आप समग्र रूप से एक्सपेंग और चीन के ईवी बाजार दोनों की हालिया तीव्र वृद्धि को कैसे देखते हैं?

हमारे लिए एक मुख्य कारण [XPeng’s] अत्यधिक बुद्धिमान ड्राइविंग को लोकप्रिय बनाना ही सफलता है। हम इंटेलिजेंट ड्राइविंग के लिए फुल-स्टैक, इन-हाउस आर एंड डी के लिए प्रतिबद्ध हैं, जिसमें इंटेलिजेंट ड्राइविंग हार्डवेयर, मुफ्त सॉफ्टवेयर और लगातार ओवर-द-एयर अपडेट शामिल हैं, जिससे प्रीमियम इंटेलिजेंट ड्राइविंग सभी उपयोगकर्ताओं के लिए सुलभ हो जाती है। पिछले दो वर्षों में उद्योग ने तीव्र प्रतिस्पर्धा देखी है। लेकिन दीर्घकालिक मूल्य-केवल प्रतिस्पर्धा लाभप्रदता और नवप्रवर्तन की क्षमता को कम कर देती है। सार्थक प्रतिस्पर्धा क्षमताओं, प्रौद्योगिकी और प्रणालियों में है। यह सिर्फ कीमत के बारे में नहीं है.

2025 में चीन का ईवी उत्पादन 57% की प्रवेश दर के साथ 16 मिलियन (1.6 मिलियन) यूनिट से अधिक हो जाएगा। उपभोक्ता की पसंद अब केवल ईंधन से इलेक्ट्रिक में स्विच करना नहीं है, बल्कि नियमित कारों से स्मार्ट वाहनों में अपग्रेड करना है। मेरा मानना ​​है कि अगले 3-5 वर्षों में ब्रांडों की संख्या में भारी कमी के साथ उद्योग एक गहरे उन्मूलन चरण में प्रवेश करेगा। अंतर्राष्ट्रीय दिग्गज विद्युतीकरण और स्मार्ट परिवर्तन में तेजी ला रहे हैं, जिससे वैश्विक प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है। इस बीच, चीनी ब्रांड अपने प्रथम-प्रस्तावक लाभ बढ़ा रहे हैं। आंतरिक प्रतिस्पर्धा नीरस गलाकाट प्रतिद्वंद्विता से अलग-अलग सफलताओं में बदल जाएगी। स्वस्थ औद्योगिक प्रतिस्पर्धा समग्र तकनीकी मानकों को बढ़ाती है। केवल मूल्य प्रतिस्पर्धा से नवाचार, क्षमताओं और दीर्घकालिक मूल्य में प्रतिस्पर्धा की ओर बढ़ने से ही चीन का स्मार्ट मोबिलिटी उद्योग उच्च गुणवत्ता वाला विकास हासिल कर सकता है और वैश्विक नेतृत्व बनाए रख सकता है। हमारा [Xpeng’s] अंतर्राष्ट्रीयकरण में तेजी जारी है। 2025 में, हमारी विदेशी डिलीवरी कुल 45,008 यूनिट्स तक पहुंच गई, जो 96% अधिक है। यूरोप ने 22,787 इकाइयों की डिलीवरी के साथ जोरदार प्रदर्शन किया, जो साल-दर-साल 126% अधिक है।

चीन में सिर्फ कार निर्माता ही नहीं बल्कि तकनीकी कंपनियां भी ईवी में उतर रही हैं; स्मार्टफोन निर्माता कंपनी Xiaomi इसका उदाहरण है। पारंपरिक वाहन निर्माताओं की तुलना में आप उनके फायदे और नुकसान क्या देखते हैं?

