भारत शुक्रवार को एक असुविधाजनक सच्चाई से अवगत हुआ – ईरान पर अमेरिका और इजरायल के युद्ध, होर्मुज जलडमरूमध्य की नाकाबंदी और वैश्विक ऊर्जा व्यापार को लगे झटके ने आखिरकार घरेलू ईंधन की कीमतों पर असर डाला है।

तेल विपणन कंपनियों ने पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतों में कम से कम 2.83 रुपये प्रति लीटर और सीएनजी या संपीड़ित प्राकृतिक गैस की कीमतों में 2 रुपये प्रति किलोग्राम की बढ़ोतरी की है। बढ़ोतरी कोलकाता और मुंबई में सबसे तेज है – बाद में डीजल 3.11 रुपये प्रति लीटर और पेट्रोल 3.29 रुपये प्रति लीटर है। दिल्ली में दोनों की कीमतों में 3 रुपये प्रति लीटर का इजाफा किया गया है.

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क्यों बढ़ाए गए दाम?

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चूंकि युद्ध ने ओएमसी की लागत में लाखों का इजाफा किया है – कच्चे तेल की ऊंची कीमतों से लेकर उच्च जोखिम वाले प्रीमियम और चार्टर दरों तक – उस बिंदु तक जहां Q1 FY27 के लिए 1.2 लाख करोड़ रुपये के संचयी नुकसान की भविष्यवाणी की गई थी।

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और ओएमसी को पहले से ही ईंधन सब्सिडी पर प्रतिदिन 1,600 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है।

इससे एक असहज सच्चाई सामने आती है.

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3 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी पर्याप्त नहीं है

ये वृद्धि महत्वपूर्ण हैं, और वे अधिकांश भारतीयों के लिए हैं, जिनमें से अधिकांश हाथ से मुंह करके रहते हैं और जिनमें से कई के लिए – विशेष रूप से गिग श्रमिकों के लिए – पेट्रोल और डीजल की कीमतें उनके दैनिक, साप्ताहिक और मासिक बजट का एक अपरिहार्य हिस्सा हैं।

लेकिन गणित से पता चलता है कि बढ़ोतरी से ओएमसी की लागत का केवल एक अंश ही बढ़ेगा।

की एक रिपोर्ट एनडीटीवी को मुनाफ़ा सुझाव दिया गया है कि प्रति लीटर मार्जिन में प्रत्येक 50 पैसे की वृद्धि से लाभप्रदता बढ़ जाती है – विशेष रूप से एबिटा, या ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई – ओएमसी के आधार पर सात से 11 प्रतिशत तक बढ़ जाती है।

इसलिए, प्रत्येक ओएमसी के लाभ में 3 गुना वृद्धि हुई।

हालाँकि, यह अभी भी सभी को खतरे में डालता है, कम से कम जब तक ईरान युद्ध जारी रहता है और, गंभीर रूप से, यदि युद्ध लंबा खिंचता है तो सभी को जटिल नुकसान का सामना करना पड़ सकता है।

तो कितना पर्याप्त है?

ओएमसी को प्रत्येक उत्पाद के लिए लगभग 30 और 36.5 प्रतिशत के लागत-राजस्व अंतर को कवर करने के लिए पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 28 रुपये से 33 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी करने की जरूरत है।

राजनीतिक दृष्टिकोण से, ऐसा कभी नहीं होगा, कम से कम वेतन वृद्धि में तो नहीं। उस अंतर से कीमतें बढ़ाना चुनावी आत्महत्या होगी, खासकर विपक्षी दलों से झटके की प्रत्याशा में।

भारत में तेल की कहानी

भारत में ईंधन की कीमतों में भारी छूट दी जाती है – निजी और वाणिज्यिक दोनों अंतिम उपयोगकर्ताओं के लिए – ओएमसी देश के आर्थिक रूप से कमजोर वर्गों के लिए कीमतों को नियंत्रित रखने के लिए घाटे को अवशोषित करती है।

