नई दिल्ली:

रविवार को जेवर के नोएडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से पहली व्यावसायिक उड़ान भरी गई। यह न केवल विमानन के लिए बल्कि व्यापक दिल्ली-एनसीआर रियल एस्टेट बाजार के लिए भी एक मील का पत्थर है।

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पिछले कुछ वर्षों में, हवाई अड्डे को यमुना एक्सप्रेसवे के साथ विकास के लिए उत्प्रेरक के रूप में देखा गया है। अब, परिचालन शुरू होने के साथ, डेवलपर्स, निवेशक और घर खरीदार यह देखने के लिए बारीकी से देख रहे हैं कि क्या यह क्षेत्र देश में अन्य हवाई अड्डे के नेतृत्व वाले आर्थिक केंद्रों की सफलता की कहानियों को दोहराता है।

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उद्योग के अधिकारियों का मानना ​​है कि हवाई अड्डे का प्रभाव यात्री यातायात से कहीं आगे तक जाएगा। वे कहते हैं कि बड़ी कहानी नौकरियों, व्यवसायों, लॉजिस्टिक्स पार्क, बिजनेस हब और आवास की मांग के बारे में है जो नए विमानन गेटवे के आसपास बढ़ सकती है।

सिर्फ एक हवाई अड्डे से कहीं अधिक

हीरो रियल्टी के सीईओ रोहित किशोर का मानना ​​है कि जेवर को एक “एरोट्रोपोलिस” के नजरिए से देखा जाना चाहिए – एक प्रमुख हवाई अड्डे के आसपास बना एक शहरी पारिस्थितिकी तंत्र।

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किशोर ने कहा, “जेवर पीढ़ी में एक बार मिलने वाले बुनियादी ढांचे के अवसर का प्रतिनिधित्व करता है, जिसे एयरोट्रोपोलिस लेंस के माध्यम से सबसे अच्छी तरह से देखा जा सकता है।”

उनके अनुसार, क्षेत्र का सबसे बड़ा लाभ बड़े, सन्निहित भूमि पार्सल की उपलब्धता में निहित है जो एनसीआर में कहीं और प्राप्त करना मुश्किल है, जो एकीकृत औद्योगिक, वाणिज्यिक और आवासीय विकास का समर्थन कर सकता है।

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किशोर का तर्क है कि जहां दिल्ली के एयरोसिटी ने खुद को एक सफल व्यावसायिक जिले के रूप में स्थापित किया है, वहीं जेवर में एक बड़े आत्मनिर्भर शहरी पारिस्थितिकी तंत्र के रूप में विकसित होने की क्षमता है। उन्होंने कहा कि डेवलपर्स की बढ़ती रुचि गलियारे की दीर्घकालिक संभावनाओं में विश्वास को दर्शाती है।

आवासीय संपत्ति की कीमतें 8,000 रुपये से 12,000 रुपये प्रति वर्ग फुट के बीच हैं।

हीरो रियल्टी पहले ही इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति बढ़ा चुकी है। कंपनी ने हाल ही में GNIDA नीलामी के माध्यम से ग्रेटर नोएडा के सेक्टर MU में 18,000 वर्ग मीटर से अधिक भूमि का अधिग्रहण किया है और इसे रणनीतिक विकास बेल्ट के रूप में और विस्तारित करने की योजना है।

प्रॉपर्टी की कीमतें अभी से बढ़ने लगी हैं

हवाई अड्डे का प्रभाव स्थानीय संपत्ति बाज़ारों पर पहले से ही महसूस किया जा रहा है।

भूटानी इंफ्रा के सीईओ आशीष भूटानी ने कहा कि वाणिज्यिक परिचालन शुरू होने से पहले ही पिछले कुछ वर्षों में हवाई अड्डे के आसपास के कई सूक्ष्म बाजारों में कीमतें 40-80 प्रतिशत तक बढ़ गई हैं।