वर्षों के अभ्यास के आधार पर, हमारा मानना ​​है कि ईवीएस में सफलता दो प्रमुख क्षमताओं पर निर्भर करती है। बुद्धिमान ड्राइविंग, भौतिक एआई और बड़े मॉडलों में निरंतर निवेश के साथ, मुख्य प्रौद्योगिकियों के लिए अनुसंधान एवं विकास का दीर्घकालिक घरेलू विकास है। दूसरा उपयोगकर्ता-केंद्रित प्रौद्योगिकी परिनियोजन है, जो अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी को मूर्त, विश्वसनीय रोजमर्रा के अनुभवों में बदल देता है।

दो प्रकार की कंपनियों की उत्पत्ति, जीन और रास्ते अलग-अलग हैं, लेकिन अंत में वे पूर्ण श्रेष्ठता के बिना, केवल चरणबद्ध मतभेदों के साथ एकजुट होंगे। कई नए वाहन निर्माता इंटरनेट से आते हैं, सॉफ्टवेयर से लेकर हार्डवेयर तक का निर्माण करते हैं, सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहनों के अंतर्निहित डीएनए, एआई-संचालित अनुभवों के साथ, और शुरू से ही कारों को बुद्धिमान टर्मिनलों के रूप में पेश करते हैं। पारंपरिक वाहन निर्माता बुद्धिमान और तकनीकी क्षमताओं को जोड़ने के लिए दशकों के ऑटोमोटिव विनिर्माण का लाभ उठाते हुए हार्डवेयर से लेकर सॉफ्टवेयर तक का निर्माण कर रहे हैं।

सबसे पहले, मैं जो ताकत देखता हूं वह हैं बुनियादी एआई और सॉफ्टवेयर सोच, छोटी निर्णय-श्रृंखला, तेज उत्पाद पुनरावृत्ति, उपयोगकर्ता अनुभव की गहरी समझ, और सीमांत प्रौद्योगिकी के प्रति अधिक संवेदनशीलता, चाहे स्वायत्त ड्राइविंग, रोबोट, या उड़ने वाली कारें। उनके नवप्रवर्तन की सीमाएँ व्यापक हैं। उनकी कमजोरी ऑटोमोटिव विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन विशेषज्ञता हासिल करने में लगने वाले समय में निहित है। वाहन निर्माताओं के लिए, उनके पास एक गहरी विनिर्माण विरासत, परिपक्व उत्पादन, गुणवत्ता नियंत्रण और आपूर्ति श्रृंखला क्षमताएं हैं। उनकी कमजोरी सॉफ्टवेयर और एआई टैलेंट सिस्टम बनाने में धीमी गति से होना है। उन्हें अपनी त्वरित पुनरावृत्ति क्षमताओं में सुधार करने की आवश्यकता है।

चीन में, हम आपके सहित कई ईवी कंपनियों द्वारा रोबोटिक्स में बड़ा प्रोत्साहन देख रहे हैं…

ह्यूमनॉइड रोबोट एक रणनीतिक मोड़ पर हैं, जो तकनीकी सत्यापन से बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण की ओर बढ़ रहे हैं, ठीक उसी तरह जैसे एक दशक पहले ईवी ने किया था। ह्यूमनॉइड रोबोट कारों के साथ एक मजबूत समानता साझा करते हैं। मेरे विचार में, सन्निहित बुद्धिमत्ता में ह्यूमनॉइड रोबोट और ऑटोमोबाइल दोनों शामिल हैं। अगले दशक में, कारें ऑटोमोटिव रोबोट में विकसित हो जाएंगी, जिनमें लगभग 90% सॉफ्टवेयर और 50-60% हार्डवेयर ओवरलैप होंगे। हालाँकि, सभी वाहन निर्माता सफलतापूर्वक ह्यूमनॉइड रोबोट में परिवर्तन नहीं कर सकते हैं, क्योंकि अधिकांश एकीकृत आपूर्तिकर्ता-आधारित अनुसंधान एवं विकास पर निर्भर हैं। अगले दशक में सफलता के लिए आंतरिक हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर अनुसंधान एवं विकास, क्रॉस-डोमेन एकीकरण और व्यावसायीकरण क्षमताओं की आवश्यकता है। केवल मजबूत प्रौद्योगिकी कंपनियां ही तकनीकी नवाचार और उद्योग के इस अभिसरण पर कब्जा कर सकती हैं।

