडिंग नहीं। लेकिन मेरे पास एक मेडिकल इमरजेंसी थी।”

उन्होंने उस उड़ान को याद किया जिसमें एक गर्भवती यात्री को समय से पहले प्रसव पीड़ा हुई थी। चालक दल ने कॉकपिट में बुलाया, और उसने निकटतम हवाई क्षेत्र, मौसम और वजन सीमा की जाँच करते समय इसे एक मोड़ माना। जहाज पर एक बच्चे का जन्म हुआ।

उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि उनके पास “त्रुटि के लिए शून्य मार्जिन” है, लेकिन वह दृष्टिकोण में जल्दबाजी नहीं करेंगे, क्योंकि यदि दृष्टिकोण चूक गया तो 15 से 20 मिनट अधिक लग सकते हैं। उन्होंने कहा, “यह व्यवस्थित था। यह त्वरित था। यह उतना तेज़ था जितना इसे होना चाहिए था।”

उन्होंने आगे कहा, “हमने जमीन पर पैरामेडिक्स के साथ समन्वय किया और देरी से बचने के लिए निकटतम पार्किंग स्टैंड बनाया। दोनों बच गए, जो एक बड़ी राहत थी। भगवान न करे कि बच्चे के साथ दोबारा कुछ हुआ। यह मुझ पर नहीं है। नहीं, लेकिन आप जानते हैं कि दोष हमेशा आपका होता है।”

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उन्होंने बताया कि लंबी उड़ानों में पायलट कंपनी के नियमों के तहत नियंत्रित आराम कर सकते हैं। उन्होंने कहा, “आइए इसे नींद न कहें, बल्कि यह नियंत्रित आराम है।”

सामान्य तौर पर विमानन समाचारों के बारे में बोलते हुए कैप्टन मचर ने कहा कि उनका मानना ​​है कि कवरेज अक्सर अतिरंजित होती है। उन्होंने कहा, “यह कहने की जरूरत नहीं है कि चीजें नहीं हो रही हैं, लेकिन अक्सर इसे जरूरत से ज्यादा बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाता है।” पॉडकास्ट फ्लाईदुबई घटना से लगभग एक साल पहले रिकॉर्ड किया गया था।

FZ1073 पर कॉकपिट लड़ाई के अंदर

फ्लाइट FZ1073 दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बेन गुरियन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की ओर यात्रा कर रही थी, तभी फ्लाइट डेक पर लड़ाई शुरू हो गई। इजरायली प्रधान मंत्री बेंजामिन नेतन्याहू ने एक वीडियो बयान में कहा कि एक पायलट ने विमान के सिस्टम में तोड़फोड़ करने की कोशिश की।

उन्होंने कहा, “उड़ान के दौरान, जब विमान इजराइल की ओर आ रहा था, तो एक पायलट ने दूसरे पायलट को चाकू मार दिया और सभी लोगों के साथ विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने की कोशिश की।” उन्होंने कहा कि चालक दल के एक सदस्य और एक यात्री ने कॉकपिट में प्रवेश किया और संदिग्ध को “कब्जा” कर लिया।

संघर्ष के दौरान विमान दो मिनट में 17,400 फीट से अधिक नीचे गिर गया, लेकिन नेतन्याहू ने कहा कि चालक दल के एक सदस्य ने कॉकपिट में प्रवेश किया और उसे स्थिर किया। उन्होंने कहा, “मैं इन नायकों को सलाम करता हूं, जिन्होंने असाधारण कुशलता और साहस का परिचय दिया। उन्होंने कई लोगों की जान बचाई और एक बड़ी आपदा को टाल दिया।”

सभी यात्री सुरक्षित हैं, और संदिग्ध को गिरफ्तार कर लिया गया है और सऊदी अधिकारी उससे पूछताछ कर रहे हैं।