वायनाड (केरल):

केरल के वायनाड में एक सुरंग परियोजना स्थल पर भूस्खलन एक आपदा का इंतजार कर रहा था। मंगलवार को हुए इस हादसे में 6 लोगों की मौत हो गई.

यह भी पढ़ें: राघव चड्ढा के बीजेपी में जाने पर अरविंद केजरीवाल की पहली प्रतिक्रिया

एनडीटीवी को वायनाड में सुरंग के काम के प्रभारी उप-ठेकेदार दिलीप बिल्डकॉन लिमिटेड (डीबीएल) द्वारा तैयार की गई एक आंतरिक रिपोर्ट मिली है, जिससे पता चलता है कि वायनाड सुरंग के उत्तरी पोर्टल के ऊपर की पहाड़ी पहले से ही ढह रही थी। दस्तावेज़ को डीबीएल के अपने वरिष्ठ भूविज्ञानी राजू सागर, जीएसआई के ए रमेश कुमार और तुर्की इंजीनियरिंग कंसल्टिंग एंड कॉन्ट्रैक्टिंग के प्राधिकरण अभियंता डॉ एचके सिंह द्वारा संयुक्त रूप से तैयार और हस्ताक्षरित किया गया था।

यह भी पढ़ें: वह तकनीक जो लाखों सेकंड में चेतावनी देती है और उसके साथ आने वाला जोखिम भी

सुरंग परियोजना के दो छोर हैं: अनाकोम्पोइल में कोझिकोड की तरफ एक दक्षिणी पोर्टल, और कलाडी-मेपाडी के पास वायनाड की तरफ एक उत्तरी पोर्टल। भूस्खलन उत्तरी पोर्टल पर उस बिंदु पर हुआ जहां सुरंग का मुंह माना जाता है। यह रिपोर्ट उसी पोर्टल का भूवैज्ञानिक और भू-तकनीकी मूल्यांकन है।

रिपोर्ट एक परेशान करने वाली कहानी बताती है. 3 जून से 11 जून के बीच साइट का निरीक्षण करने वाले इंजीनियरों ने पाया कि सुरंग के मुहाने के ऊपर की पहाड़ी ढीली, गादयुक्त मिट्टी की एक बहुत मोटी परत से बनी थी, जो बाईं ओर लगभग 35 मीटर गहरी कठोर चट्टान के ऊपर बैठी थी। इस प्रकार की मिट्टी से पानी का निकास ठीक से नहीं होता है। भारी बारिश में पानी फंस जाता है और मिट्टी भारी, कमजोर हो जाती है और फिसलने की संभावना बढ़ जाती है। इस द्रव्यमान को अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए, कंपनी ने ढलान को चरणों में काटा, उस पर शॉटक्रीट नामक कंक्रीट की एक पतली परत छिड़की, और मिट्टी की कील कहलाने वाली धातु की एंकरिंग छड़ें डालीं। लेकिन इस निरीक्षण के समय तक, रिपोर्ट बताती है कि ढलान पहले से ही विफल हो रहा था। इंजीनियरों ने देखा कि कटे हुए हिस्से के कई स्तरों पर दरारें बढ़ रही हैं, धरती बेंचों के साथ झुक रही है, गंदा पानी रिस रहा है और मिट्टी के भीतर ही गड्ढे बन रहे हैं।

यह भी पढ़ें: एनईईटी पेपर की तुलना में ‘अनुमान पेपर’ प्रश्नों में 95-100% समानता: स्रोत:

पढ़ें | बड़ी तबाही अभी भी जारी: वायनाड भूस्खलन के बाद विशेषज्ञों ने चेतावनी दी

सबसे चिंताजनक विवरण यह है: इंजीनियरों ने ढलान के दो समर्थन स्तरों के बीच की खाई में भूजल के रिसने की आवाज़ सुनी। इसका मतलब यह है कि पानी ने ढीली मिट्टी के बीच एक छिपा हुआ रास्ता बना लिया है और चुपचाप पहाड़ी को बहा ले जा रहा है, भले ही सतह अभी भी ठोस दिखती है। रिपोर्ट में चेतावनी दी गई है कि इस प्रकार का आंतरिक क्षरण तेजी से ढलान को कमजोर कर सकता है और अचानक विफलता का कारण बन सकता है।

यह भी पढ़ें: ‘मंदी बाजार को 5 साल की जरूरत’: निवेशक ने ईरान की मिसाइलों की तुलना भारत की ‘लिपस्टिक’ से की

रिपोर्ट पोर्टल के दोनों पक्षों को समान रूप से सुरक्षित नहीं मानती है। यह बाएं हाथ के ढलान को दाएं की तुलना में स्पष्ट रूप से अधिक जोखिम वाला बताता है, और स्पष्ट रूप से बताता है कि ढलान, वर्तमान वर्षा के तहत, “किसी भी समय अचानक ढलान विफलता का परिणाम हो सकता है।”

इस तरह के पतन को रोकने के लिए सुरक्षा प्रणालियाँ स्वचालित रूप से काम नहीं कर रही थीं। मिट्टी के भीतर पानी के दबाव को कम करने के लिए ढलान में जल निकासी छेद ड्रिल किए गए थे, लेकिन रिपोर्ट में कहा गया है कि इनमें से बहुत कम छेद वास्तव में उच्च जोखिम वाले बाएं ढलान पर काम कर रहे थे। ढलान विफलता की पूर्व चेतावनी देने वाले उपकरण, जैसे पीज़ोमीटर जो भूजल दबाव को मापते हैं, अभी तक स्थापित नहीं किए गए थे। इंजीनियरों की स्वयं की स्वीकारोक्ति के अनुसार, उपयोग में आने वाले एकमात्र निगरानी उपकरण उस संकट को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करते थे जिसे वे जमीन पर देख और सुन सकते थे।

पढ़ें | घातक वायनाड भूस्खलन एक प्राकृतिक आपदा से अधिक क्यों था?

