नई दिल्ली:

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तेल कंपनियाँ हर साल जो मुनाफ़ा कमाती हैं उसका लगभग आधा हिस्सा लाभांश के रूप में केंद्र को लौटा दिया जाता है, जिसमें सबसे ऊपर कॉर्पोरेट टैक्स होता है। तेल विपणन कंपनियों या ओएमसी की लाभप्रदता के बारे में सवालों का हवाला देते हुए, सूत्रों ने कहा कि यह सड़कों, राजमार्गों, रेलवे, महानगरों और व्यापक सार्वजनिक निवेश कार्यक्रमों को वित्त पोषित करता है।

ओएमसी द्वारा रखे गए हिस्से का उपयोग पूंजीगत व्यय के लिए किया जाता है – जिसमें रिफाइनिंग क्षमता विस्तार, नवीकरणीय ऊर्जा विविधीकरण, पाइपलाइन और भंडारण बुनियादी ढांचे, आपातकालीन भंडार और ऊर्जा सुरक्षा, सामर्थ्य और आत्मनिर्भरता के लिए आवश्यक दीर्घकालिक निर्माण शामिल हैं।

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एक एकल रिफाइनरी विस्तार कार्यक्रम की लागत 50,000 करोड़ रुपये से 60,000 करोड़ रुपये के बीच है। सूत्रों ने कहा कि इस पूंजीगत व्यय पाइपलाइन को बनाए रखने के लिए कंपनियों को सालाना मुनाफे में लगभग 1,00,000 करोड़ रुपये की जरूरत है।

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एक उदाहरण का हवाला देते हुए, सूत्रों ने कहा कि 2024-25 में, जब ओएमसी ने उपभोक्ता सिलेंडरों को किफायती बनाए रखने के लिए एलपीजी अंडर-रिकवरी में 40,434 करोड़ रुपये खर्च किए थे, तो उस अवशोषण को उसी लाभ पूल से वित्त पोषित किया गया था, जिसे विपक्ष हल्के में लेना चाहता है।

सूत्रों ने यह भी कहा कि ओएमसी का 2025-26 के लिए 77,821 करोड़ रुपये का संयुक्त लाभ 20 लाख करोड़ रुपये के संयुक्त कारोबार पर 3 से 4 प्रतिशत का शुद्ध मार्जिन है – जो किसी भी स्वस्थ कमोडिटी रिफाइनर का उत्पादन होता है।

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जबकि कुछ आलोचक 2024-25 में समेकित मुनाफे में 130 प्रतिशत की बढ़ोतरी का हवाला दे रहे हैं, इसे “संकट के समय में विकृति” कह रहे हैं, सूत्रों ने कहा कि उछाल का “कृत्रिम रूप से निराशावादी आधार” है।

2024-25 में ओएमसी का मुनाफा 33,602 करोड़ रुपये था, जो 2023-24 के मुकाबले 47,384 करोड़ रुपये कम है. यह गिरावट उस वर्ष घरेलू एलपीजी के लिए 40,434 करोड़ रुपये की अंडर-रिकवरी के कारण थी, जिसे तेल कंपनियों ने हजम कर लिया था। यह राशि तब से भुगतान की जा चुकी है।

तेल की कीमतों में मौजूदा बढ़ोतरी – लगभग 8 रुपये प्रति लीटर – की विपक्ष ने भारी आलोचना की है, जिसने न केवल बढ़ोतरी के समय पर सवाल उठाया है, बल्कि तेल कंपनियों पर मुनाफाखोरी का भी आरोप लगाया है।

2026 में पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतें क्यों बढ़ाई गईं, इस पर विपक्ष के सवालों का जवाब देते हुए, सूत्रों ने ईरान के खिलाफ अमेरिकी युद्ध के बाद वैश्विक कीमतों में वृद्धि की ओर इशारा किया। सूत्रों ने कहा कि आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के अलावा कीमतों में बढ़ोतरी हो रही है, इसके अलावा उच्च लोडिंग प्रीमियम, बढ़ी हुई माल ढुलाई और बीमा अधिभार सहित संबंधित लागतें भी हैं।

हालाँकि, पड़ोसी देशों की तुलना में भारतीय खुदरा कीमतें काफी कम हैं। काठमांडू (नेपाल) में पेट्रोल 136.47 रुपये प्रति लीटर और डीजल 141.50 रुपये प्रति लीटर है. सूत्रों ने बताया कि पाकिस्तान में 23 मई तक पेट्रोल 139.17 रुपये प्रति लीटर और डीजल 138.82 रुपये प्रति लीटर है.

सूत्रों ने कहा, “भारतीय खुदरा मूल्य अनुशासन मुख्य कारण है कि भारत की वृहद मुद्रास्फीति जहां है वहीं बनी हुई है।”

उपभोक्ताओं को इस मूल्य वृद्धि से बचाने के लिए सरकार ने क्या किया है, इस पर सूत्रों ने कहा कि सरकार ने 27 मार्च को पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती की थी, जो ईरान पर हमले के चार सप्ताह के भीतर प्रारंभिक हस्तक्षेप था।

यह एनडीए सरकार द्वारा पहले ही की गई प्रमुख उत्पाद शुल्क कटौती के बाद आता है – नवंबर 2021 में पेट्रोल पर 5 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 10 रुपये प्रति लीटर; मई 2022 में पेट्रोल पर 8 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 6 रुपये प्रति लीटर।
इन कटौतियों से पेट्रोल पर 23 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 26 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी होगी।

सरकार ने घरेलू एलपीजी सिलेंडर पर 550 रुपये की सीमा को भी 2024-25 तक जारी रखा है। ओएमसी को 40,434 करोड़ रुपये का घाटा उठाना पड़ा, जिसकी अब तक भरपाई की जा चुकी है। घरेलू विमानन की सुरक्षा के लिए एटीएफ की कीमतों को भी एक बैंड के भीतर प्रबंधित किया गया है।