ईरान-अमेरिका युद्ध का दूसरा चरण लगभग विशेष रूप से होर्मुज जलडमरूमध्य के भविष्य को लेकर लड़ा जा रहा है। शत्रुता की बहाली की ओर ले जाने वाली घटनाओं के क्रम से पता चलता है कि जब समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे तो दिमागों का कोई सच्चा मिलन नहीं हुआ था। पहले की तरह, ईरान ने मामले को तूल देकर और जवाबी कार्रवाई करके इस मुद्दे को मजबूर कर दिया है – जहाज मालिकों ने अब “उचित” टोल का भुगतान करने के लिए इस्तीफा दे दिया है, यहां तक ​​​​कि वे अन्य जलडमरूमध्य के लिए निर्धारित मिसाल के बारे में भी चिंतित हैं।

14 जून को हस्ताक्षरित एमओयू में कहा गया है कि ईरान जहाजों को “बिना किसी शुल्क के केवल 60 दिनों के लिए” गुजरने की अनुमति देगा और ईरान जलडमरूमध्य में “भविष्य के शासन और समुद्री सेवाओं को परिभाषित करने” के लिए ओमान के साथ काम करेगा। दो दिन बाद, पारगमन को संभालने के लिए ईरान द्वारा मई में स्थापित फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण – ने खुद को नोडल पारगमन प्राधिकरण के रूप में फिर से स्थापित करते हुए शर्तें प्रसारित कीं, जिसमें प्रत्येक जहाज को पास परमिट और पीजीएसए-अनुमोदित बीमा ले जाने की आवश्यकता थी, जो अभी के लिए मुफ़्त है लेकिन बाद में शुल्क के लिए आरक्षित है। ईरान समझौते के कानूनी परिणाम के रूप में अपनी भागीदारी को औपचारिक बना रहा था।

अमेरिकी और ईरानी प्रतिनिधिमंडल 21 जून को स्विट्जरलैंड में मिले और अगले दिन प्रतिबंध हटा दिए गए। लेकिन पीजीएसए, जिसे पहले ही मंजूरी दे दी गई थी, को कभी भी स्पष्ट रूप से राहत नहीं दी गई – शिपिंग कंपनियों को इससे निपटने में सावधानी बरतनी पड़ी।

यह भी पढ़ें: इज़राइल-ईरान युद्ध: दुबई में फंसे यात्रियों को निजी उड़ानों के लिए बड़ी कीमत चुकानी पड़ी

इसके बाद अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो ने 23-25 ​​जून तक संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत और बहरीन का दौरा किया, जिसका समापन बहरीन में जीसीसी बैठक में हुआ। उस यात्रा के बीच में, 24 जून को, ओमान के साथ काम कर रहे आईएमओ ने औपचारिक रूप से दो मार्गों के साथ एक अस्थायी गलियारे की घोषणा की: एक दक्षिणी ओमान के माध्यम से, एक उत्तरी मार्ग जो ईरान की ओर जाता है। इसने ओमानी मार्ग को प्रभावी ढंग से औपचारिक रूप दिया। ईरान ने शिकायत की कि उससे परामर्श नहीं किया गया और कहा कि उसके द्वारा बताए गए मार्ग के अलावा कोई भी मार्ग “अनधिकृत और खतरनाक” था।

अगले दिन बहरीन में, श्री रुबियो ने कहा कि किसी देश के क्षेत्रीय जल के पास टोल स्वीकार करना “दुनिया भर में एक छूत की तरह फैल जाएगा,” उन्होंने कहा कि किसी भी खाड़ी राज्य ने इसका समर्थन नहीं किया। अमेरिका और जीसीसी ने जलडमरूमध्य पर ईरान के नियंत्रण का विरोध करते हुए एक बयान पर हस्ताक्षर किए। ईरान ने इसे चुपचाप नहीं लिया. आईआरजीसी ने गैर-ईरानी मार्गों पर जहाजों को धमकी दी, और आईएमओ की गवर्निंग काउंसिल ने जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात को नियंत्रित करने के लिए एक इकाई स्थापित करने के ईरान के प्रयास की “कड़ी निंदा” की।

यह भी पढ़ें: ट्रम्प ने कार्यवाहक जासूस प्रमुख से 2020 के अमेरिकी चुनाव सहित रिकॉर्ड को सार्वजनिक करने का आग्रह किया

30 जून को अमेरिकी और ईरानी अधिकारियों की दोहा में मुलाकात हुई. रिपोर्टों में कहा गया है कि ईरान और ओमान ने पारगमन का मुद्रीकरण करने की योजना तैयार की थी – मलक्का-सिंगापुर जलडमरूमध्य पर तैयार किया गया एक स्वैच्छिक टोल – जिसे वाशिंगटन ने युद्ध-पूर्व यथास्थिति के पक्ष में खारिज कर दिया।

सिंगापुर के समुद्री और बंदरगाह प्राधिकरण के एक प्रवक्ता ने विशेष रूप से प्रतिक्रिया व्यक्त की हिंदूकहा गया कि मलक्का और सिंगापुर जलडमरूमध्य, होर्मुज जलडमरूमध्य की तरह, अंतर्राष्ट्रीय नेविगेशन के लिए उपयोग किए जाने वाले जलडमरूमध्य हैं, और तदनुसार इंडोनेशिया, मलेशिया और सिंगापुर पारगमन मार्ग पर चलने वाले जहाजों से कोई शुल्क या टोल नहीं लेते हैं। नेविगेशन फंड के लिए एक स्वैच्छिक सहायता मौजूद है, जो निप्पॉन फाउंडेशन सहित योगदानकर्ताओं द्वारा समर्थित है, लेकिन प्रवक्ता ने जोर देकर कहा कि “इसका योगदान पारगमन मार्ग के अभ्यास के लिए नहीं है और इसे पारगमन जहाजों पर लगाए गए शुल्क, टोल या भुगतान के रूप में गलत नहीं समझा जाना चाहिए।”

