ईरानी मीडिया ने सोमवार को कहा कि शासन ने अमेरिकी शांति प्रस्ताव को खारिज कर दिया है, यह तर्क देते हुए कि किसी भी योजना में 28 फरवरी को शुरू हुए युद्ध को अस्थायी के बजाय स्थायी रूप से समाप्त करना शामिल होना चाहिए।

ईरान ने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के तेजी से बढ़ते हताश प्रयासों का भी दृढ़ता से विरोध किया है – जिसमें चौंकाने वाला “पागल बकवास” ट्रुथ सोशल पोस्ट भी शामिल है – स्ट्रेट ऑफ होर्मुज को खोलने के लिए मजबूर करना, समुद्री चैनल जो वैश्विक समुद्री कच्चे तेल का लगभग 20 प्रतिशत संभालता है और जिसे अब ईरान नियंत्रित करता है।

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इसके बजाय, अमेरिका को एक नया 10-सूत्रीय एजेंडा पेश किया गया जिसमें होर्मुज़ पर उसके अधिकारों की अंतरराष्ट्रीय मान्यता की मांग शामिल थी।

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अन्य मांगों में नागरिक-उपयोग वाले परमाणु कार्यक्रम के अधिकार को मान्यता देना, सभी आर्थिक प्रतिबंधों को हटाना, लेबनान पर इज़राइल के हमलों को समाप्त करना और युद्धकालीन क्षतिपूर्ति शामिल है।

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लेकिन होर्मुज पर अधिकार की मांग महत्वपूर्ण है।

लेकिन ईरान मान्यता क्यों चाहता है?

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क्योंकि यह अच्छी व्यावसायिक समझ रखता है।

होर्मुज़ दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा चोकपॉइंट्स में से एक है।

युद्ध से पहले, प्रतिदिन 100 से 135 जहाज़ यहाँ से गुजरते थे, जिनमें 20 से 25 मिलियन बैरल कच्चा तेल होता था, इसमें से अधिकांश भारत, चीन, जापान, दक्षिण कोरिया और अन्य एशियाई देशों के लिए भेजा जाता था।

दो देशों – ईरान और ओमान – का 33 किमी चौड़े (इसके सबसे संकीर्ण बिंदु पर) मार्ग पर भौगोलिक नियंत्रण है।

लड़ाई शुरू होने के कुछ ही समय बाद, ईरान ने स्पष्ट कर दिया कि किसी भी विमान को आने की अनुमति नहीं दी जाएगी। टैंकरों और व्यापारिक जहाजों पर मिसाइल और ड्रोन हमलों से चेतावनी बढ़ गई थी।

हमलों से बीमा और माल ढुलाई लागत में वृद्धि हुई और यातायात धीमा हो गया।

बैक-चैनल बातचीत और ‘टोल’ के भुगतान के बाद सीमित संख्या में जहाजों को गुजरने की अनुमति दी गई – कथित तौर पर प्रति जहाज 2 मिलियन अमेरिकी डॉलर और चीनी युआन में भुगतान किया जाना था।

भारत सरकार ने पिछले महीने कहा था कि उसने कोई टोल नहीं चुकाया है; शिपिंग मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने संवाददाताओं से कहा, “होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने के लिए किसी ‘अनुमति’ की आवश्यकता नहीं है… यह चार्टरर और शिपिंग कंपनी का निर्णय है कि कब जाना है या नहीं।”

लेकिन इसके अधिकार को मान्यता मिलने से ईरान के लिए एक महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान होता है – अकेले कच्चे टैंकरों के लिए प्रति जहाज 1-1.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति माह 4.5 बिलियन डॉलर है।

तेल की कीमतों पर असर?

अब, वास्तविक नाकाबंदी और लड़ाई – जिसमें ईरान और अन्य खाड़ी देशों में ऊर्जा बुनियादी ढांचे पर हमले शामिल हैं – ने बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड की कीमतों को 110 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से अधिक कर दिया है, जो 28 फरवरी से 38 प्रतिशत अधिक है।

अमेरिका में ईंधन की औसत कीमतें पिछले महीने 4 अमेरिकी डॉलर प्रति गैलन से अधिक हो गईं, जिससे डोनाल्ड ट्रम्प पर युद्ध को शीघ्र हल करने का दबाव बढ़ गया। दुनिया भर में ईंधन की कीमतें बढ़ी हैं, हालांकि भारत में वे अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई हैं, सरकार कच्चे तेल की बढ़ी हुई कीमतों को अवशोषित कर रही है।

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युद्ध के बाद के परिदृश्य में – आपूर्ति को स्थिर करने और पुनर्निर्माण में लगने वाले समय को ध्यान में रखते हुए – कीमतों में गिरावट देखी जाएगी। लेकिन ईरान को होर्मुज़ पर नियंत्रण देने से विपरीत जोखिम पैदा होता है।

भारत पर असर?

