केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी की दिल्ली से कोटा होते हुए दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर दौसा तक की सड़क यात्रा चर्चा का विषय बन गई है, खासकर इसलिए क्योंकि यह राजमार्ग पर एक भीषण दुर्घटना के ठीक एक हफ्ते बाद हुई है जिसमें आठ लोगों की मौत हो गई और 28 घायल हो गए।

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भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के अधिकारियों के अनुसार, गडकरी दिल्ली से सड़क मार्ग से यात्रा करेंगे और एक्सप्रेसवे के माध्यम से कोटा-रतलाम की ओर बढ़ेंगे।

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उनके आज दोपहर करीब दो बजे दौसा जिले से गुजरने की उम्मीद है, जहां वह एक जुलाई को हुए अग्निकांड स्थल का दौरा कर सकते हैं.

निरीक्षण के दौरान, मंत्री द्वारा एक्सप्रेसवे की स्थिति और रखरखाव, कोटा के पास मुकुंदरा हिल्स में दारा सुरंग पर चल रहे निर्माण कार्य, सुरक्षा उपायों और व्यवस्थाओं की समीक्षा करने की संभावना है। निरीक्षण का विस्तार मध्य प्रदेश और गुजरात में एक्सप्रेसवे के खंडों तक भी किया जाएगा।

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गडकरी के दौरे की घोषणा के बाद एनएचएआई अधिकारियों और अन्य संबंधित विभागों ने एक्सप्रेसवे पर तैयारियां शुरू कर दी हैं। मंत्री के निरीक्षण से पहले अधिकारी सुरक्षा व्यवस्था और अन्य सुविधाओं की समीक्षा कर रहे हैं।

दौसा के बाद गडकरी कोटा के पास मुकुंदरा टनल परियोजना का दौरा करेंगे. उनके शाम करीब साढ़े पांच बजे सुरंग तक पहुंचने की उम्मीद है.

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वह सुरंग निर्माण और एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रगति की समीक्षा करेंगे और एनएचएआई और अन्य अधिकारियों के साथ बैठक करेंगे।

गडकरी का दौरा 1 जुलाई को उस घातक सड़क दुर्घटना के कुछ दिनों बाद हो रहा है, जब हरिद्वार से इंदौर जा रही एक बस लगभग 2:30 बजे एक ट्रक से टकरा गई थी। 8 लोगों की मौत हो गई और 28 अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए।

हादसा राजस्थान के दौसा जिले के कोलवा थाना क्षेत्र के जीरो पॉइंट के पास धनोरा गांव के पास हुआ. एक तेज रफ्तार बस सड़क किनारे खाई में गिरने से पहले आगे चल रहे ट्रेलर ट्रक के पीछे से टकरा गई और आग की लपटों में घिर गई।

हालाँकि, यह कोई अकेली घटना नहीं थी।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के दौसा खंड पर 2025 में 33 सड़क दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें 35 लोगों की मौत हो गई. 2026 में जून के अंत तक 24 दुर्घटनाओं में 26 लोगों की जान जा चुकी है.

प्रारंभिक नतीजे क्या सुझाते हैं

1 जुलाई की दुर्घटना की प्रारंभिक समीक्षा से पता चलता है कि ट्रक जयपुर-अजमेर की ओर जा रहा था।

हालाँकि, जीरो पॉइंट पर, जहाँ मोड़ स्थित है, जयपुर-अजमेर स्पष्ट रूप से अंकित नहीं था।

बाहर निकलने के बाद ट्रक की गति धीमी हो गयी. पीछे से आ रही हरिद्वार-इंदौर बस ने उसे टक्कर मार दी।

