ऐतिहासिक गंगा पुल, जो कभी कानपुर और उन्नाव को जोड़ता था, के खंभों की गहराई का आकलन करना मुश्किल हो रहा है, लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) 1,380 मीटर लंबे पुल के 150 साल पुराने डिजाइन की तलाश कर रहा है, जो इसका एक हिस्सा है। जो पिछले साल नवंबर में ढह गया था और अब विध्वंस का सामना कर रहा है।

मामले की जानकारी रखने वाले इंजीनियरों के अनुसार, ब्रिटिश इंजीनियर जेएम हॉप द्वारा डिजाइन किया गया, पुल की जटिल संरचना गंगा के दोनों किनारों तक फैली हुई है और सही विशिष्टताओं के बिना, विध्वंस तब तक आगे नहीं बढ़ सकता जब तक कि कोई वैकल्पिक और कहीं अधिक महंगा तरीका नियोजित न किया जाए।

पीडब्ल्यूडी, जिसने 2021 में इसके बंद होने तक पुल का रखरखाव किया था, ने मूल डिजाइन को पुनः प्राप्त करने में सहायता के लिए उत्तर रेलवे से संपर्क किया है। यह पुल कभी रेलवे लिंक के रूप में कार्य करता था। विभाग को उम्मीद है कि पुल के डिजाइन के मालिक के रूप में उत्तर रेलवे आवश्यक विशिष्टताएं प्रदान कर सकता है।

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अधिशाषी अभियंता अनूप मिश्रा ने पीडब्लूडी कानपुर को मुख्यालय से पुल तोड़ने के आदेश मिलने की पुष्टि की है। मिश्रा ने कहा, “हमने रेलवे को पत्र लिखकर डिजाइन का अनुरोध किया है और विध्वंस में उनकी सहायता मांगी है।”

विभागीय इंजीनियरों ने चेतावनी दी कि यदि डिज़ाइन नहीं मिला, तो आधार की गहराई का आकलन करने के लिए खंभों के चारों ओर अस्थायी बांध बनाने की वैकल्पिक विधि से विध्वंस लागत 100% तक बढ़ सकती है।

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पीडब्ल्यूडी ने शुरू में नदी से गिरे हुए लोहे के हिस्सों को निकालने का प्रयास किया, उनका वजन लगभग 60 टन होने का अनुमान लगाया। हालाँकि, आगे के मूल्यांकन के बाद, यह निर्णय लिया गया कि पूरी संरचना को ध्वस्त करने की आवश्यकता होगी, और इस कार्य के लिए एक विशेष टीम का गठन किया गया था।

कनिष्ठ अभियंता सुभाष यादव, जो विध्वंस और मलबे और सामग्रियों के मूल्यांकन की देखरेख कर रहे हैं, ने पुष्टि की कि विध्वंस की योजना विकसित की जा रही है। यादव ने कहा, “हमारी प्राथमिक चुनौती खंभों की सही गहराई का आकलन करना है, और हम सक्रिय रूप से मूल डिजाइन की खोज कर रहे हैं।”

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विभाग ने औपचारिक रूप से लखनऊ में उत्तर रेलवे के मंडल रेल प्रबंधक से डिजाइन का अनुरोध किया है। यह निर्णय PWD द्वारा उस पट्टिका का पता लगाने के असफल प्रयास के बाद लिया गया, जो आमतौर पर परियोजना की विशिष्टताओं को विस्तृत करती थी – जो ब्रिटिश इंजीनियरिंग परंपरा का एक अभिन्न अंग थी। आगे की जांच करने पर, टीम को पता चला कि पुल का स्वामित्व उत्तरी रेलवे को हस्तांतरित कर दिया गया है, जो अपने द्वारा प्रबंधित पुलों के लिए सभी डिज़ाइन दस्तावेजों का भंडार रखता है।

1874 में अवध और रोहिलखंड कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित, यह पुल अपने दो मंजिला डिजाइन के लिए प्रसिद्ध था, जिसका ऊपरी डेक रेलवे पुल के रूप में काम करता था और निचला डेक पैदल यात्रियों द्वारा उपयोग किया जाता था। इसका निर्माण ईस्ट इंडिया कंपनी के रेजिडेंट इंजीनियर एसबी न्यूटन और सहायक इंजीनियर ई. वेगार्ड की देखरेख में किया गया था। पुल में 27 फुल-गेज ईंट के खंभे थे और इसमें प्रत्येक 100 फीट के 25 स्पैन थे, साथ ही 41 फीट के दो स्पैन थे।

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लगभग 100 वर्षों तक, यह पुल कानपुर और लखनऊ के बीच एक महत्वपूर्ण परिवहन लिंक था। 1910 में, इसके साथ एक समानांतर नैरो-गेज रेलवे पुल बनाया गया था, और मूल संरचना पर रेल पटरियों को सड़क से बदल दिया गया था।

पिछले साल 26 नवंबर को, पुल के यातायात के लिए बंद होने के तीन साल बाद, खम्भों 22 और 23 के बीच का एक हिस्सा ढह गया। इसका उपयोग प्रतिदिन एक लाख लोग करते थे।