अब तक की कहानी: दुनिया के सबसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चोकपॉइंट्स में से एक, होर्मुज जलडमरूमध्य, पश्चिम एशिया में बढ़ते तनाव के बाद व्यापार यातायात में लगभग पूर्ण गिरावट का अनुभव कर रहा है। दुनिया के कुल तेल और गैस का 20% से अधिक और भारत का लगभग 40%, जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।

सीधे का क्या महत्व है?

होर्मुज जलडमरूमध्य, अपनी सबसे संकरी और केवल 33 किमी चौड़ी, ईरान, ओमान और संयुक्त अरब अमीरात के बीच स्थित है। यह सऊदी अरब, कतर, कुवैत, इराक और ईरान से फारस की खाड़ी से विभिन्न गंतव्यों तक जाने वाले तेल और गैस के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है।

दुनिया में अन्य महत्वपूर्ण शिपिंग चोकप्वाइंट में सिंगापुर से दूर प्राकृतिक मलक्का जलडमरूमध्य शामिल है, जिसके माध्यम से लगभग पूरी पश्चिमी-सीमा वाला चीनी समुद्री व्यापार गुजरता है; लाल सागर के मुहाने पर बाब-अल-मंदब, जो हौथी प्रभाव में आ गया है; यूरोप और अफ़्रीका-एशिया को जोड़ने वाली कृत्रिम स्वेज़ नहर; प्रशांत और अटलांटिक महासागरों को जोड़ने वाली कृत्रिम पनामा नहर; और बोस्फोरस और डार्डानेल्स जलडमरूमध्य मर्मारा सागर के माध्यम से भूमध्य सागर और काला सागर को जोड़ते हैं, जो न केवल रोमानिया जैसे देशों के लिए, बल्कि रूस के लिए भी महत्वपूर्ण हैं।

जबकि मिस्र और पनामा के पास क्रमशः स्वेज़ और पनामा नहरों पर संप्रभुता है, तुर्की के पास बोस्फोरस और डार्डानेल्स जलडमरूमध्य पर विशेष संप्रभुता है। मलेशिया और सिंगापुर तथा ईरान और ओमान जैसे राष्ट्र प्राकृतिक जलडमरूमध्य (मलक्का और होर्मुज) पर संप्रभुता न रखते हुए उनकी रक्षा करने में प्रमुख भूमिका निभाते हैं। भारत मलक्का जलडमरूमध्य में चीनी व्यापार का लाभ उठाने के रणनीतिक उद्देश्य के साथ अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में एक नौसैनिक उपस्थिति का निर्माण कर रहा है।

वर्तमान स्थिति क्या है?

28 फरवरी के बाद से, जब अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमला किया और ईरान ने जवाबी कार्रवाई की, तब से जलडमरूमध्य में शिपिंग यातायात में लगभग 95% की गिरावट आई है। नौ जहाजों को जलडमरूमध्य में या उसके निकट हमलों का सामना करना पड़ा है। शिपिंग एक उच्च जोखिम वाला व्यवसाय है और यहां तक ​​कि छोटी क्षति की मरम्मत भी महंगी साबित हो सकती है। समुद्री सूचना प्रदाता लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस का अनुमान है कि इस क्षेत्र में अब लगभग 600 जहाज फंसे हुए हैं। लगभग 250 थोक वाहक हैं जो कोयला, अयस्क और अनाज जैसे थोक माल ले जाते हैं। अन्य में लगभग 200 तेल टैंकर और 50 गैस वाहक शामिल हैं।

क्या देश आसानी से शिपिंग लेन को अवरुद्ध कर सकते हैं?

