नई दिल्ली:

ईंधन की कीमतों पर अनिश्चितता वह काम कर रही है जो पर्यावरण अभियान नहीं कर सके।

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चूंकि ईरान संघर्ष ने तेल आपूर्ति श्रृंखला को बाधित कर दिया है, पेट्रोल और डीजल की कीमतें अप्रत्याशित हो गई हैं। इस प्रकार, अपने अगले वाहन की योजना बना रहे कई भारतीयों के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन ईंधन के झटके से बचाव के रूप में उभर रहे हैं।

पिछले महीने में, कई ईवी निर्माताओं और उद्योग के खिलाड़ियों ने उच्च पूछताछ, मजबूत बुकिंग और कुछ मामलों में तेज़ पंजीकरण की सूचना दी है।

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मार्च के लिए व्यापक ईवी पंजीकरण डेटा सभी मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) में मजबूत वार्षिक वृद्धि दर्शाता है। वाहन पोर्टल के आंकड़ों के अनुसार, साल-दर-साल मार्च पंजीकरण में इलेक्ट्रिक कारों और इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में लगभग 49 प्रतिशत और इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में लगभग 36 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

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मार्च 2026 में कुल मिलाकर 19,711 इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं, जबकि फरवरी 2026 में बेची गई 13,733 इकाइयों की तुलना में 43.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इस बीच, मार्च में 1,77,485 ईवी दोपहिया वाहन बेचे गए, जो एक महीने पहले 1,11,680 इकाइयों से 58.9 प्रतिशत अधिक है।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि मांग में हालिया वृद्धि का एक महत्वपूर्ण हिस्सा कच्चे तेल पर मौजूदा वैश्विक अनिश्चितता के कारण है। लेकिन कहानी एक समान नहीं है – यह कंपनी और खंड के अनुसार भिन्न होती है।

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व्यापक रजिस्ट्री संख्याएँ इस बात की पुष्टि करती हैं कि भारत का ईवी बाज़ार साल के अंत में चरम पर है क्योंकि खरीदार निर्णय लेने में तेज़ी ला रहे हैं, आंशिक रूप से ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी की आशंका और संभावित नीतिगत बदलावों के कारण।

ईवी राइडिंग हाई: इंडस्ट्री आउटलुक

ग्रीन ड्राइव मोबिलिटी के संस्थापक और सीईओ हरि कृष्णा का कहना है कि ईंधन की कीमतों में अस्थिरता निर्णय लेने को प्रेरित कर रही है, खासकर उद्यम ग्राहकों के बीच।

कृष्णा बताते हैं, “ईंधन की कीमत में उतार-चढ़ाव से रूपांतरण में तेजी आती है। हाल के ईंधन में उतार-चढ़ाव के 10-15 दिनों के भीतर, हमने उद्यम पूछताछ में तेज वृद्धि देखी, जिसके परिणामस्वरूप 200-250 ईवी का बैकलॉग हो गया।” उन्होंने नोट किया कि हालांकि ईवी में रुचि पहले से ही मौजूद है, लेकिन अस्थिर पेट्रोल और डीजल की कीमतें – आयात और भू-राजनीतिक जोखिमों का प्रत्यक्ष परिणाम – तेजी से कार्रवाई के लिए प्रेरित कर रही हैं।

बाजार स्तर पर, कृष्णा का अनुमान है कि भारत में ईवी की पहुंच लगभग 6-7 प्रतिशत है, हाल के महीनों में मासिक पंजीकरण 1.5 लाख इकाइयों को पार कर गया है, जिसमें दोपहिया और तिपहिया वाहन शामिल हैं। हालाँकि, बुनियादी ढाँचा दीर्घकालिक विस्तार में बाधा बना हुआ है।

इसी तरह, ट्रैवल के सह-संस्थापक, साहिल जिंदल बताते हैं कि राइड-हेल बेड़े के लिए, ईंधन की लागत सीधे कमाई को प्रभावित करती है। वह कहते हैं, “ईवी में रुचि हर महीने 15-20 प्रतिशत बढ़ रही है। ड्राइवर ईवी को ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव से बचने के एक तरीके के रूप में देखते हैं,” उन्होंने कहा कि परिचालन लागत स्थिरता मजबूत पूछताछ के पीछे एक प्रमुख चालक है।