भूटानी ने कहा, “विकास का अगला चरण वास्तविक व्यावसायिक गतिविधि, रोजगार सृजन और बुनियादी ढांचे के विकास से प्रेरित होने की संभावना है।”

भूटानी के अनुसार, गलियारे के साथ आवासीय संपत्ति की कीमतें वर्तमान में 8,000 रुपये से 12,000 रुपये प्रति वर्ग फुट के बीच हैं। उन्हें आवास, कार्यालय, खुदरा, आतिथ्य और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में बढ़ती मांग के कारण और वृद्धि की उम्मीद है।

तर्क सीधा है. हवाई अड्डे व्यवसायों को आकर्षित करते हैं। व्यवसाय नौकरियाँ पैदा करते हैं। घर नौकरियों, कार्यालयों, होटलों, गोदामों और खुदरा स्थानों की मांग पैदा करते हैं।

यह गुणक प्रभाव वैश्विक स्तर पर प्रमुख हवाई अड्डों पर दिखाई दिया है। रियल एस्टेट खिलाड़ियों का मानना ​​है कि आने वाले दशक में आभूषण भी इसी राह पर चल सकते हैं।

आवास की मांग को नए सिरे से बढ़ावा मिल सकता है

बेहतर कनेक्टिविटी ऐतिहासिक रूप से आवासीय मांग के सबसे मजबूत चालकों में से एक रही है।

उम्मीद है कि हवाईअड्डा यमुना एक्सप्रेसवे और ग्रेटर नोएडा कॉरिडोर को अंतिम उपयोगकर्ताओं और निवेशकों दोनों के लिए अधिक आकर्षक बना देगा। हवाई अड्डे के आसपास बेहतर सड़क, रेल और मेट्रो कनेक्टिविटी की योजनाओं से इस प्रवृत्ति को मजबूत होने की संभावना है।

उद्योग के अनुमान से पता चलता है कि हवाई अड्डे के नेतृत्व वाले विकास गलियारे में अपार्टमेंट की कीमतें अगले दो वर्षों में लगभग 22 प्रतिशत बढ़ सकती हैं, जबकि नियोजित विकास में लगभग 28 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।

क्षेत्र में कार्यालय और वाणिज्यिक स्थानों की कीमत 8,000-15,000 रुपये प्रति वर्ग फुट है।

खरीदारों के लिए, अपील संपत्ति की सराहना से परे है। जैसे-जैसे व्यवसाय इस क्षेत्र में आते हैं, कार्यस्थलों के निकट रहने की संभावना इन उभरते पड़ोसों को और अधिक आकर्षक बना सकती है।

कार्यालय और वाणिज्यिक अचल संपत्ति से लाभ होगा

वाणिज्यिक अचल संपत्ति के लिए निहितार्थ समान रूप से महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

विशेषज्ञों को प्रौद्योगिकी कंपनियों, बहुराष्ट्रीय निगमों, लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों और विमानन से संबंधित व्यवसायों से मजबूत मांग की उम्मीद है जो हवाई अड्डे के पास उपस्थिति स्थापित करना चाहते हैं।

व्यापारिक मूल्य पहले से ही बढ़ते आत्मविश्वास को दर्शाता है। क्षेत्र में कार्यालय और वाणिज्यिक स्थान 8,000-15,000 रुपये प्रति वर्ग फुट की रेंज में लॉन्च किए जा रहे हैं, जबकि प्रीमियम खुदरा संपत्तियों की कीमत और भी अधिक है।

नोएडा में महामाया-एडवांट कॉरिडोर को तत्काल हवाईअड्डा क्षेत्र से दूर स्थित होने के बावजूद हवाईअड्डे के खुलने से लाभ होने की उम्मीद है। रियल एस्टेट विशेषज्ञों का मानना ​​है कि बेहतर कनेक्टिविटी, एक परिपक्व व्यावसायिक पारिस्थितिकी तंत्र और स्थापित सामाजिक बुनियादी ढांचा विस्तार चाहने वाले व्यवसायों के लिए एनसीआर को एक पसंदीदा स्थान बना सकता है।