यह भी पढ़ें: ब्रिटेन की पुलिस ने पूर्व प्रिंस एंड्रयू के मामले में अपनी जांच का दायरा बढ़ाते हुए गवाहों की मांग फिर से शुरू कर दी है

किसी भी औपचारिक प्रबंधन व्यवस्था के अमेरिकी विरोध पर दोहा में वार्ता टूट गई – प्रभावी रूप से एमओयू के होर्मुज खंड को वापस लेने का प्रयास।

जुलाई का पहला सप्ताह अयातुल्ला अली खामेनेई के लिए शोक की अवधि लेकर आया। जैसे ही 7 जुलाई को तुर्की में नाटो शिखर सम्मेलन शुरू हुआ – जहां अमेरिकी अधिकारियों ने अपनी होर्मुज स्थिति दोहराई, और डोनाल्ड ट्रम्प ने शिकायत की कि यूरोपीय सहयोगी नेविगेशन के लिए शिपिंग को मुक्त रखने में मदद नहीं कर रहे थे – ईरान ने ओमानी मार्ग पर तीन जहाजों को टक्कर मार दी, जिसमें सबसे बड़े एलएनजी वाहकों में से एक, भारत जाने वाला अल रेक़ायत भी शामिल था। चोकपॉइंट पर एलएनजी टैंकर में विस्फोट होना शिपिंग में सबसे खराब स्थिति में से एक है। श्री ट्रम्प ने युद्धविराम समाप्ति की घोषणा की। युद्ध फिर से शुरू हो गया था.

यह भी पढ़ें: ट्रम्प ने जंगल की आग के धुएं से होने वाले प्रदूषण पर कनाडा के टैरिफ बढ़ाने की धमकी दी है

11 जुलाई, 2026 को, ईरानी विदेश मंत्री अब्बास अर्घची ने स्ट्रेट पर चर्चा करने के लिए मस्कट में ओमानी विदेश मंत्री बद्र अल्बुसैदी से मुलाकात की, लेकिन बैठक स्पष्ट रूप से किसी समझौते पर नहीं पहुंची। कुछ घंटों बाद, ईरान ने डीएफएस गैलेक्सी पर हमला किया, जिसमें एक भारतीय नाविक की मौत हो गई, और हाल ही में जहाजों पर छह ईरानी हमले हुए।

अमेरिका ने ईरान के तेल व्यापार के खिलाफ अपनी नाकेबंदी के तहत व्यापारिक जहाजों पर भी हमला करना शुरू कर दिया। इसने उन प्रतिबंधों को बहाल कर दिया है जिन्हें कुछ समय के लिए हटा दिया गया था।

वाशिंगटन यह दावा करता रहा है कि उसने ईरान की नौवहन पर हमला करने की क्षमता को कम कर दिया है – यह दावा लगभग हर हमले के बाद दोहराया जाता है, हर बार एक नए हमले से इसे झुठला दिया जाता है। उदाहरण के लिए, 13 जुलाई को, CENTCOM ने कहा कि छह ईरानी साइटों पर हमले उस क्षमता को “और ख़राब” करेंगे; आईआरजीसी ने उसी दिन जवाब देते हुए दावा किया कि उसने दो टैंकरों को निष्क्रिय कर दिया है।

15 जुलाई को ग्रेटर टुनब द्वीप पर हुए हमलों में भी यही दावा किया गया। फिर भी 16 जुलाई को, संयुक्त समुद्री सूचना केंद्र ने अपनी होर्मुज जोखिम रेटिंग को “गंभीर” तक बढ़ा दिया और नौ ग्रीक-संचालित एलएनजी टैंकर पारगमन के बजाय जोखिम में बने हुए हैं – बीमाकर्ता, सबसे विश्वसनीय स्वतंत्र न्यायाधीश, निरंतर ईरानी क्षमता में मूल्य निर्धारण कर रहे हैं। लॉयड्स लिस्ट डेटा से पता चलता है कि 22-28 जून के लिए साप्ताहिक पारगमन लगभग दोगुना होकर 282 हो गया, जो कि 6-12 जुलाई के लिए घटकर 164 हो गया, जो ओमानी मार्ग पर केंद्रित है।

ईरान अब सख्त विकल्पों की ओर मुड़ गया है – संयुक्त अरब अमीरात की फुजैराह पाइपलाइन से जहाज-से-जहाज स्थानांतरण को लक्षित करना और लाल सागर मार्ग पर चलने वाले जहाजों पर हमला करके हौथिस को सऊदी अरब के पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन मार्ग को बंद करने के लिए प्रेरित करना।

“शिपिंग कंपनियाँ बहुत थक गई हैं [of] लॉयड्स लिस्ट वेबिनार में ग्रीक समुद्री जोखिम फर्म मैरिस्कस के सीईओ दिमित्रिस मनियातिस ने कहा, “यह सब आगे और पीछे है।” अधिकांश लोग एक टोल राशि को स्वीकार करेंगे जो तार्किक है, न कि 20%, जो हास्यास्पद है। यदि कोई वैध व्यवस्था तैयार की जाती है, तो शिपर्स विकास का स्वागत करेंगे। ”

प्रकाशित – 19 जुलाई, 2026 प्रातः 09:42 बजे IST