इसे जोड़ते हुए, गुंजन मल्होत्रा, सह-संस्थापक, कोमाकी इलेक्ट्रिक व्हीकल्स, कहते हैं: “ईरान संघर्ष के बाद ईंधन की कीमतों में अस्थिरता उपभोक्ता विकल्पों पर दिखाई देने लगी है, अधिक लोग ईवी को अधिक अनुमानित और लागत प्रभावी विकल्प के रूप में देख रहे हैं। मार्च में, हमने फरवरी की तुलना में दोगुनी पूछताछ और बुकिंग देखी।”

‘स्वामित्व की मुख्यधारा स्थानांतरण लागत’

मेटर के संस्थापक और सीईओ मोहल लालभाई भी इस बात से सहमत हैं कि ईंधन अनिश्चितता एक तेजी है। “मध्य पूर्व तनाव से जुड़ी ईंधन की कीमत में अस्थिरता ने दिलचस्पी बढ़ा दी है। लेकिन हमारे आंतरिक डेटा से पता चलता है कि यह एक त्वरक है, मुख्य चालक नहीं। हम स्वामित्व की कुल लागत और लागत पूर्वानुमान की ओर एक स्पष्ट बदलाव देख रहे हैं।”

अपने 25 खुदरा संपर्क बिंदुओं पर, MATTER ने पिछले 4-6 सप्ताहों में पूछताछ में लगभग तीन गुना वृद्धि और बुकिंग में दोगुनी वृद्धि देखी है। मांग से अधिक आपूर्ति होने के कारण डिलीवरी की समय सीमा बढ़ गई है।

एएमपी ईवी के बिल्डर और सीईओ, लालभाई, भरत बाला, ईवी अपनाने को एक रणनीतिक लागत बचत कहते हैं, न कि अचानक की गई प्रतिक्रिया। “ईवी बहुत अधिक लागत की भविष्यवाणी कर सकते हैं, आमतौर पर आंतरिक दहन इंजन की तुलना में 60-70 प्रतिशत कम लागत-प्रति-किमी – उन्हें आकर्षक बनाते हैं क्योंकि खरीदार ईंधन परिवर्तनों के बीच स्थिरता की तलाश करते हैं।”

हालाँकि, वह सावधान करते हैं कि संरचनात्मक समर्थक – पट्टे के विकल्प, द्वितीयक बाज़ार, चार्जिंग विस्तार – को ईवी रुचि को दीर्घकालिक अपनाने में बदलने के लिए संरेखित होना चाहिए।

लक्ज़री कार्ट के संस्थापक, हिमांशु आर्य, एक खुदरा लेंस कहते हैं: “ईंधन की कीमतें बदल रही हैं कि खरीदार ईवी को कैसे देखते हैं। मार्च में कुल ईवी बिक्री बढ़ी है, और पूछताछ के साथ-साथ बुकिंग भी बढ़ रही है।”

डेटा खरीदार के व्यवहार से मेल खाता है

उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि भारत का ईवी बाजार मजबूती से बढ़ रहा है – साल-दर-साल रजिस्टर करें और MoM – लेकिन बारीकियों पर गौर करना महत्वपूर्ण है:

• सारी वृद्धि केवल ईंधन की अस्थिरता के कारण नहीं है। छूट, परिचालन सुधार और जीएसटी बदलाव भी भूमिका निभाते हैं।
• OEM प्रदर्शन खंड और ब्रांड के अनुसार भिन्न होता है। दोपहिया वाहनों की संख्या में दबदबा जारी है; कम आधार से यात्री कारें तेजी से बढ़ रही हैं।
• ईंधन लागत की चिंता एक वास्तविक व्यावहारिक कारक है जो तात्कालिकता को बढ़ाती है, खासकर बेड़े और उच्च उपयोग वाले खरीदारों के बीच।

रास्ते में रुकावटें

बढ़ती रुचि के बावजूद:

• मेट्रो क्लस्टर के बाहर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी ख़राब है।
• चार्जिंग गति और विश्वसनीयता संबंधी समस्याएं बनी रहती हैं।
• उच्च अग्रिम लागत और सीमित वित्तपोषण विकल्प कुछ खरीदारों को रोकते हैं।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि इरादे से दीर्घकालिक स्वामित्व में स्थिर परिवर्तन सुनिश्चित करने के लिए इन संरचनात्मक कारकों पर ध्यान दिया जाना चाहिए।