ईंधन की खपत करने वाले सऊदी अरब में इलेक्ट्रिक कारों में दिलचस्पी बढ़ी
सऊदी अरब के मानव संसाधन कार्यकर्ता हामिद अल-रफीदैन के लिए इलेक्ट्रिक वाहन स्वागत योग्य बचत प्रदान करता है, विशेषकर इसलिए क्योंकि उनकी दूसरी कार ईंधन की अधिक खपत करने वाली चार पहिया वाहन है, जिसे रेगिस्तानी राज्य में मोटर चालक पसंद करते हैं।
39 वर्षीय यह व्यक्ति सऊदी अरब में छोटे लेकिन बढ़ते ई.वी. उपभोक्ता आधार का हिस्सा है, जो इस प्रौद्योगिकी का केंद्र बनने की आशा करता है, क्योंकि वह अपनी अर्थव्यवस्था को तेल से अलग करना चाहता है।
सऊदी व्यापार समाचार आउटलेट अल-इक्तिसादिया के अनुसार, यद्यपि दुनिया के सबसे बड़े तेल निर्यातक देश में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन की तुलना में छोटा है, फिर भी पिछले साल यह तीन गुना बढ़कर लगभग 800 कारों तक पहुंच गया।
रफीदैन, जो अपने ऑफ-रोड वाहन के ईंधन पर प्रति माह 2,000 रियाल (530 डॉलर) तक खर्च करते हैं, ने कहा, “मुझे इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए वित्तीय कारणों से प्रेरित होना पड़ा।”
उन्होंने अपनी नई कार के हुड के नीचे इंजन-मुक्त भंडारण स्थान की ओर इशारा करते हुए कहा, “इसमें रखरखाव की लागत भी पारंपरिक वाहन की तुलना में कम है, इसमें तेल बदलने और ब्रेक-पैड बदलने की जरूरत नहीं पड़ती।”
सऊदी अरब के बाजार में चीनी इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज BYD का दबदबा रहने की उम्मीद है। इसकी वैश्विक प्रतिद्वंद्वी अमेरिकी कंपनी टेस्ला की खाड़ी देश में कोई डीलरशिप नहीं है।
आठ मिलियन निवासियों के साथ, रियाद में यातायात जाम की समस्या रहती है, जो प्रदूषण के उच्च स्तर में योगदान देती है।
राफिदैन ने कहा कि उन्होंने पर्यावरण संबंधी चिंताओं के कारण इलेक्ट्रिक वाहन को चुना, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन “शहरों में ग्लोबल वार्मिंग को कम करने में मदद करते हैं”।
उन्होंने 53,300 डॉलर से कुछ अधिक कीमत पर एक BYD कार खरीदी, जिसका उपयोग वे अधिकतर राजधानी में छोटी यात्राओं के लिए करते हैं।
ईवी चुनौतियां
चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी और सऊदी अरब के विशाल आकार का मतलब है कि कई लोग अपने ई.वी. को पारंपरिक वाहनों के प्रतिस्थापन के बजाय छोटी यात्राओं के लिए उपयुक्त मानते हैं।
राफिदैन ने कहा कि शहर के बाहर यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग करना एक “जुआ” है, विशेष रूप से इसलिए क्योंकि बुनियादी ढांचा अभी भी अविकसित है”, उन्होंने कहा कि वर्तमान बैटरियों की रेंज केवल 400 किलोमीटर (250 मील) है।
जबकि BYD और ल्यूसिड सीधे ग्राहकों के घरों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर रहे हैं, इलेक्ट्रिक व्हीकल इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी (Eviq) उन्हें अन्यत्र स्थापित करने के लिए काम कर रही है, जिसका लक्ष्य 2030 तक देश भर में 5,000 स्टेशन स्थापित करना है।
सऊदी अरब में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें ऊंची बनी हुई हैं, जहां ईंधन की लागत अधिकांश देशों की तुलना में कम है, जहां एक लीटर पेट्रोल की कीमत 0.62 डॉलर है।
ल्यूसिड, जिसने सऊदी अरब से एक अरब डॉलर के निवेश के बाद पिछले वर्ष जेद्दा में एक कारखाना खोला है, के एक वाहन की कीमत 92,000 डॉलर है, लेकिन बी.वाई.डी. के आगमन से ई.वी. के अधिक किफायती होने की उम्मीद है।
उद्योग विशेषज्ञ होसम इराकी ने कहा कि ई.वी. अपने आकार और अत्यधिक गर्मी में प्रदर्शन के कारण सऊदी लोगों के बीच कम लोकप्रिय हैं।
उन्होंने कहा, “वर्तमान में उत्पादित अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन छोटे से मध्यम आकार के हैं, जो बड़े सऊदी परिवारों की जरूरतों के अनुरूप नहीं हैं।” उन्होंने यह भी कहा कि खाड़ी क्षेत्र की अत्यधिक गर्मी का बैटरी दक्षता पर प्रभाव पड़ता है।
सऊदी उछाल
सेल्समैन हसन मोहम्मद को उम्मीद है कि इस वर्ष इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री मजबूत रहेगी, क्योंकि देश और विदेश में इसकी मांग बढ़ रही है।
उन्होंने उत्तरी रियाद में एक प्रदर्शनी में कहा, जहां सउदी लोगों ने कारों का परीक्षण किया। उन्होंने कहा, “एक से अधिक कार ब्रांडों ने राज्य में अपने दरवाजे खोले हैं और अब बिक्री के बाद की सेवाएं भी प्रदान कर रहे हैं, जिससे उपभोक्ता प्रोत्साहित हुए हैं।”
अल-इक्तिसादिया ने अप्रैल में आधिकारिक सऊदी आंकड़ों का हवाला देते हुए बताया कि सऊदी अरब ने 2023 में केवल 779 इलेक्ट्रिक वाहनों का आयात किया, जो पिछले वर्ष के 210 से अधिक है।
देश घरेलू उत्पादन भी बढ़ा रहा है।
सऊदी अरब के संप्रभु धन कोष, पीआईएफ, अब ल्यूसिड के 60 प्रतिशत को नियंत्रित करता है और उसने दक्षिण कोरिया की हुंडई के साथ राज्य में इलेक्ट्रिक वाहनों और पेट्रोल चालित कारों दोनों के लिए एक संयंत्र स्थापित करने का समझौता किया है।
इसके अतिरिक्त, 2022 में लॉन्च होने वाले सऊदी ईवी ब्रांड सीईईआर की 2025 में उत्पादन शुरू करने की योजना है।
इस वर्ष की शुरुआत में, सऊदी उद्योग मंत्री बंदर अल-खरीफ ने कहा था कि देश का लक्ष्य प्रतिवर्ष 300,000 इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन करना है, हालांकि उन्होंने कोई समयसीमा नहीं बताई थी।
उन्होंने कहा कि 2050 तक कार्बन तटस्थता का लक्ष्य रखते हुए रियाद बैटरी उत्पादकों के साथ भी बातचीत कर रहा है।
फिलहाल, कुछ लोग अभी भी हाइब्रिड वाहनों को पसंद करते हैं, जो लम्बी दूरी तय करने के लिए बैटरी और पेट्रोल दोनों का उपयोग करते हैं।
“बिजली और गैसोलीन के बीच संतुलन किफायती और सुविधाजनक है,” 43 वर्षीय मिस्र के फार्मासिस्ट उमर अल-शमी ने अपनी पत्नी के लिए खरीदी गई कार को चार्ज करते हुए कहा।
उन्होंने कहा, “भविष्य में चीजें बदल सकती हैं।”
