ट्रम्प प्रशासन के अधिकारियों ने शुक्रवार (13 नवंबर, 2026) को कहा कि देश की हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली में जोड़ी जा रही नई तकनीक ने पुराने सिस्टम को ओवरलोड कर दिया है और “रुक-रुक कर” संचार और रडार अंतराल पैदा कर दिया है, जिससे 25 वर्षों में सबसे लंबे समय तक राष्ट्रव्यापी ग्राउंड स्टॉप हो गया है।

इसे पांच घंटे की लंबी अवधि के बाद शुक्रवार रात (13 नवंबर, 2026) को हटा लिया गया जब अधिकांश उड़ानों को संयुक्त राज्य अमेरिका के हवाई अड्डों से उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी।

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हजारों उड़ानें और संभवतः तट से तट तक दस लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए। होमलैंड सुरक्षा सचिव मार्कवेन मुलिन ने व्हाइट हाउस में संवाददाताओं से कहा कि किसी को भी खतरा नहीं है क्योंकि 3,000 से अधिक उड़ानें सुरक्षित रूप से उतरी हैं। लेकिन परिवहन सचिव सीन डफी ने कहा कि वह इसकी गारंटी नहीं दे सकते कि ऐसा दोबारा नहीं होगा।

श्री मुलिन ने कहा कि एफएए “नए उपकरण, नई तकनीक” स्थापित कर रहा था और “यह पुरानी प्रणाली पर भारी पड़ रहा था।” ऐसा प्रतीत होता है कि साइबर हमले का कोई संकेत नहीं है, श्री मुलिन ने कहा।

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ग्राउंड स्टॉप हटने के बाद शुक्रवार (नवंबर 13, 2026) शाम को सीमित संख्या में घरेलू उड़ानें प्रस्थान करने लगीं, लेकिन एयरलाइंस को पूरी तरह से ठीक होने में कई दिन लगेंगे क्योंकि कई विमान और चालक दल खराब स्थिति में थे। अधिकारियों ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि थैंक्सगिविंग यात्रा की भीड़ को संभालने के लिए सिस्टम समय पर सामान्य हो जाएगा।

राष्ट्रव्यापी ग्राउंड स्टॉप जनवरी 2023 के बाद पहला था, जब एक प्रमुख एफएए कंप्यूटर सिस्टम बंद हो गया था, और 11 सितंबर, 2001 के हमलों के बाद दूसरा था।

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मुलिन का कहना है कि बेईमानी का कोई संकेत नहीं है

यह पूछे जाने पर कि क्या वह किसी साइबर हमले या किसी दुष्ट कृत्रिम बुद्धिमत्ता घटना से इंकार कर सकते हैं, श्री मुलिन ने कहा: “फिलहाल कुछ भी निश्चित नहीं है। ऐसा नहीं लगता है।” उन्होंने कहा कि ऐसे कोई “पैरों के निशान” नहीं हैं जो किसी हमले का संकेत देते हों और यह “यांत्रिक रूप से संचालित” प्रतीत होता है, उन्होंने कहा कि अधिकारी अभी भी कारण की जांच कर रहे हैं।

कम से कम 827 उड़ानें डायवर्ट की गईं। एविएशन एनालिटिक्स कंपनी सेरियम के अनुसार, शाम 7.05 बजे ईएसटी तक, 670 उड़ानों को वापस उसी हवाई अड्डे की ओर मोड़ दिया गया था, जहां से उन्होंने उड़ान भरी थी, जबकि 157 को एक अलग हवाई अड्डे की ओर मोड़ दिया गया था।

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जिन हवाई अड्डों पर कई उड़ानें डायवर्ट की गईं उनमें वाशिंगटन डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, सिनसिनाटी/उत्तरी केंटकी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और नैशविले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा शामिल हैं।

1.5 मिलियन से अधिक यात्रियों को लेकर लगभग 11,000 उड़ानें शाम 4 बजे के बाद अमेरिकी हवाई अड्डों से उड़ान भरने वाली थीं। ईएसटी।

श्री डफ़ी ने कहा कि ज़मीन पर रुकने के समय 3,500 विमान आसमान में थे।

उन्होंने कहा, “और आखिरी बार जब मैंने देखा तो हवाई क्षेत्र में हमारी संख्या 400 से भी कम थी।” उन्होंने कहा कि हवाई यातायात को सामान्य स्थिति में लाना धीमा होगा।

शुक्रवार दोपहर (13 नवंबर, 2026) को शिकागो ओ’हेयर हवाई अड्डे पर सुरक्षा से गुज़र रहे यात्रियों को ग्राउंड स्टॉप के बारे में तब पता चला जब उन्होंने स्क्रीन पर उड़ान में देरी दिखाई।

कुछ लोगों ने दोस्तों या परिवार के सदस्यों को फोन किया और इस बात पर चर्चा की कि क्या रात को शिकागो में रुकना चाहिए या अपने गंतव्यों के लिए कोई अन्य रास्ता खोजना चाहिए।

27 वर्षीय एम्बर मैकक्विलकिन एक बेंच पर बैठी थी, इस निराशा के साथ कि वह लीग ऑफ लीजेंड्स वर्ल्ड फाइनल के लिए दोस्तों के साथ न्यूयॉर्क की यात्रा को मिस कर सकती है। उन्होंने बताया कि उनके दोस्त पहले ही वहां पहुंच चुके थे.