युद्ध शुरू होने से पहले, प्रमुख ओएमसी हरे रंग में थे।

जैसे-जैसे ईरान युद्ध आगे बढ़ा – और ऊर्जा आपूर्ति कम हो गई – ओएमसी ने झटके को झेलने की कोशिश की, लेकिन तेल की कीमतों में असुविधाजनक उछाल से वे प्रभावित हुए। बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड ने मार्च के मध्य में $100 का आंकड़ा पार कर लिया था और तब से $100-$110 बैंड के भीतर – इससे ऊपर बना हुआ है।

और इसका मतलब है कि भारत का क्रूड बास्केट बिल, जो युद्ध से पहले औसतन $69 प्रति बैरल था, अप्रैल में बढ़कर औसतन $114.48 हो गया और मई के बाद से औसतन $105.87 हो गया है।

ईरान युद्ध का प्रभाव

ईरान के खिलाफ अमेरिकी-इजरायल सैन्य अभियान, जो 28 फरवरी को शुरू हुआ, तेजी से उस देश और पड़ोसी खाड़ी राज्यों में ऊर्जा बुनियादी ढांचे पर मिसाइल और ड्रोन हमलों तक बढ़ गया।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, मध्य पूर्व ने 2023 में दुनिया के लगभग 41.5 प्रतिशत कच्चे तेल का उत्पादन किया। इस आपूर्ति को निचोड़ें और विश्व अर्थव्यवस्था संकट में है।

और बिल्कुल वैसा ही हुआ, फारस की खाड़ी के साथ तेल क्षेत्रों, डिपो और निर्यात टर्मिनलों पर मिसाइल हमलों से शुरू होकर तेहरान तक फैल गया – जिसका होर्मुज पर भौगोलिक नियंत्रण है – क्योंकि तेल और गैस टैंकर संकीर्ण मार्ग को पार करने की कोशिश करते हैं।

उस गलियारे के माध्यम से समुद्री ऊर्जा निर्यात एक बिंदु पर लगभग शून्य हो गया और, 8 अप्रैल को प्रभावी हुए एक नाजुक संघर्ष विराम के बावजूद, वास्तव में इसमें सुधार नहीं हुआ है।

ऊर्जा प्रवाह अवरुद्ध होने से दुनिया भर के देशों को तेल आपूर्ति प्रभावित हुई; कई गरीब देशों को ईंधन राशन मंगाने के लिए मजबूर होना पड़ा और फिलीपींस ने राष्ट्रीय आपातकाल घोषित कर दिया।

भारत तुलनात्मक रूप से बेहतर स्थिति में था, इसका बड़ा कारण ओएमसी द्वारा बढ़ती लागत को वहन करना था। और इस प्रयास में उन्हें सरकार की ओर से मदद मिली है।

उदाहरण के लिए, मार्च में, सरकार ने एक लीटर पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क घटाकर 11.90 रुपये कर दिया – 10 रुपये की कमी। एक लीटर डीजल पर उत्पाद शुल्क समान अंतर से घटकर 7.8 रुपये हो गया है। इन कटौतियों से ईंधन स्टेशनों पर कीमतें कम नहीं हुईं – ऐसा नहीं होना चाहिए था। इसके बजाय, उन्होंने उत्पादन लागत को “बढ़ाकर” बढ़ाकर ओएमसी पर दबाव कम कर दिया।

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लेकिन इससे कुछ समय के लिए ही मदद मिली.

होर्मुज गतिरोध – शायद युद्ध से भी अधिक गंभीर है क्योंकि यह भारत की लगभग 40 प्रतिशत तेल जरूरतों को पूरा करता है – जिसने अंततः देश के ईंधन पारिस्थितिकी तंत्र पर चार वर्षों में पहली बार कीमतें बढ़ाने के लिए पर्याप्त दबाव डाला है।