नोएडा से आगे लहरों का असर

लाभ नोएडा और ग्रेटर नोएडा में नहीं रुक सकता।

बीपीटीपी के सीईओ और अध्यक्ष माणिक मलिक ने कहा कि कनेक्टिविटी परियोजनाओं की एक श्रृंखला के कारण फरीदाबाद भी लाभार्थी के रूप में उभर सकता है जो या तो विकास के अधीन हैं या योजनाबद्ध हैं।

इनमें एफएनजी एक्सप्रेसवे, ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे, दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारा (डीएमआईसी) और प्रस्तावित नमो भारत गलियारा शामिल हैं।

मलिक के अनुसार, ये परियोजनाएं आवासीय क्षेत्रों और रोजगार केंद्रों के बीच संबंधों को मजबूत करते हुए फरीदाबाद और हवाई अड्डे के बीच पहुंच में सुधार कर सकती हैं। परिणामी आर्थिक गतिविधि शहर में आवासीय और वाणिज्यिक विकास दोनों का समर्थन कर सकती है।

‘योजना बनाना अगली बड़ी चुनौती है’

एयरपोर्ट की पहली उड़ान प्रतीकात्मक है. असली परीक्षा तो अब शुरू होती है. बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि हवाई अड्डे के आसपास के बुनियादी ढांचे, औद्योगिक क्षेत्र, लॉजिस्टिक्स पार्क और व्यावसायिक जिले कितनी तेजी से इसका समर्थन करते हैं।

डेवलपर्स का तर्क है कि भारत के पास पहले से ही एक सफल हवाईअड्डे के नेतृत्व वाले आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण के लिए आवश्यक बुनियादी तत्व मौजूद हैं। अगली चुनौती समन्वित योजना, तीव्र भूमि विकास और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का सुचारू निष्पादन सुनिश्चित करना होगा।

वोमेकी ग्रुप के संस्थापक और अध्यक्ष गौरव के सिंह का मानना ​​है कि एनसीआर के भीतर हवाई अड्डे का स्थान और प्रमुख एक्सप्रेसवे और औद्योगिक गलियारों से इसकी कनेक्टिविटी इसे एक प्रमुख आर्थिक केंद्र बनने के लिए आवश्यक सामग्री प्रदान करती है।

सिंह ने कहा, “एनसीआर के भीतर इसके स्थान और प्रमुख एक्सप्रेसवे और औद्योगिक गलियारों तक पहुंच को देखते हुए, जेवर में नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास एक एयरोट्रोपोलिस का वादा किया गया है। यह लॉजिस्टिक्स, वेयरहाउसिंग और विमानन से संबंधित व्यवसायों के लिए एक केंद्र बन सकता है।”

हालाँकि, उन्होंने आगाह किया कि कार्यान्वयन सबसे बड़ी बाधा बनी हुई है।

उन्होंने कहा, “भारत में भूमि विखंडन, विनियामक देरी और समकालिक बुनियादी ढांचे की योजना की कमी ऐसे बड़े पैमाने पर विकास को धीमा कर सकती है। दुबई या दक्षिण कोरिया के विपरीत, जहां केंद्रीकृत योजना तेजी से कार्यान्वयन को सक्षम बनाती है, भारत के मॉडल को परिपक्व होने में अधिक समय लगेगा।”

सिंह ने स्क्वायर यार्ड्स की एक हालिया शोध रिपोर्ट की ओर इशारा किया, जिसमें अनुमान लगाया गया था कि 2027 तक यमुना एक्सप्रेसवे कॉरिडोर के साथ प्लॉट की कीमतें 28 प्रतिशत और अपार्टमेंट की कीमतें 22 प्रतिशत तक बढ़ सकती हैं, जो दीर्घकालिक निवेशकों के विश्वास को रेखांकित करता है।