जैसे-जैसे मध्य पूर्व में युद्ध भड़क रहा है, ऊर्जा बाजार बाधित हो गए हैं, होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग मार्ग बाधित हो गए हैं, और छोटे, आयात-निर्भर देशों पर संपत्ति की क्षति सबसे अधिक हो रही है, जिन्होंने संघर्ष शुरू नहीं किया था और इसे समाप्त करने में कोई दिलचस्पी नहीं है।

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बांग्लादेश. श्रीलंका। मालदीव. तीनों नई दिल्ली पहुंच गए हैं. जब किसी देश के बिजली संयंत्रों में अंधेरा हो जाता है, जब मछली पकड़ने वाली नावें बंदरगाह नहीं छोड़ पाती हैं, जब अस्पतालों में जनरेटर के लिए डीजल की कमी हो जाती है – तो संकट तत्काल होता है। किसी सड़क परियोजना को पूरा होने में एक दशक लगना एक अमूर्त बात है। सुबह बंदरगाह पर एक टैंकर का पहुंचना एक सच्चाई है।

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भारत की पड़ोसी प्रथम नीति

भारत ने लंबे समय से “पड़ोसी पहले” विदेश नीति की घोषणा की है। आलोचकों का तर्क है कि अपने निकटतम पड़ोसी के साथ भारत का जुड़ाव सक्रिय होने के बजाय प्रतिक्रियाशील रहा है – यह एक स्वतंत्र दृष्टिकोण के बजाय बढ़ते चीनी प्रभाव से प्रभावित है।

मध्य पूर्व संकट ने परिदृश्य को पूरी तरह से बदल दिया है।

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मालदीव एक छोटा द्वीप राष्ट्र है जिसमें सुधार करने की कोई क्षमता नहीं है, कोई वैकल्पिक बड़े पड़ोसी नहीं हैं, और एक कमजोर अर्थव्यवस्था पहले से ही गंभीर तनाव में है। जब खाड़ी से ईंधन की आपूर्ति ख़त्म हो गई, तो कोई और जगह नहीं बची। भारत ने मालदीव सरकार को सख्त “इंडिया आउट” अभियान के बारे में याद दिलाने के बजाय – बिना किसी शर्त के कॉल का जवाब दिया। मुइज़ू युग के राजनीतिक नारे फीके पड़ने के बाद भी यह निर्णय लंबे समय तक याद रखा जाएगा।

जो बात इसे महत्वपूर्ण बनाती है वह यह है कि भारत ने ऐसा करने की वास्तविक लागत को वहन किया। भारतीय क्रूड बास्केट पिछले महीने $114 प्रति बैरल पर पहुंच गया – $65-70 रेंज से ऊपर – और रुपया लगभग 10% गिर गया है, यह 14 वर्षों में सबसे तेज गिरावट है। इसलिए, जबकि इसकी ऊर्जा अर्थव्यवस्था अधिक प्रतिकूल होती जा रही है, भारत अभी भी अपने पड़ोसियों को ईंधन की आपूर्ति कर रहा है। यह उदारवाद को रणनीतिक रूप से सार्थक और महंगा बनाता है।

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बांग्लादेश संबंध

बांग्लादेश का मामला अधिक सूक्ष्म और अधिक शिक्षाप्रद है। दोनों देशों के बीच 4,100 किमी लंबी सीमा, गहरे सभ्यतागत और सांस्कृतिक संबंध हैं। लेकिन उन्हें मुहम्मद यूनुस के नेतृत्व में हालिया झगड़े का खामियाजा भी भुगतना पड़ा, जिसने भारत विरोधी झगड़े को मुख्यधारा में ला दिया।

जब भारत ने अपने पहले इशारों में से एक के रूप में नई ढाका सरकार को 5,000 मीट्रिक टन डीजल भेजने का फैसला किया, तो यह एक शक्तिशाली संदेश भेज रहा था: कि भारत राष्ट्रों के साथ व्यवहार करता है, न कि केवल अनुकूल समझी जाने वाली सरकारों के साथ।

नई दिल्ली की ईंधन कूटनीति से पता चलता है कि जो पड़ोसी अलग हो जाते हैं, भारतीय प्रभाव के खिलाफ घरेलू अभियान चलाते हैं और संबंधों का परीक्षण करते हैं – फिर भी उन्हें फोन का जवाब मिलता है।

श्रीलंका को याद है कि पहले कौन आया था

श्रीलंका को यह सबक याद दिलाने की जरूरत नहीं है. यह उन्हें रहता था. जब 2022 में कोलंबो की अर्थव्यवस्था ढह गई, बड़े पैमाने पर घाटा हुआ, नागरिकों को सड़कों पर लाना पड़ा और एक राष्ट्रपति को भागने के लिए मजबूर होना पड़ा – तो यह भारत ही था जिसने सबसे पहले कदम उठाया।

अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष के अपनी संरचनात्मक समायोजन शर्तों के साथ आने से पहले, भारत ने श्रीलंका को स्थिर करने के लिए ईंधन, भोजन, दवा और ऋण लाइनें बढ़ा दीं।

जब वर्तमान ऊर्जा संकट आया, तो कोलंबो की प्रवृत्ति फिर से नई दिल्ली तक पहुँचने की थी। यही वह चीज़ है जो समय के साथ निरंतर जुड़ाव पैदा करती है – विश्वास जो सरकारी परिवर्तनों और राजनयिक जलवायु परिवर्तनों से बचा रहता है।

भारत की पड़ोस नीति अक्सर चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के विरोध में तैयार की जाती है – एक ऐसी रूपरेखा जो सरल और गलत है। चीन का बुनियादी ढांचा मॉडल बड़े पैमाने पर उत्तोलन के बारे में है: बंदरगाह, सड़कें और दूरसंचार नेटवर्क जो देश की रणनीति को नया आकार देते हैं और इसमें भारी खर्च भी शामिल है। यह भी, जैसा कि कई देशों ने पाया है, रोशनी बुझने पर आवश्यक रूप से उपलब्ध नहीं है।

भूगोल और अर्थशास्त्र हमेशा राजनीतिक नारों पर जीत हासिल करते हैं। भारत का कार्य केवल टैंकरों को भरना नहीं है – बल्कि ईंधन कूटनीति से उस तात्कालिक सद्भावना को उस पड़ोस की टिकाऊ वास्तुकला में बदलना है, जिसने नई दिल्ली को चुना है।

इंजेक्शन ईंधन का समर्थन करते हैं हर संकट ने अपने पड़ोसी को याद दिलाया है कि अगर भारत नेतृत्व करना चाहता है तो वह क्या कर सकता है। भारतीय विदेश नीति का अगला अध्याय इस बात से परिभाषित होगा कि मौजूदा संकट खत्म होने के बाद भारत उद्देश्य की स्पष्टता और निर्णय की गति कैसे बनाए रखेगा।

(गौरी द्विवेदी एनडीटीवी की कार्यकारी संपादक हैं)

अस्वीकरण: ये लेखक के निजी विचार हैं