अहमदाबाद:

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शनिवार को हल्दिया बल्क टर्मिनल (एचबीटी) का उद्घाटन किया और इसे औपचारिक रूप से राष्ट्र को समर्पित किया।

4 एमएमटीपीए की वार्षिक क्षमता पर सूखे थोक कार्गो को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया, टर्मिनल सीधे रेल कनेक्शन के साथ हुगली नदी पर एक पूरी तरह से स्वचालित थोक सुविधा है – भारत के पूर्वी समुद्री गलियारे के माध्यम से थोक कार्गो आंदोलन के लिए एक संरचनात्मक उन्नयन।

“हल्दिया बल्क टर्मिनल एक अगली पीढ़ी की सुविधा है जो हुगली में पूर्ण मशीनीकरण और सीधी रेल निकासी लाती है, जो भारत के पूर्वी समुद्री तट पर दक्षता के लिए एक नया मानक स्थापित करती है। जेटी डंपिंग को समाप्त करके और उन्नत स्वचालित प्रणालियों के माध्यम से कार्गो हानि को कम करके, हम एक सुरक्षित और स्वच्छ संचालन सुनिश्चित कर रहे हैं। एपीएसईज़ेड के पूर्णकालिक निदेशक और सीईओ अश्वनी गुप्ता ने कहा, पश्चिम बंगाल, उड़ीसा और झारखंड की औद्योगिक आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका, रसद लागत को कम करने के प्रधान मंत्री के दृष्टिकोण का समर्थन करना। मल्टीमॉडल इंफ्रास्ट्रक्चर.

श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, कोलकाता के हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स (एचडीसी) के भीतर स्थित, टर्मिनल को एचडीसी बल्क टर्मिनल लिमिटेड द्वारा डिजाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर (डीबीएफओटी) मॉडल के माध्यम से 30 साल की रियायत के तहत विकसित किया गया है, और 1 जुलाई 2020 से शुरू होकर 1 जुलाई 2020 तक इसकी निर्माण विंडो के भीतर वितरित किया गया है। यह हर बार समय पर परियोजनाओं को निष्पादित करने में एपीएसईज़ेड की निष्पादन क्षमता को दर्शाता है।

रणनीतिक रूप से हुगली नदी के पश्चिमी तट पर स्थित, टर्मिनल आयातित कोयले और सूखी थोक वस्तुओं की एक श्रृंखला को संभालने के लिए सुसज्जित है।

कोयला, बॉक्साइट और चूना पत्थर सहित भारत के सूखे थोक आयात का लगभग 60% हिस्सा पूर्वी तट से आता है, जो हल्दिया को पश्चिम बंगाल, ओडिशा और झारखंड के इस्पात, एल्यूमीनियम और बिजली उद्योगों के लिए प्रवेश का सबसे कुशल और सीधा समुद्री बंदरगाह बनाता है। इस क्षमता वृद्धि से इन उद्योगों के लिए लॉजिस्टिक्स लागत और टर्नअराउंड समय में कमी आएगी।

निर्माण की शुरुआत के बाद से, एपीएसईज़ेड ने बुनियादी ढांचे के काम किए हैं, जैसे कि 2,000 टी रेलवे वैगन लोडिंग सिस्टम (आरडब्ल्यूएलएस) की स्थापना और 1.54 किमी समर्पित रेलवे लाइन को चालू करना, जिससे सीधे जहाज-से-जहाज रेल कार्गो निकासी सक्षम हो सके; मौजूदा घाट का नवीनीकरण; उन्नत कन्वेयर सिस्टम की स्थापना, प्रक्रिया को स्वचालित करना; स्वचालित स्टॉकयार्ड प्रबंधन के लिए दो स्टेकर-कम-रिक्लेमर की तैनाती; जहाज को तेजी से उतारने के लिए दो मोबाइल हार्बर क्रेन जोड़े गए हैं

आरडब्ल्यूएलएस और समर्पित रेल लाइन टर्मिनल की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं। साथ में, वे जहाजों से उतारे गए थोक माल को सीधे रेलवे वैगनों पर लादने और मुख्य लाइनों से जोड़ने की अनुमति देते हैं, जिससे बंदरगाह पर रुकने का समय कम हो जाता है और तीन राज्यों में औद्योगिक उपभोक्ताओं के लिए कच्चे माल की डिलीवरी लागत कम हो जाती है।

हल्दिया टर्मिनल भारत के सागरमाला कार्यक्रम और प्रधान मंत्री गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान की प्रत्यक्ष अभिव्यक्ति है, जो दोनों भारत की रसद लागत को कम करने के लिए मल्टीमॉडल बंदरगाह बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता देते हैं।

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा इस सुविधा का समर्पण पूर्वी समुद्री तट के आधुनिकीकरण के राष्ट्रीय रणनीतिक महत्व को दर्शाता है।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)