नवंबर 2025 में, सिंगापुर एयरलाइंस ने एयर इंडिया में 25.1% हिस्सेदारी हासिल की, जिससे पूर्व को भारत में अपनी उपस्थिति को बढ़ाने की अनुमति मिली। फ़ाइल फोटो | फोटो क्रेडिट: हिंदू

भारत अब एक उदारीकृत हवाई सेवा समझौते के लिए सिंगापुर के अनुरोध की समीक्षा करने के लिए खुला है, संभावित रूप से अधिक उड़ानों और भारतीय हवाई अड्डों तक विस्तार की अनुमति देता है – हाल के वर्षों में अपने रुख से एक बदलाव।

नागरिक विमानन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, “सरकार सिंगापुर के लिए द्विपक्षीय समझौतों में संशोधन की मांगों पर विचार करने के लिए खुली है, लेकिन भारतीय एयरलाइंस को पहले इन समझौतों के तहत आवंटित सीट क्षमता का उपयोग करना होगा।” हिंदू नाम न छापने की शर्त पर।

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एक द्विपक्षीय वायु सेवा समझौता (एएसए) दो देशों के बीच एक संधि है जो दोनों पक्षों की एयरलाइंस को वायु कनेक्टिविटी प्रदान करने की अनुमति देती है। ये दोनों देशों को आवंटित उड़ानों या सीटों की संख्या निर्दिष्ट करते हैं, इसके अलावा उन हवाई अड्डों के अलावा जो सेवा की जा सकती हैं।

ट्रैवल डिमांड पोस्ट कोविड -19 में वृद्धि के बाद यूएई, कतर, सिंगापुर और कई अन्य देशों जैसे कि टर्की फॉर एन्हांस्ड सीट आवंटन के लिए मांग की गई है, लेकिन सरकार भारतीय एयरलाइनों के लिए यात्रियों के नुकसान के डर से इन मांगों को स्वीकार करने के लिए अनिच्छुक थी। कतर और अमीरात के साथ दोहा और दुबई में अपने हब के माध्यम से अमेरिका और यूरोप के लिए बाध्य यात्रियों को पुनर्निर्देशित करने के साथ, खासकर जब पोस्ट-प्रिवेटाइजेशन एयर इंडिया ने बड़े विमान के आदेश दिए और दूर-दराज के अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों के लिए सीधी उड़ानों का विस्तार कर रहे हैं।

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उपरोक्त अधिकारी के अनुसार, खाड़ी देशों के लिए अभी तक कोई नीतिगत बदलाव नहीं हुआ है।

सिंगापुर एयरलाइंस और इसकी कम लागत वाली सहायक कंपनी, स्कूटर ने पूरी तरह से उन सीटों की संख्या को समाप्त कर दिया है, जिन्हें उन्हें भारतीय मार्गों पर तैनात करने की अनुमति है, जबकि भारतीय वाहक “लगभग सीट कैप पर हैं”, उद्योग और राजनयिक स्रोतों के अनुसार। पिछले साल, ब्रायन टॉरे, भारत के महाप्रबंधक और स्कूटर में पश्चिम एशिया के महाप्रबंधक, ने पत्रकारों को बताया कि अधिक सीटों के साथ -साथ अधिक भारतीय हवाई अड्डों पर उड़ान भरने की अनुमति प्रदान करने के लिए द्विपक्षीय समझौतों की आवश्यकता थी।

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दोनों पक्षों ने पिछली बार अप्रैल 2013 में हवाई सेवाओं पर एक ज्ञापन (एमओयू) को संशोधित किया था। यह समझौता मुंबई, दिल्ली, चेन्नई, कोलकाता, हैदराबाद, बेंगलुरु और सहित देश के सात हवाई अड्डों से प्रत्येक में से प्रत्येक में 28,700 सीटें प्रदान करता है। कोयंबटूर। यह भारत में 18 अंकों के लिए असीमित बैठने की क्षमता के अलावा है जो सिंगापुर सहित सभी आसियान देशों के लिए उपलब्ध है।

राष्ट्रपति थरमैन ने पिछले महीने भारत की यात्रा के दौरान पत्रकारों से कहा, “उड़ानें भरी हुई हैं, और हवाई सेवा समझौते के विस्तार पर काम करने की गुंजाइश है, जो दोनों देशों और अर्थव्यवस्थाओं को लाभान्वित करती है।”

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पिछले नवंबर में, सिंगापुर एयरलाइंस ने एयर इंडिया में 25.1% हिस्सेदारी हासिल की, जिससे पूर्व को भारत में अपनी उपस्थिति को बढ़ाने की अनुमति मिली।

सिंगापुर की मांग की समीक्षा करने का निर्णय एक समय में दिल्ली के दूसरे हवाई अड्डे, नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आता है, अप्रैल के मध्य में खुलने की उम्मीद है और बढ़ने के लिए शीर्ष वैश्विक बाजारों तक पहुंच की आवश्यकता है।

पिछले दो वर्षों में, भारत ने इंडोनेशिया, वियतनाम, उज्बेकिस्तान और थाईलैंड के साथ द्विपक्षीय वायु सेवा समझौतों को संशोधित किया है। इंडोनेशिया के साथ संधि दोनों तरफ अधिक हवाई अड्डों तक पहुंच की अनुमति देती है। 2023 में, यूके और भारत दिल्ली और मुंबई से लंदन तक कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए सहमत हुए।