टोल लागत को संभवतः आयात बिंदुओं पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिसका अर्थ है कि उच्च माल ढुलाई और बीमा के माध्यम से कीमतें ऊपर की ओर बढ़ेंगी। वृद्धि की सीमा अनिश्चित है, खासकर यदि भारत ऐसे टोल भुगतान से बचने के लिए छूट या वैकल्पिक व्यवस्था पर बातचीत करने में सक्षम है।

प्रमुख शिपिंग मार्गों में व्यवधान या बंद होने से जुड़े प्रति-बैरल जोखिम प्रीमियम कुछ मार्गदर्शन प्रदान करते हैं। मार्च की शुरुआत में, गोल्डमैन सैक्स ने अनुमान लगाया था कि बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड में व्यवधान की गंभीरता के आधार पर $4 से $15 प्रति बैरल के बीच बढ़ोतरी हो सकती है। अन्य अनुमान अधिक हैं; उदाहरण के लिए, ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स ने 25 डॉलर प्रति बैरल के प्रीमियम का सुझाव दिया।

भारत सरकार ने अब तक घरेलू उपभोक्ताओं को कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों से बचाया है, हालांकि प्रीमियम पेट्रोल जैसे कुछ उत्पादों की कीमतें बढ़ी हैं।

संघीय उत्पाद शुल्क में कटौती की गई, लेकिन मुख्य रूप से उपभोक्ताओं को पूर्ण लाभ पहुंचाने के बजाय तेल विपणन कंपनियों पर दबाव कम करने के लिए।

जेट ईंधन की कीमतें भी बढ़ी हैं, हालांकि यहां भी सरकार ने घरेलू प्रभाव को सीमित करने के लिए हस्तक्षेप किया है।

यदि अतिरिक्त लागत – जिसमें संभावित ईरानी टोल भी शामिल है – लगाई जाती है तो नई दिल्ली ऐसे उपायों को कब तक बरकरार रख सकती है, यह एक खुला प्रश्न है।

नई दिल्ली ने युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद कहा कि कच्चे तेल के आयात के स्रोतों में विविधता लाई गई है, लेकिन जरूरत पड़ने पर युद्ध-पूर्व होर्मुज द्वारा हासिल की गई मात्रा को पूरी तरह से भरने में कुछ समय लगेगा।

भारत को अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का 40-50 फीसदी इसी रास्ते से मिलता था.

गैस टैंकरों पर भी इतना ही टोल लगाया जाएगा और इससे ईरान को अनुमानित 800 मिलियन अमेरिकी डॉलर का मासिक राजस्व मिलेगा।

यह सब लंबे समय में व्यापक रूप से अस्थिर माना जाएगा, विशेष रूप से इसके परिणामस्वरूप ईरान को एशियाई अर्थव्यवस्थाओं की कीमत पर खुद को फिर से मजबूत करना होगा जो उच्च ईंधन की कीमतों से प्रभावित हैं।

ईरान की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि शासन इस धन का उपयोग अमेरिकी-इजरायल हमलों से नष्ट हुए बुनियादी ढांचे के पुनर्निर्माण और संभावित रूप से मिसाइल और ड्रोन शस्त्रागार को फिर से जमा करने के लिए करना चाहता है।

अमेरिका, इजरायली विमानों के लिए बढ़ी मुसीबत!

होर्मुज जलडमरूमध्य पर अधिकार ईरान को शांतिकाल में भी, अमेरिकी और इजरायली ध्वज वाले जहाजों को जलडमरूमध्य से गुजरने से रोकने की अनुमति देता है।

वास्तविक नाकाबंदी लागू करने के बाद, तेहरान ने कुछ देशों में पंजीकृत या यात्रा करने वाले टैंकरों और मालवाहक जहाजों को अनुमति दे दी है, यानी, भारत जैसे गुटनिरपेक्ष अभिनेताओं को बिना किसी सुरक्षा के गुजरने की अनुमति दे दी है।

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप को होर्मुज जलडमरूमध्य की समस्या का समाधान करना होगा.

लेकिन अमेरिका और इजरायली विमानों को ठंडा होने से रोक दिया गया है।

शांति स्थापित होने के बाद उनके मार्ग को अवरुद्ध करने से निश्चित रूप से लड़ाई का एक और दौर शुरू हो जाएगा। अंतर्राष्ट्रीय मान्यता, यानी, होर्मुज़ को एक ‘प्रबंधित गलियारे’ के रूप में देखना, इस समस्या को कम करता है और तेहरान को अमेरिका या इजरायल की आगे की आक्रामकता को रोकने का एक तरीका भी प्रदान करता है।

ईरान, खाड़ी ‘प्रवेश द्वार’

होर्मुज़ पर शांति-काल के नियंत्रण को खाड़ी क्षेत्र से समुद्री ऊर्जा प्रवाह के लिए ईरान को ‘प्रवेश द्वार’ के रूप में स्थापित करने के एक तरीके के रूप में भी देखा जा सकता है।

दो प्राथमिक शिपिंग मार्ग हैं जो अरब प्रायद्वीप और व्यापक खाड़ी क्षेत्र से कच्चा तेल लाते हैं – होर्मुज जलडमरूमध्य और बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य।

बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य, अरब प्रायद्वीप के दूसरी ओर।

ईरान पहले से ही होर्मुज़ पर सीधा दबाव डाल रहा है और अल-मंडब के माध्यम से टैंकर और कार्गो यातायात को प्रभावित करने के लिए अपने प्रॉक्सी, यमन स्थित हौथी समूह का उपयोग करता है।

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होर्मुज़ पर अपने अधिकार को औपचारिक रूप देने से ईरान की ‘गेटवे’ स्थिति प्रभावी रूप से मजबूत हो जाती है, और भविष्य के हमलों के मामले में, विशेष रूप से अमेरिका और इज़राइल से इसकी सुरक्षा मजबूत हो जाती है।

यह तेहरान को अन्य खाड़ी देशों के साथ संबंधों में ठोस लाभ भी देता है, जिनमें से कई ने पहले ही इस परिदृश्य में युद्ध समाप्त होने के खिलाफ दुनिया को चेतावनी दी है।

खाड़ी का ‘प्रवेश द्वार’ होने से तनावग्रस्त ईरानी अर्थव्यवस्था के लिए निवेश के अवसर भी बढ़ जाते हैं।