अंतर्राष्ट्रीय कानून आम तौर पर समुद्रों को सामान्य मानता है। हालाँकि प्रादेशिक जल और विशिष्ट आर्थिक क्षेत्रों को मान्यता दी गई है, सामान्य तौर पर, कानून और व्यवहार व्यापारी जहाजों द्वारा सभी समुद्रों के मुक्त उपयोग और नाविकों द्वारा “निर्दोष” मार्ग के पक्ष में हैं।

पिछले दिनों मिस्र ने स्वेज नहर को बंद कर दिया है. पनामा ने अपनी नहर बंद नहीं की है. कोई भी देश अपने संप्रभु अधिकार के तहत होर्मुज और मलक्का जलडमरूमध्य को बंद करने का आदेश नहीं दे सकता। हालाँकि, खतरों और हमलों से उत्पन्न होने वाली सुरक्षा की कमी, जान-माल के नुकसान के डर से शिपर्स को मार्ग से सावधान कर सकती है।

परिणामस्वरूप, बीमा लागत बढ़ सकती है। वर्तमान परिदृश्य में, बीमा प्रीमियम मामले-दर-मामले आधार पर 10-15 गुना बढ़ गया है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कोई जहाज किसी भी युद्धरत व्यक्ति से जुड़ा हुआ है या नहीं। एक मोटे अनुमान से पता चलता है कि जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाज के सिर्फ एक सप्ताह के लिए बीमा खरीदने में उतना ही खर्च आएगा जितना मालिक आमतौर पर एक वर्ष के लिए भुगतान करता है।

होर्मुज जलडमरूमध्य का मानचित्र, जो खाड़ी और ओमान की खाड़ी को जोड़ने वाले वैश्विक तेल निर्यात के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है। | फोटो क्रेडिट: एएफपी

क्या इस रणनीति के कोई विकल्प हैं?

सऊदी अरब लाल सागर पर अपने पश्चिमी बंदरगाहों, जैसे यानबू, तक पाइपलाइनों के माध्यम से ईंधन पहुंचा सकता है। हालाँकि, जब 2023-24 में हौथी आक्रमण शुरू हुआ, तो लाल सागर में शिपिंग यातायात कम हो गया। उदाहरण के लिए, अक्टूबर 2023 में, लाल सागर के मुहाने बाब-अल-मंडब में जलडमरूमध्य में लगभग 2,300 जहाज यातायात थे। जनवरी तक यह संख्या घटकर आधे से भी कम रह गई। तब से, जहाज यातायात में थोड़ी वृद्धि हुई है। लाल सागर के बंदरगाहों का लाभ उठाने का कोई भी प्रयास हौथिस के हमलों को आमंत्रित कर सकता है, जो ईरान के साथ जुड़े हुए हैं।

जलडमरूमध्य को बंद करने से ईरान को कैसे मदद मिलती है?

ईरान ने विमान को गुजरने की इजाजत देने पर कई सुर में बात की है. वर्तमान में, जलडमरूमध्य से गुजरने वाले हर पांच में से एक जहाज ईरानी है। जबकि ईरानी सरकार के प्रवक्ताओं ने कहा है कि वे शिपिंग को अवरुद्ध नहीं करना पसंद करेंगे, ईरानी रिवोल्यूशनरी गार्ड्स जैसी एजेंसियों ने हमलों की धमकी दी है। ईरान को उम्मीद है कि जलडमरूमध्य को बंद करने से विश्व जनमत इजरायल और अमेरिका को संघर्ष खत्म करने के लिए मजबूर कर देगा।

जलडमरूमध्य एक ऐसा लाभ है जिसका उपयोग ईरान ने ऐतिहासिक रूप से किया है, जैसे कि 1980 के दशक में ईरान-इराक युद्ध के दौरान। उस समय, अमेरिका ने अन्य देशों में पंजीकृत व्यापारी जहाजों को अपना झंडा फहराने की अनुमति दी थी। इससे अमेरिका को जलडमरूमध्य में व्यापारी शिपिंग काफिलों की सुरक्षा के लिए अपनी नौसेना तैनात करने का कानूनी अधिकार मिल गया।

