उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने शनिवार को केंद्रीय बिजली, आवास और शहरी मामलों के मंत्री मनोहर लाल खट्टर से मुलाकात की और नमो भारत रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर को मेरठ के मोदी पुरम से हरिद्वार तक विस्तारित करने का अनुरोध किया। उसी बैठक में, धामी ने एक अलग देहरादून-हरिद्वार-ऋषिकेश मेट्रो कॉरिडोर के विकास पर भी जोर दिया। यदि दोनों प्रस्तावों को मंजूरी मिल जाती है, तो दिल्ली से हिमालय की तलहटी तक एक अटूट हाई-स्पीड रेल लिंक बन सकता है।

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वर्तमान में, नमो भारत ट्रेन दिल्ली के सराय काले खां स्टेशन और मेरठ के मोदीपुरम के बीच चलती है। नया गलियारा मोदीपुरम से शुरू होगा और उत्तर की ओर विस्तारित होगा, जो मोटे तौर पर राष्ट्रीय राजमार्ग 58 के समानांतर चलेगा।

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उम्मीद है कि यह गलियारा रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण कई पड़ावों से होकर गुजरेगा:

1. मोदीपुरम, मेरठ शहर के उत्तरी किनारे पर प्रारंभिक जंक्शन के रूप में
2. दौराला-स्कौटी, एक स्थापित औद्योगिक और शैक्षणिक क्षेत्र
3. मुजफ्फरनगर के पास खतौली एक प्रमुख संपर्क बिंदु के रूप में कार्य करता है
4. पुरकाज़ी उत्तर प्रदेश-उत्तराखंड सीमा के पास स्थित है
5. रूड़की, आईआईटी रूड़की का घर और एक महत्वपूर्ण शैक्षणिक केंद्र
6. ज्वालापुर, हरिद्वार, एक प्रमुख पर्यटक स्टेशन के रूप में कार्य करता है
7. भारत की साहसिक और योग राजधानी, ऋषिकेश, टर्मिनल स्टेशन के रूप में

इसका क्या मतलब होगा?

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यदि परियोजना को हरी झंडी मिल जाती है, तो लाभ व्यापक होने की उम्मीद है:

• मोदीपुरम दिल्ली और हरिद्वार मार्गों के बीच एक प्रमुख जंक्शन बन जाएगा, जिससे क्षेत्र में काफी व्यावसायिक गतिविधि शुरू हो जाएगी।
• उम्मीद है कि मुजफ्फरनगर औद्योगिक टाउनशिप और वेयरहाउसिंग के लिए एक पसंदीदा स्थान के रूप में उभरेगा
• रूड़की में छात्र आवास और पेइंग गेस्ट आवास में उल्लेखनीय वृद्धि देखी जाएगी
• हरिद्वार और ऋषिकेश में हॉलिडे होम और सर्विस्ड अपार्टमेंट की मांग 200 प्रतिशत तक बढ़ सकती है
• दिल्ली से ऋषिकेश की यात्रा को घटाकर केवल ढाई से तीन घंटे किया जा सकता है, जिससे पर्यटन पैटर्न को मूल रूप से किराये के विला और होमस्टे की ओर स्थानांतरित किया जा सकता है।
• दिल्ली-एनसीआर के निवासी मेरठ या मुजफ्फरनगर की तुलना में हरिद्वार या ऋषिकेश के पास दूसरे घरों को प्राथमिकता दे सकते हैं।

पर्यवेक्षकों का कहना है कि इस परियोजना की कल्पना एक पारंपरिक पारगमन लिंक के रूप में कम और एक पूर्ण आर्थिक गलियारे के रूप में अधिक की गई है, जो दिल्ली-मेरठ-हरिद्वार बेल्ट के विकास भूगोल को मौलिक रूप से बदल सकता है।

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आगे की चुनौतियां

प्रस्ताव में प्रमुख बाधाएं हैं जिन्हें किसी भी निर्माण शुरू होने से पहले हल करने की आवश्यकता होगी:

• रूड़की और ऋषिकेश के बीच का खंड राजाजी राष्ट्रीय उद्यान और पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जहां ट्रैक बिछाने के लिए कड़ी पर्यावरणीय मंजूरी और संभावित रूप से लंबी नियामक मंजूरी की आवश्यकता होगी।
• NH-58 के किनारे भूमि अधिग्रहण एक गंभीर चिंता का विषय है, गलियारे में संपत्ति की कीमतें पहले से ही रिकॉर्ड ऊंचाई पर हैं, एक ऐसा कारक जो परियोजना की लागत में काफी वृद्धि कर सकता है।
• ऋषिकेश के पास के पहाड़ी इलाके में ऊंचे ट्रैक या सुरंगों की आवश्यकता होगी, जिसमें जटिलता और महत्वपूर्ण व्यय दोनों शामिल होंगे।

यदि हितधारकों के बीच व्यापक सहमति बन जाती है, तो प्रस्ताव विस्तृत विचार और अगले कदम के लिए केंद्र सरकार, उत्तर प्रदेश सरकार और एनसीआरटीसी को भेजा जाएगा।