सूत्रों ने एनडीटीवी को बताया कि दिल्ली की ओर से आने वाले वाहन जयपुर 4सी लिंक एक्सप्रेसवे लेते समय अक्सर भ्रमित हो जाते हैं क्योंकि शून्य बिंदु पर कोई दिशात्मक तीर या साइनबोर्ड नहीं होता है। कई ड्राइवर बाहर निकलने के लिए आगे निकल जाते हैं और फिर वापस निकलने के लिए अचानक गति धीमी कर देते हैं। वहां कुछ वाहनों को उल्टा भी देखा गया है, जिससे सुरक्षा को गंभीर खतरा पैदा हो गया है।

हालाँकि बाहर निकलने से लगभग दो किलोमीटर पहले साइनबोर्ड हैं, लेकिन उन पर लगे तीर इतने छोटे हैं कि उन्हें राजमार्ग की गति पर आसानी से पढ़ा जा सकता है। हाल ही में हुई दुर्घटना जिसमें आठ लोगों की मौत हो गई, वह भी इसी जगह पर हुई थी.

अधिकारियों का कहना है कि समस्या जीरो प्वाइंट तक सीमित नहीं है। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर कई स्थानों पर संकेत और दिशा सूचक अस्पष्ट हैं।

जयपुर जाने वाले वाहन चालकों के पास दो रूट विकल्प हैं, एक वाया दौसा और दूसरा वाया कानोता। हालाँकि, मोटर चालकों को यह बताने के लिए कोई स्पष्ट संकेत नहीं है कि कोई विशेष निकास दौसा के माध्यम से जयपुर या कानोता के माध्यम से जयपुर की ओर जाता है।

इस मसले पर राजस्थान के मुख्य सचिव पहले ही दो अहम बैठकें कर चुके हैं.

एक जुलाई को हुए हादसे के बाद आईजी राहुल प्रकाश की देखरेख में एक्सप्रेस-वे के किनारे अस्थायी अतिक्रमण हटाया गया था.

एनडीटीवी से बात करते हुए आईजी राहुल प्रकाश ने कहा, “अलवर से दौसा तक सभी अस्थायी अतिक्रमण हटा दिए गए हैं क्योंकि वे सड़क सुरक्षा के लिए खतरा हैं। हालांकि, 1 जुलाई की दुर्घटना का सही कारण जांच पूरी होने के बाद ही पता चलेगा।”

सुरक्षा खामियों की जांच चल रही है

इस घातक दुर्घटना के बाद, दौसा जिला प्रशासन ने एक्सप्रेसवे के इस खंड पर सुरक्षा को प्रभावित करने वाले मुद्दों की पहचान करने के लिए एक समिति का गठन किया।

जिला कलेक्टर सौम्या झा के निर्देश पर कार्रवाई करते हुए जिला सड़क सुरक्षा टास्क फोर्स ने एक्सप्रेसवे पर सुरक्षा उपायों की विस्तृत समीक्षा की।

समिति सदस्य विष्णु शर्मा ने बताया कि अतिरिक्त जिला कलक्टर के नेतृत्व में आठ सदस्यीय जांच समिति गठित की गई है। टीम 8 और 9 जुलाई को 150 किमी और 240 किमी श्रृंखला के बीच पैकेज 6, 7 और 8 का निरीक्षण करेगी।

प्रारंभिक निरीक्षण में कई कमियों की पहचान की गई है जो सड़क दुर्घटनाओं में योगदान दे सकती हैं।

एक्सप्रेसवे पर स्थापित कई एसओएस फोन निष्क्रिय पाए गए। कई स्थानों पर दिशा चिन्ह व तीर अस्पष्ट थे। तेज़ गति से चलने वाले वाहनों की निगरानी और गति-सीमा उल्लंघन को लागू करने में भी कमियाँ पाई गईं।

जांच में यह भी निष्कर्ष निकला कि जीरो प्वाइंट पर उचित साइनबोर्ड न होने से दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ रहा है।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे NHAI की प्रमुख परियोजनाओं में से एक है। इस मामले को लेकर सरकार की गंभीरता इसी बात से जाहिर होती है कि अब मंत्री खुद कॉरिडोर रोड का निरीक्षण कर रहे हैं.