नई दिल्ली:

गुरुग्राम हिट-एंड-रन मामला, जिसमें एक महिला मोटर चालक का कथित तौर पर पीछा किया गया, उसे मार डाला गया और एक वाहन द्वारा घसीटा गया, ने भारत की सड़कों पर सड़क सुरक्षा और आक्रामक ड्राइविंग के बारे में फिर से चिंताएं बढ़ा दी हैं। जैसे ही इस घटना ने ऑनलाइन व्यापक आक्रोश फैलाया, इसने सार्वजनिक स्थानों और सोशल मीडिया पर उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों की बढ़ती दृश्यता के बारे में भी चर्चा फिर से शुरू कर दी। उनके ध्यान के बावजूद, प्रीमियम मोटरसाइकिलें भारत के दोपहिया बाजार का एक छोटा सा हिस्सा बनी हुई हैं, जो 350cc से ऊपर की बाइक की कुल बिक्री का केवल 1.4 प्रतिशत है।

यह भी पढ़ें: KIIT विश्वविद्यालय SUIDICATE CASE: नेपाली लड़की के पिता बेटी के लिए न्याय की मांग करते हैं, का कहना है कि उसे परेशान किया गया था

भारत में 2025-26 में 2 करोड़ से अधिक दोपहिया वाहन बेचे जाने की उम्मीद है, जिसमें 1.3 करोड़ मोटरसाइकिल, 81.2 लाख स्कूटर और 5.2 लाख मोपेड शामिल हैं। वर्ष के दौरान बेची गई मोटरसाइकिलों में से 72.9 प्रतिशत 125 सीसी से नीचे की थीं, जबकि अन्य 15.6 प्रतिशत 125 सीसी-200 सीसी श्रेणी में थीं। 200cc-350cc सेगमेंट की मोटरसाइकिल बिक्री में हिस्सेदारी 10.1 प्रतिशत रही। दूसरे शब्दों में, भारत में बेची गई सभी मोटरसाइकिलों में से 98.6 प्रतिशत 350 सीसी से नीचे थीं।

यह भी पढ़ें: UPTET 2026 पंजीकरण आज से शुरू, आवेदन लिंक, पात्रता, परीक्षा विवरण देखें

सब-350 सीसी मोटरसाइकिल बाजार पर किसका शासन है?

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के आंकड़ों के मुताबिक, 2025-26 में भारत में 350cc से कम की लगभग 1.29 करोड़ मोटरसाइकिलें बेची गईं। हीरो मोटोकॉर्प ने 42.5 फीसदी बाजार हिस्सेदारी के साथ इस सेगमेंट में दबदबा बनाया। होंडा 20.1 प्रतिशत के साथ आगे रही, जबकि बजाज ऑटो के पास 15.3 प्रतिशत और टीवीएस मोटर के पास 11 प्रतिशत हिस्सेदारी रही। रॉयल एनफील्ड की हिस्सेदारी 7.9 फीसदी है, उसके बाद यामाहा की तीन फीसदी हिस्सेदारी है।

सब-350cc सेगमेंट की लोकप्रियता का एक मुख्य कारण इसका अनुकूल कर उपचार है। 350cc तक की मोटरसाइकिलों पर 18 प्रतिशत की जीएसटी दर लगती है, जबकि उच्च क्षमता की मोटरसाइकिलों पर 40 प्रतिशत की जीएसटी दर लगती है। मूल्य लाभ ने कई निर्माताओं को सीमा से नीचे के मॉडल पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया है। ट्रायम्फ और केटीएम जैसे ब्रांडों ने अधिक बड़े उपभोक्ता आधार पर कब्जा करने के लिए उप-350 सीसी श्रेणी में अपनी पेशकश का विस्तार किया है।

यह भी पढ़ें: योगी सरकार महिलाओं के प्रति समर्पण और सशक्तिकरण का एक उदाहरण स्थापित करती है

बिग-बाइक मार्केट लीडर

भारत के मोटरसाइकिल बाजार में 350 सीसी से ऊपर की मोटरसाइकिलों की हिस्सेदारी केवल 1.4 प्रतिशत है। इस विशिष्ट खंड के भीतर भी, बिक्री मुट्ठी भर खिलाड़ियों के बीच केंद्रित है। रॉयल एनफील्ड 46 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ अग्रणी है, जबकि केटीएम सहित बजाज ऑटो की 42 प्रतिशत हिस्सेदारी है। दोनों निर्माता मिलकर इस सेगमेंट पर लगभग 88 प्रतिशत का कब्ज़ा रखते हैं। हीरो मोटोकॉर्प, जिसमें उसकी साझेदारी के माध्यम से बेचे जाने वाले हार्ले-डेविडसन मॉडल शामिल हैं, की हिस्सेदारी लगभग 8.1 प्रतिशत है। पिजन ग्रुप में 1.4 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ अप्रिलिया के बाद कावासाकी, होंडा, ट्रायम्फ और सुजुकी का स्थान है।

यह भी पढ़ें: मंदिर, धन और प्रबंधन: प्रमुख भारतीय मंदिरों का प्रबंधन कैसे किया जाता है

संख्याएँ धारणा और वास्तविकता के बीच एक बड़ा अंतर दर्शाती हैं। शक्तिशाली मोटरसाइकिलें सोशल मीडिया फ़ीड, सप्ताहांत सवारी समूहों और ऑनलाइन वार्तालापों पर हावी हो सकती हैं, लेकिन व्यावहारिकता और सामर्थ्य से प्रेरित बाजार में वे एक छोटी सी जगह बनी हुई हैं। भारत में बिकने वाली प्रत्येक प्रीमियम मोटरसाइकिल के लिए दर्जनों कम्यूटर बाइक शोरूम से निकलती हैं। जबकि उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों से जुड़े कार्यक्रम अक्सर असाधारण ध्यान आकर्षित करते हैं, देश की दोपहिया वाहन की कहानी उस साधारण कम्यूटर मोटरसाइकिल द्वारा लिखी जाती है जिस पर हर दिन लाखों लोग निर्भर होते हैं।