नई दिल्ली:

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दिल्ली से चेन्नई जा रही इंडिगो की एक उड़ान को ओवरहेड बैगेज डिब्बे में पावर बैंक में आग लगने के बाद आपातकालीन उपाय के रूप में हैदराबाद की ओर मोड़ दिया गया, जिससे दहशत फैल गई। फ्लाइट 6ई 6115 के केबिन क्रू ने आग बुझाने के लिए अग्निशामक यंत्र का इस्तेमाल किया और विमान सुरक्षित रूप से हैदराबाद में उतर गया, लेकिन इससे ऐसे उपकरणों को ले जाने से जुड़े जोखिम सामने आ गए।

केबिन के अंदर की 36 सेकंड की क्लिप में यात्रियों को अपने बैग का उपयोग करके आग बुझाने की कोशिश करते हुए दिखाया गया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि आखिरकार इसे किसने बुझाया।

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एयरलाइन ने एक बयान जारी किया जिसमें लिखा था: “11 अक्टूबर, 2026 को दिल्ली से चेन्नई के लिए संचालित होने वाली इंडिगो की उड़ान 6E 6115 को एक ग्राहक के निजी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण से धुआं निकलने के बाद हैदराबाद की ओर मोड़ दिया गया। केबिन क्रू ने तुरंत प्रतिक्रिया दी और स्थिति को नियंत्रण में लाया गया… चेन्नई की यात्रा जारी रखने के लिए एक वैकल्पिक उड़ान की व्यवस्था की गई है।”

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इंडिगो की वेबसाइट पर, इसकी वही नीति कहा गया है कि पावर बैंक और अतिरिक्त/ढीली लिथियम बैटरी को केवल हैंड बैगेज में ले जाने की अनुमति है। नीति में कहा गया है कि उन्हें “हर समय यात्री की व्यक्तिगत पहुंच के भीतर रहना चाहिए”, जैसे कि सीट के नीचे, सीट की जेब में, या किसी व्यक्ति पर ले जाया हुआ।

इसमें कहा गया है कि उन्हें “ओवरहेड डिब्बों या चेक किए गए सामान में नहीं रखा जाना चाहिए”।

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इस मामले में, वीडियो क्लिप से पता चला कि आग ओवरहेड डिब्बे में लगी थी।

नीति के तहत, इंडिगो एक यात्री को सुरक्षा मंजूरी के अधीन, हवाई अड्डे पर 100 वाट-घंटे (डब्ल्यूएच) तक रेटेड पावर बैंक सहित अधिकतम दो अतिरिक्त लिथियम-आयन बैटरी ले जाने की अनुमति दे सकता है। एक मानक 100 Wh बैटरी लगभग 27,000 मिलीएम्पीयर-घंटे (mAh) तक काम करती है। इस मामले में यह स्पष्ट नहीं था कि पावर बैंक की क्षमता क्या थी, हालाँकि उपभोक्ता-ग्रेड वाले आमतौर पर 10,000 से 20,000 होते हैं। 100 Wh से ऊपर और 160 Wh तक की रेटिंग वाली बैटरियों को भी अधिकतम दो तक की अनुमति है, “केवल अगर ऐसे पोर्टेबल चिकित्सा उपकरणों के लिए उपयोग किया जाता है”। उन्हें ले जाने के लिए चेक-इन काउंटर पर इंडिगो से मंजूरी की आवश्यकता होती है।

एयरलाइन की नीति में कहा गया है कि पावर बैंकों को उनकी मूल खुदरा पैकेजिंग में या अलग-अलग प्लास्टिक बैग में पैक किया जाना चाहिए, जिसमें टर्मिनलों को “शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए टेप और इंसुलेटेड” किया जाना चाहिए, और विमान में रहते हुए किसी अन्य डिवाइस को चार्ज करने के लिए रिचार्ज या उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। भी

नियम घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों उड़ानों पर लागू होते हैं।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) भी नवंबर 2025 में खतरनाक वस्तुओं पर सलाहकार परिपत्र विमान सीट पावर आउटलेट सहित उड़ानों के दौरान उपकरणों को चार्ज करने के लिए पावर बैंकों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाना। सर्कुलर में यह भी कहा गया है कि पावर बैंक और अतिरिक्त बैटरियों को ओवरहेड डिब्बों में संग्रहित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि आग का पता लगाना और नियंत्रण करना मुश्किल है। इंडिगो की पॉलिसी इसी लाइन पर है.

सबसे बड़ी चिंता थर्मल रनवे नामक स्थिति है, जहां बैटरी जल्दी गर्म हो जाती है और आग पकड़ सकती है।

रविवार की घटना कुछ महीनों बाद आई है जब 5 मार्च, 2026 को चंडीगढ़ में लैंडिंग के दौरान एक यात्री के पावर बैंक में आग लगने के बाद इंडिगो की एक और उड़ान को रोक दिया गया था। डीजीसीए ने कहा कि उस वक्त पावर बैंक सीट की जेब में रखा हुआ था. आग पर काबू पाने के लिए दो अग्निशमन यंत्रों का इस्तेमाल किया गया और सभी यात्रियों को सुरक्षित निकालकर टर्मिनल तक पहुंचाया गया।

चंडीगढ़ की घटना के बाद, फेडरेशन ऑफ एविएशन इंडस्ट्री इन इंडिया (एफएआईआई) की चेयरपर्सन (एविएशन कार्गो) वंदना सिंह ने एनडीटीवी को बताया कि प्रतिबंध एक व्यवहार्य प्रतिक्रिया नहीं थी। उन्होंने उस समय कहा, “एकमुश्त प्रतिबंध के बजाय, विमानन उद्योग को मौजूदा सुरक्षा प्रोटोकॉल को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। इसमें केवल केबिन-वाहन का सख्त पालन, बैटरी क्षमता पर स्पष्ट सीमाएं और उचित हैंडलिंग और भंडारण के बारे में यात्री जागरूकता बढ़ाना शामिल है।”

उन्होंने कहा, “एयरलाइंस को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि चालक दल के सदस्य विमान में बैटरी से संबंधित किसी भी घटना पर तुरंत प्रतिक्रिया देने के लिए अच्छी तरह से प्रशिक्षित हों।”