दुबई से तेल अवीव जा रही फ्लाईदुबई की उड़ान में 170 से अधिक यात्री बाल-बाल बच गए, जब भारतीय पायलट समित मचार ने असाधारण साहस दिखाया और अपने सह-पायलट से लड़ने में कामयाब रहे, जिसने उन्हें चाकू मारा था और इजरायली अधिकारियों के अनुसार, विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने का इरादा था।

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मच्छर ने न केवल उड़ान FZ 1073 से आपातकालीन संकेत प्रसारित किए, बल्कि कॉकपिट का दरवाज़ा खोलने में भी कामयाब रहे, जिससे यात्रियों को प्रवेश करने और अपने सह-पायलट को नियंत्रित करने की अनुमति मिली।

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हालाँकि, बुधवार की घटना पहली बार नहीं है जब किसी पायलट ने जानबूझकर किसी विमान को मार गिराने का प्रयास किया हो। पिछले कई प्रयास सफल रहे हैं, जिनमें कम से कम 500 लोग मारे गए।

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फेडेक्स फ्लाइट 705 (4 अप्रैल, 1994)

कंपनी से बर्खास्तगी के डर से, एक ऑफ-ड्यूटी पायलट, ऑबर्न कैलोवे, अपने शरीर पर हथौड़ा और भाला जैसे हथियार छिपाकर FedEx कार्गो विमान में चढ़ गया और जबरदस्ती कॉकपिट में घुस गया। हवाई यात्रा के दौरान, उसने विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने के इरादे से चालक दल के तीन सदस्यों (कप्तान, प्रथम अधिकारी और फ्लाइट इंजीनियर) पर हथौड़े से हमला किया ताकि उसका परिवार बीमा राशि का दावा कर सके।

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सिर में गंभीर चोट लगने के बावजूद, अन्य पायलटों ने कॉकपिट में उनका मुकाबला किया, खतरनाक हवाई युद्धाभ्यास करके उन्हें नियंत्रित किया, और उनकी गंभीर स्थिति के बावजूद एक सुरक्षित आपातकालीन लैंडिंग को अंजाम दिया।

सिल्क एयर फ़्लाइट 185 (19 दिसंबर, 1997)

इंडोनेशिया से सिंगापुर के लिए उड़ान भरते समय, गंभीर वित्तीय नुकसान का सामना कर रहे कैप्टन ने जानबूझकर फ्लाइट रिकॉर्डर बंद कर दिया, सह-पायलट को कॉकपिट से बाहर बंद कर दिया और विमान को तेज गति से नदी में गिरा दिया, जिससे विमान में सवार सभी 104 लोगों की मौत हो गई। यह तथ्य कि कप्तान ने जानबूझकर विमान को दुर्घटनाग्रस्त किया, विवादित है लेकिन व्यापक रूप से स्वीकार किया गया है।

इजिप्टएयर फ्लाइट 990 (31 अक्टूबर, 1999)

न्यूयॉर्क से काहिरा की उड़ान में, जब कप्तान कॉकपिट से बाहर था, राहत सह-पायलट गैमिल अल-बतूती ने ऑटोपायलट को हटा दिया और विमान को गोते में डाल दिया। ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग में कैप्टन से पूछा जाता है, “आपने क्या किया?” उनकी वापसी पर, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। विमान अटलांटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसमें सवार सभी 217 लोग मारे गए।

जर्मनविंग्स फ्लाइट 9525 (24 मार्च, 2015)

सह-पायलट एंड्रियास लुबित्ज़ गंभीर नैदानिक ​​​​अवसाद से पीड़ित थे। जब कैप्टन शौचालय का उपयोग करने के लिए बाहर निकला, तो लुबित्ज़ ने कॉकपिट का दरवाज़ा अंदर से बंद कर दिया। कैप्टन ने दरवाज़ा तोड़ने की बहुत कोशिश की, लेकिन लुबित्ज़ ने जानबूझकर विमान को फ़्रेंच आल्प्स में गिरा दिया। जहाज पर सवार सभी 150 लोगों की मौत हो गई।

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जर्मनविंग्स घटना के बाद ऐसी स्थिति को रोकने के लिए टू-इन-कॉकपिट नियम लागू किया गया था। जब भी कोई पायलट बाहर निकलता है तो केबिन क्रू सदस्य को कॉकपिट में प्रवेश करना आवश्यक होता है।