नई दिल्ली:

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12 जून, 2025 को, एयर इंडिया की उड़ान 171, अहमदाबाद से लंदन गैटविक के रास्ते में बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर, उड़ान भरने के 32 सेकंड बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जहाज़ पर सवार 242 लोगों में से एक और ज़मीन पर मौजूद 19 लोगों में से एक की मृत्यु हो गई। इस त्रासदी को एक साल बीत जाने के बाद भी इसका जख्म लोगों के जेहन में बना हुआ है।

दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल 3 पर, अनु चिकारा ने अपने नवजात शिशु को कसकर पकड़ लिया और अपना डर ​​साझा किया। वह कहती है, “जैसे ही कोई गड़बड़ी होती है, आपकी चिंता सातवें आसमान पर पहुंच जाती है। आपकी चिंता आपके बच्चे के आसपास केंद्रित होती है, जिसे अभी भी देखने के लिए बहुत कुछ है,” जबकि उसका बच्चा अपनी चाची की अंगूठी से विचलित रहता है। चिकारा हवाई यात्रा की आवश्यकता को स्वीकार करती है लेकिन ध्यान देती है कि वह पसंद के बजाय मजबूरी के कारण उड़ान भरती है।

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जैसे ही चिकारा निकास द्वार के पास खड़ा होता है, जयपुर के एक जोड़े वरेश और तनिष्का शर्मा, जो अभी सिक्किम की यात्रा से लौटे थे, व्यस्त हवाई अड्डे के दूसरे कोने से निकलते हैं। पहली बार हवाई जहाज में उड़ान भरने के बाद, वरेश शर्मा का कहना है कि अहमदाबाद दुर्घटना ने उन्हें अपनी यात्रा योजनाओं को यथासंभव लंबे समय तक स्थगित करने के लिए मजबूर किया। दंपति बताते हैं कि कैसे इस त्रासदी ने बसों और ट्रेनों पर उनकी निर्भरता बढ़ा दी है। उन्होंने कहा, “हमारे माता-पिता ट्रेन से राजस्थान से तमिलनाडु की यात्रा कर रहे हैं। हम चाहते हैं कि उन्हें अधिक समय लगे लेकिन वे अपनी यात्रा के दौरान सुरक्षित रहें।”

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यह पूछे जाने पर कि दंपति अपने बुजुर्ग माता-पिता को फ्लाइट से क्यों नहीं भेजेंगे, परिवहन का एक ऐसा साधन जिसमें एक चौथाई समय लगता है, वरेश शर्मा ने अपनी पसंद का बचाव किया: “जब ऐसी प्रमुख हस्तियां हवाई दुर्घटनाओं का शिकार हो गई हैं, तो हम कौन हैं?”

जबकि अधिकांश लोग त्रासदी के अवशेष के रूप में चिंता करते हैं, दिल्ली में एक विपणन प्रबंधक गुरवीर सिंह विमानन प्रणाली में विश्वास व्यक्त करते हैं। “मैं वास्तव में महसूस करता हूं कि उड़ान यात्रा का सबसे सुविधाजनक रूप है, इसलिए मैं हमेशा एक उड़ान बुक करूंगा जब तक कि जिस गंतव्य पर मुझे जाना है वह उड़ान के अनुकूल न हो।” हालांकि, सिंह ने कहा कि वह बुकिंग से पहले विमान के मॉडल की जांच करते हैं।

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बेंगलुरु स्थित पेशेवर श्रीश मधवाल, जो एक विषय के रूप में विमानन में रुचि रखते हैं, कहते हैं कि उन्हें उड़ान भरना पसंद है लेकिन सोशल मीडिया की कहानियां और बहसें परेशान करने वाली लगती हैं। बड़ी तस्वीर को देखते हुए, मधवाल कहते हैं कि मामला एक साधारण एयरलाइन से परे है। वह कहते हैं, “विमानन न केवल इंजीनियरिंग और नियमों पर चलता है, बल्कि भरोसे पर भी चलता है। भरोसे को बनाने में वर्षों लग जाते हैं, कुछ ही दिनों में यह टूट सकता है और अंततः एक समय में एक सुरक्षित उड़ान के बाद इसे फिर से बनाना पड़ता है।”

जवाबदेही की मांग करते हुए, नाम्बीर ग्रुप के एमडी, आयुष नामबीर कहते हैं, “एयरलाइंस और डीजीसीए को पारदर्शिता को एक सुरक्षा उपकरण के रूप में उपयोग करना चाहिए, न कि शिष्टाचार के रूप में।” उन्होंने आगे कहा, “बार-बार उड़ान भरने वालों को स्पष्ट उड़ान विवरण, मजबूत ट्रैकिंग और रखरखाव और सेवा रिकॉर्ड तक उचित पहुंच की आवश्यकता होती है।”

जबकि यात्रियों के अलग-अलग विचार हैं, फ्लाइट क्रू अपने विश्वास में काफी हद तक एकजुट हैं कि विमानन अभी भी यात्रा का सबसे सुरक्षित तरीका है, सभी आवश्यक प्रोटोकॉल का सख्ती से पालन किया जाता है।

नाम न छापने की शर्त पर एक वरिष्ठ पायलट कहते हैं कि उन्हें अब भी विश्वास है कि उनकी इंडस्ट्री सबसे सुरक्षित है। “इस तरह की घटना से हवाई यात्रियों को इतने लोगों की जान जाने से सदमा लग जाता है। हालांकि, मौतों की संख्यात्मक संभावना को देखते हुए हवाई यात्रा अभी भी परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है।” अपने सहयोगियों की क्षमताओं की पुष्टि करते हुए, वे कहते हैं, “प्रत्येक पायलट को सख्त सुरक्षा मानकों को प्राप्त करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। पायलटों को विभिन्न आपातकालीन स्थितियों के लिए प्रशिक्षित किया जाता है और हर छह महीने में उनके उड़ान कौशल और निर्णय लेने की क्षमता का मूल्यांकन किया जाता है।”

एक अन्य क्रू सदस्य, एक प्रमुख एयरलाइन के फ्लाइट अटेंडेंट, ने भी इसी तरह की भावना व्यक्त की। माध्यम की सुरक्षा और क्षमताओं में विश्वास व्यक्त करते हुए, उन्होंने इस विचार को खारिज कर दिया कि चालक दल चिंतित है। वह कहती हैं, “शुरुआती दिनों में, जाहिर तौर पर हर कोई अधिक सतर्क था।” “हालांकि, एक दिन में चार उड़ानों के लिए निर्धारित संचालन के साथ, दिनचर्या जल्द ही फिर से सामान्य लगने लगती है।”