उसी विंडो के भीतर, सुरंग के लिए परीक्षण विस्फोट तीन अलग-अलग दिनों, 5 जून, 6 जून और 11 जून को किया गया, जब ढलान पहले से ही संकट में दिख रही थी। दिलचस्प बात यह है कि रिपोर्ट का निष्कर्ष है कि रिकॉर्ड किए गए विस्फोट के कंपन सुरक्षित सीमा के भीतर थे और यह विस्फोट मुख्य रूप से विस्फोट के बजाय भारी बारिश के कारण हुआ था।

रिपोर्ट उपायों की एक श्रृंखला भी निर्धारित करती है। इसने बायीं दीवार के ढलान के साथ एक पत्थर और तार की बनाए रखने वाली संरचना बनाने की सिफारिश की, जिसे गेबियन दीवार कहा जाता है, एक सुरक्षात्मक चटाई के साथ नंगी धरती को ढंकना और ढलान के ऊपर से नीचे तक लगातार तिरपाल बिछाना, सुरक्षित रूप से लंगर डालना, और बारिश के पानी को सुरक्षित रूप से ले जाने के लिए पंक्तिबद्ध चैनलों को काटने के बजाय। इसे सुरक्षित रूप से हटाने की अनुशंसा की जाती है।

इसने यह जांचने के लिए फील्ड परीक्षणों की सिफारिश की कि मौजूदा मिट्टी की कीलें और जल निकासी छेद संतृप्त परिस्थितियों में काम कर रहे हैं या नहीं। इसने एक और खतरे को भी चिह्नित किया: संकटग्रस्त ढलान के पास स्थित एक कंक्रीट-मिक्सिंग प्लांट, जिसका वजन और भारी वाहन यातायात, इंजीनियरों के अपने शब्दों में, कटे हुए ढलान की स्थिरता को खतरे में डालता है, और जिसे उन्होंने दूर ले जाने की सिफारिश की है।

एनडीटीवी ने दिलीप बिल्डकॉन, कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन और प्रोजेक्ट के अथॉरिटी इंजीनियर से संपर्क किया.

कोंकण रेलवे में काम करने वाले एक इंजीनियर ने दावा किया, “रिपोर्ट क्षेत्र में विस्फोट के प्रभावों का अध्ययन करने के लिए थी। रिपोर्ट के बाद हमने इस पोर्टल में काम पूरी तरह से बंद कर दिया है।”

जब उनसे पूछा गया कि शॉर्टक्रीट विधि का उपयोग क्यों किया गया, तो उन्होंने दावा किया कि 2 मीटर के अंतराल पर 12 मीटर लंबी कंक्रीट की छड़ों के साथ शॉर्टक्रेट को भी मिट्टी में डाला गया था।

उन्होंने कहा, “साइट पर जो भूस्खलन हुआ है उसे किसी भी सुरक्षा उपाय से नहीं रोका जा सकता है।”

जब पूछा गया कि मानसून की संवेदनशीलता और भूमि की नाजुकता का उचित अध्ययन क्यों नहीं किया गया, तो इंजीनियरों ने बचाव किया कि सभी मानक प्रथाओं का पालन किया गया था।

हालाँकि, इंजीनियर इस बात का ठोस जवाब नहीं दे सके कि जिस क्षेत्र में मिट्टी संग्रहीत की गई थी, वहां खुदाई की गई मिट्टी को रोकने के लिए गेबियन दीवारें और अन्य संरचनाएं आवश्यक मानकों के अनुसार क्यों नहीं बनाई गईं। वे अपनी प्रतिक्रिया में भी स्पष्ट नहीं थे कि क्या वे उत्तरी पोर्टल पर सुरंग विस्फोट कार्य के लिए क्षेत्र को तैयार करने में विफल रहे और क्या यह गलत अनुमान था।

सबसे बड़ा मामला यह था कि ठेकेदार का कहना था कि खोदी गई मिट्टी के लिए सरकार की ओर से उचित जमीन आवंटित नहीं की गयी है. इंजीनियर ने कहा, “सुरंग के काम के बाद हमें उपयोग के लिए मिट्टी की जरूरत है। सरकार ने हमें मिट्टी जमा करने के लिए समय पर जमीन आवंटित नहीं की है।”

उन्होंने कहा, “घटना के बाद साउथ पोर्टल के 200 कर्मचारी डर के कारण अपने घरों को भाग गए। हम तब तक आगे नहीं बढ़ेंगे जब तक सरकार द्वारा गठित विशेषज्ञ समिति हमारे उपायों से आश्वस्त नहीं हो जाती।”

इसलिए आंतरिक रिपोर्ट में दुर्घटना की भविष्यवाणी की गई थी। आपदा की आशंका के कारण जिला कलेक्टर के 20 जून के काम रोकने के आदेश से छह दिन पहले ठेकेदार ने काम बंद कर दिया था। ऐसे में लगता है कि इंजीनियर मानसून बीतने का इंतजार कर रहे थे।