चीनी और अमेरिकी रोबोट वैश्विक मोर्चे पर नेतृत्व कर रहे हैं, प्रत्येक के पास अद्वितीय ताकत है। ह्यूमनॉइड रोबोट, सन्निहित बुद्धिमत्ता के भौतिक वाहक के रूप में, एक दशक पहले ईवी के समान विस्फोट के कगार पर हैं। चीन ने पिछले साल 300 से अधिक मॉडल लॉन्च किए, जो वैश्विक कुल के आधे से अधिक है। ह्यूमनॉइड रोबोट R&D एक बहुत ही जटिल हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर इंजीनियरिंग प्रोजेक्ट है। एक्सपेंग ने एक दूरदर्शी रास्ता अपनाया है: रूप और बुद्धिमत्ता में अत्यधिक मानवीय समानता के साथ एक पूरी तरह से एकीकृत बुद्धिमान एजेंट बनाना। [called IRON]. IRON का मुख्य लाभ इसके मानव-जैसे डिज़ाइन में निहित है, और 2026 Xpeng के बड़े पैमाने पर उत्पादन का पहला वर्ष होगा। IRON एक उच्च-स्तरीय ह्यूमनॉइड रोबोट है, एक पूरी तरह से एकीकृत बुद्धिमान एजेंट है जो रूप और बुद्धि दोनों में अत्यधिक मानवीय समानता रखता है – एक वैश्विक पहला। इसे अंदर से बाहर तक मानव जैसी रीढ़, बायोनिक मांसपेशियों और पूरी तरह से लोचदार त्वचा के साथ डिज़ाइन किया गया है। 2026 के अंत तक, एक्सपेंग का लक्ष्य उच्च-स्तरीय ह्यूमनॉइड रोबोट का बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल करना है, जो पहले मार्गदर्शन, खरीदारी सहायता और गश्त जैसे व्यावसायिक परिदृश्यों में काम करेगा।

आप “उड़ने वाली कार” बाज़ार की क्या संभावनाएँ देखते हैं और जिसे चीन में “कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था” कहा जा रहा है?

सरकारी कार्य रिपोर्ट में कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के उल्लेख से मैं प्रोत्साहित हुआ हूं [China’s official policy document released on March 5, 2026]. यह अर्थव्यवस्था के एक प्रमुख नए स्तंभ के रूप में विकसित हो रहा है और पांच वर्षों में और बढ़ेगा। 2030 और 2040 के बीच, यह रोजमर्रा की जिंदगी और काम को बदल देगा। नीति निर्माताओं के पास स्पष्ट दीर्घकालिक दृष्टिकोण है, जिसका मैं बहुत स्वागत करता हूं।

2026 में, एक्सपेंग की पहली उड़ने वाली कार, लैंड एयरक्राफ्ट कैरियर, बड़े पैमाने पर उत्पादन और डिलीवरी में प्रवेश करेगी। मार्च में, एयरोएचटी लैंड एयरक्राफ्ट कैरियर का बैच परीक्षण उत्पादन और बहु-विमान परीक्षण उड़ानें पूरी हो गईं। एयरोएचटी प्लांट दुनिया की पहली आधुनिक असेंबली लाइन है जो विमानन और ऑटोमोटिव विनिर्माण को एकीकृत करके बड़े पैमाने पर उड़ने वाली कार का उत्पादन करती है, जो कड़े विमानन मानकों को पूरा करती है। इसकी नियोजित वार्षिक क्षमता 10,000 इकाइयों की है, और प्रारंभिक क्षमता 5,000 इकाइयों की है, जिसमें पूर्ण उत्पादन पर हर 30 मिनट में एक विमान लाइन से उतर जाता है। यह पारंपरिक विमानन विनिर्माण की दक्षता से 10 गुना अधिक है।

कम वृद्धि वाली अर्थव्यवस्था तीन 1 ट्रिलियन आरएमबी ($145 बिलियन) बाजारों को अनलॉक कर देगी। पहली ट्रिलियन परत हल्के विमान, हेलीकॉप्टर, ड्रोन का निर्माण है; दूसरा सामान्य हवाई अड्डों, हेलीपैड और कम ऊंचाई वाले नेटवर्क सहित बुनियादी ढांचे में निवेश है; तीसरा तकनीकी सेवाओं, वायु गतिशीलता और नवाचार द्वारा संचालित उपभोग उन्नयन है। इसमें व्यक्तिगत मनोरंजन और पर्यटन – उड़ान अनुभव, दर्शनीय स्थलों की यात्रा और प्रशिक्षण – शहरी आवागमन, और सार्वजनिक सेवाएं, जैसे आपातकालीन चिकित्सा बचाव, राजमार्ग दुर्घटना प्रतिक्रिया और उच्च ऊंचाई निकासी शामिल हैं।