“मुझे वास्तव में कोई जानकारी नहीं मिल रही है,” सिएटल सॉफ्टवेयर इंजीनियर ने कहा, जिसने यात्रा के लिए एक सप्ताह की छुट्टी ली थी। “मैंने फ्लाइट छोड़ कर गाड़ी चलाने के बारे में सोचा, लेकिन फिर जितना मैंने इसके बारे में सोचा, उतना ही मुझे अच्छा लगा, यह दुखदायी होगा।”

ऑस्टिन कर्टिस और उनकी पत्नी शिकागो में छुट्टियों के दौरान देरी होने के बाद साउथ बेंड, इंडियाना से डेनवर में एक दोस्त के बच्चे के जन्मोत्सव के लिए अपनी यात्रा पर पुनर्विचार कर रहे थे।

वे ओ’हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से डेनवर के लिए उड़ान में सवार हो रहे थे जब उन्हें विमान से उतरने के लिए कहा गया।

श्री कर्टिस ने कहा, “हमने उन्हें हमारे जहाज़ और अन्य जहाज़ों से सामान उतारते हुए देखा है, इसलिए हम मान रहे हैं कि इसमें काफ़ी देरी होगी।”

वे अनिश्चित थे कि होटल में कमरा लें या हवाई अड्डे पर देरी का इंतज़ार करें। उसने कहा कि उसके घर पर पहले से ही देखभाल के लिए दो छोटे बच्चे हैं, इसलिए वह सप्ताहांत में शिकागो में रह सकती है।

खेल टीमें फंस गईं और मालवाहक उड़ानों में देरी हुई

एनबीए, एनएचएल और कॉलेज टीमें अपने गंतव्य तक पहुंचने की कोशिश में फंसी रह गईं। इस बीच, एनएफएल टीमें आश्चर्यचकित रह गईं कि क्या इस सप्ताह के अंत में उनके खेलों की यात्रा के लिए समस्या का समाधान हो जाएगा।

श्री डफी ने कहा कि शनिवार (14 नवंबर, 2026) को फुटबॉल खेलों से पहले एनसीएए टीमों को प्राथमिकता दी जाएगी।

उन्होंने कहा, “मैं उन फुटबॉल टीमों को एफएए तक पहुंचने, अपनी उड़ान का समय निर्धारित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहित करूंगा कि वे अपने किकऑफ़ के लिए आगे बढ़ सकें।”

जमीनी नाकाबंदी के कारण कार्गो उड़ानों में भी देरी हुई।

दुनिया की सबसे बड़ी कार्गो एयरलाइन FedEx ने कहा कि वह किसी भी संभावित व्यवधान को कम करने के लिए आकस्मिक योजनाओं को सक्रिय करने के लिए तैयार है।

उद्योग व्यापार समूह एयरलाइंस फॉर अमेरिका के अनुसार, अमेरिकी एयरलाइंस प्रतिदिन लगभग 61,000 टन (55,340 मीट्रिक टन) कार्गो – पत्रों से लेकर पैकेजों तक – 220 से अधिक देशों में भेजती है।

जमीनी पकड़ के बावजूद, स्पेसएक्स ने शुक्रवार (13 नवंबर, 2026) दोपहर को अपनी नवीनतम परीक्षण उड़ान में टेक्सास से अपना स्टारशिप रॉकेट लॉन्च किया।

पिछली समस्याओं को भी उपकरण विफलताओं से जोड़ा गया है

समस्या सितंबर में क्षेत्रीय हवाई यातायात नियंत्रण संचार में खराबी के रूप में सामने आई, जिसके कारण पूर्वोत्तर में सैकड़ों उड़ानें रुक गईं, हालांकि यह व्यवधान निर्माण दल द्वारा फाइबर ऑप्टिक लाइन को काटने से जुड़ा था। पिछले साल न्यूर्क हवाईअड्डे को बाधित करने वाले संक्षिप्त राडार आउटेज के लिए पुराने उपकरणों को भी दोषी ठहराया गया था।

विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ स्टीव अरोयो ने कहा कि इस बार अंतर यह है कि यह राष्ट्रव्यापी पैमाने पर हुआ, जिससे नियंत्रक पायलटों के साथ विश्वसनीय रूप से संवाद करने में असमर्थ हो गए।

यूनाइटेड एयरलाइंस के पूर्व पायलट श्री अरोयो ने कहा, “यदि आपके पास वह क्षमता नहीं है, चाहे पुराने तार टूट कर गिर गए हों या किसी भी कारण से, आपको हवाई जहाजों को जमीन पर रोकना होगा और उन्हें हवा में नहीं रखना होगा, जहां आप उनके साथ संवाद न कर पाने का जोखिम उठाते हैं।”

श्री अरोयो ने कहा कि शुक्रवार का ग्राउंड स्टॉप 9/11 के बाद के स्टॉप से ​​​​भी भिन्न था क्योंकि विमानों को तुरंत उतरने के लिए नहीं कहा जा रहा था और पायलट संभवतः हवाई अड्डों पर ग्राउंड नियंत्रकों के साथ संवाद करने में सक्षम थे।