मुंबई:

महाराष्ट्र ट्रांसपोर्टर एक्शन कमेटी (एम-टीएसी) ने कल से शुरू होने वाली अनिश्चितकालीन राज्यव्यापी हड़ताल के लिए आधिकारिक तौर पर डेक को मंजूरी दे दी है।

2 मार्च को एमएसआरटीसी मुख्यालय में आयोजित एक उच्च स्तरीय बैठक के बाद, जो ठोस लिखित गारंटी देने में विफल रही, समिति ने आज़ाद मैदान में एक विशाल सभा के लिए अपना आह्वान दोहराया।

आवाजाही भारी ट्रकों तक ही सीमित नहीं है; इसमें स्कूल बसें, निजी पर्यटक बसें, टेम्पो, टैक्सी और ऑटोरिक्शा का एक बड़ा गठबंधन शामिल है, जो राज्य की परिवहन मशीनरी के पूर्ण रूप से बंद होने का संकेत है।

क्वथनांक: “डिजिटल डकैती” और अनसुलझे ई-चालान शिकायतें

इस “जन आंदोलन” का मुख्य कारण ई-चालान प्रणाली की कथित मनमानी है।

उच्च स्तरीय समिति के एक प्रमुख सदस्य मलकीत सिंह बल्ल ने खुलासा किया कि पिछले साल 17 दिसंबर को एक विस्तृत सिफारिश रिपोर्ट प्रस्तुत करने के बावजूद, राज्य सरकार एक भी सुधार लागू करने में विफल रही है।

ट्रांसपोर्टरों ने आरोप लगाया कि उन पर “मनमाना” जुर्माना लगाया जा रहा है, जिसमें एक ही दिन में एक ही अपराध के लिए कई चालान और उन क्षेत्रों में “नो पार्किंग” जुर्माना शामिल है, जहां सरकार ने शून्य पार्किंग बुनियादी ढांचा प्रदान किया है।

समिति ने इन प्रथाओं को कानूनी रूप से अस्थिर और वित्तीय उत्पीड़न का एक रूप बताया जो न केवल व्यापार संचालकों बल्कि सड़क पर प्रत्येक नागरिक को लक्षित करता है।

गतिरोध से निपटना – महत्वपूर्ण बैठकें और सरकार का “विश्वास”

जबकि परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक ने व्यक्त किया है कि सरकार इन चिंताओं को दूर करने के लिए “सकारात्मक” है, एम-टीएसी मौखिक वादों को लेकर संशय में है।

आज शाम 5:30 बजे एक महत्वपूर्ण अनुवर्ती बैठक होनी है, जहां परिवहन आयुक्त और वरिष्ठ अधिकारी समिति की मांगों के साथ समन्वय बनाने का प्रयास करेंगे.

सरकार ने संभावित रियायतों का संकेत दिया है, जैसे 6 मार्च को एक “स्वच्छ अधिसूचना” जारी करना और सीमा चौकियों को बंद करने का मुख्यमंत्री का लंबित निर्णय।

हालाँकि, एसोसिएशनों ने यह स्पष्ट कर दिया है: हड़ताल तब तक जारी रहेगी जब तक कि आधिकारिक सरकारी संकल्प (जीआर) पर हस्ताक्षर और वितरण नहीं हो जाता।

यात्री संकट – महाराष्ट्र में कैसी रहेगी हड़ताल?

अगर आज की वार्ता में सफलता नहीं मिली तो दैनिक जीवन पर असर गंभीर होगा. स्कूल और कॉलेज के छात्रों को सबसे अधिक खतरा है, क्योंकि मुंबई स्कूल बस एसोसिएशन बोर्ड परीक्षाओं की महत्वपूर्ण अवधि के दौरान विरोध में शामिल हो गया है। शिक्षा के अलावा, सब्जियों, दूध और ईंधन सहित आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखला 48 से 72 घंटों के भीतर महत्वपूर्ण रूप से बाधित होने की आशंका है।

ऐप-आधारित कैब और ऑटोरिक्शा पर निर्भर यात्रियों को कीमतों में भारी बढ़ोतरी या उपलब्धता की कुल कमी का सामना करना पड़ सकता है, जिससे मुंबई और पुणे जैसे शहरों के लिए “अंतिम-मील” कनेक्टिविटी प्रभावी रूप से बंद हो जाएगी।

रोडमैप और प्रमुख मांगें – अस्तित्व के लिए लड़ाई

एम-टीएसी का रोडमैप स्पष्ट है: वे वर्तमान प्रवर्तन व्यवस्था में पूर्ण बदलाव की मांग कर रहे हैं।

उनकी मुख्य मांगों में शामिल हैं:

ई-चालान में सुधार: “अनुचित” और समयबद्ध चालानों को रद्द करना और अदालती सुनवाई के लिए 50% जमा नियम को निलंबित करना।

बुनियादी ढांचा पहले: निर्दिष्ट पार्किंग स्थान और कार्गो लोडिंग जोन स्थापित होने तक “नो पार्किंग” जुर्माने पर रोक।

प्रशासनिक स्पष्टता: वाहन क्लीनरों के संबंध में अधिसूचना तुरंत जारी की जानी चाहिए और सीमा जांच चौकियों को बंद करने को अंतिम रूप दिया जाना चाहिए।

विधायी निरीक्षण: परिवहन संबंधी विवादों के निष्पक्ष निपटारे के लिए अलग न्यायपालिका या समर्पित न्यायाधिकरण की स्थापना।

जैसे ही हड़ताल की उलटी गिनती अपने अंतिम घंटों में पहुंचती है, गेंद सरकार के पाले में रहती है।

एम-टीएसी ने इसे केवल एक श्रमिक विवाद के रूप में नहीं, बल्कि “गैर-जिम्मेदार डिजिटल प्रणाली” के खिलाफ सभी वाहन मालिकों के अधिकारों की लड़ाई के रूप में तैयार किया है।

क्या राज्य समयबद्ध, लिखित प्रतिबद्धता प्रदान करना चुनता है या हड़ताल को आगे बढ़ने की अनुमति देता है, यह निर्धारित करेगा कि महाराष्ट्र लंबे समय तक लॉजिस्टिक पक्षाघात की अवधि में प्रवेश करता है या नहीं।