तब भारत की प्रतिक्रिया अनोखी थी. क्षेत्र में अपनी तटस्थता और सकारात्मक संबंधों का लाभ उठाते हुए, शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (एससीआई) ने अपने जहाजों को काले पतवार के मुकाबले बड़े, मोटे सफेद अक्षरों में ‘भारत’ के साथ चित्रित किया ताकि जहाज दिखाई दे और भारत से संबंधित लगे। हालाँकि एससीआई जहाजों पर हमला किया गया था, लेकिन यह कदम काफी हद तक सफल रहा।

इस बार भी अमेरिकी राष्ट्रपति ने जहाजों की आवाजाही जारी रखने का संकल्प लिया है. उन्होंने प्रत्यक्ष सुरक्षा प्रदान करने के लिए जहाजों को एस्कॉर्ट करने और बीमा लागत को कम करने में भी मदद करने की बात की है। भारत अंतर्राष्ट्रीय विकास वित्त निगम से समुद्री बीमा कवर पाने के लिए अमेरिकी अधिकारियों के संपर्क में है। अधिकारियों ने कहा है कि यह प्रस्ताव अमेरिकी सरकार की ओर से आया है.

होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से कच्चे तेल की कीमतें बढ़ने का डर क्यों?

यह स्थिति भारत की अर्थव्यवस्था और तेल की कीमतों को कैसे प्रभावित करती है?

भारत का लगभग 40% तेल जलडमरूमध्य से होकर बहता है। कतर भारत के आधे तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) आयात की आपूर्ति करता है, जो बदले में देश की प्राकृतिक गैस की आधी जरूरतों को पूरा करता है। विवाद शुरू होने पर कतर ने अपना एलएनजी उत्पादन बंद कर दिया।

जबकि एलएनजी को खाना पकाने, बिजली संयंत्रों और अन्य औद्योगिक उपयोगों जैसे शहरी गैस उपयोगों की आपूर्ति के लिए पुनर्गैसीकृत किया जाता है, भारत की लगभग 30% प्राकृतिक गैस उर्वरक उत्पादन के लिए निर्देशित होती है। यद्यपि यह उर्वरकों का ऑफ सीजन है, लेकिन इस वर्ष के अंत में अमोनिया उर्वरकों की मांग बढ़ने पर स्थिति में इतनी तेजी से सुधार नहीं हो सकता है। सरकार अमेरिका, रूस और ऑस्ट्रेलिया जैसे अन्य एलएनजी स्रोतों पर सक्रिय रूप से काम कर रही है।

भारत की लगभग 60% तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी), जो ज्यादातर प्रोपेन और ब्यूटेन का मिश्रण है, बड़े पैमाने पर क्रॉस-स्ट्रेट आयात से आती है। भारत में प्रमुख रसोई गैस एलपीजी की कमी बहुत चिंता का विषय है। सरकार ने प्रोपेन-ब्यूटेन के उच्च उत्पादन के लिए तेल शोधन प्रक्रिया को संशोधित करने और प्रोपेन-ब्यूटेन रसोई गैस के उपयोग को प्राथमिकता देने जैसे कई उपाय किए हैं।

अमेरिका ने भारत को 30 दिनों के लिए रूसी क्रूड खरीदने की हरी झंडी दे दी है, जो एक राहत की बात है। भारत ने रूस के साथ एक आपूर्ति नेटवर्क बनाया है और ये काम आएगा। कुल मिलाकर, ब्रेंट क्रूड की कीमत 90 डॉलर से नीचे गिर रही है (जब रूस ने यूक्रेन पर आक्रमण किया तो यह 125 डॉलर को पार कर गया)। रूसी तेल में बदलाव को दर्शाते हुए, उच्च सल्फर यूराल तेल (रूस से) अब भारत में ब्रेंट तेल से अधिक महंगा है। वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि भारत सरकार को परिवहन और अन्य उपयोगों के लिए पेट्रोल और अन्य ईंधन की कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर कर सकती है, जिसका अर्थव्यवस्था पर बड़ा प्रभाव पड़ सकता है।

प्रकाशित – 08 मार्च, 2026 प्रातः 05:05 IST