केटीएम 390 एडवेंचर आर भारत में केटीएम के लिए एक बड़ा कदम है, जिसने अपनी वैश्विक-स्पेक एडवेंचर मोटरसाइकिल को बिना किसी समझौते के स्थानीय बाजार में पेश किया है। 390 रेंज के भीतर अधिक ऑफ-रोड-केंद्रित विकल्प के रूप में स्थापित, मोटरसाइकिल हल्के लेकिन सक्षम साहसिक टूरर्स की बढ़ती मांग को संबोधित करते हुए केटीएम की रैली विरासत को दर्शाती है। इसे उन सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो बड़ी साहसिक मोटरसाइकिलों के आकार और वजन से समझौता किए बिना पक्की सड़कों से परे घूमने की इच्छा रखते हैं।

केटीएम 390 एडवेंचर आर में ऑफ-रोड एडवेंचर के लिए तैयार एक मजबूत, रैली-प्रेरित डिज़ाइन है | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

390 एडवेंचर आर के केंद्र में एक 399 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन है, जो कच्ची शक्ति पर उपयोगी प्रदर्शन को प्राथमिकता देने के लिए तैयार किया गया है। बिजली वितरण का उद्देश्य राजमार्ग पर परिभ्रमण से लेकर धीमी गति के ट्रेल कार्य तक, सवारी स्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुरूप होना है। गुरुत्वाकर्षण के अपेक्षाकृत कम केंद्र और हल्के चेसिस के साथ, मोटरसाइकिल एडवेंचर सेगमेंट में कदम रखने वाले सवारों के लिए सुलभ बनी हुई है, जबकि अनुभवी सवारों के लिए अभी भी पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करती है।

390 एडवेंचर आर की सबसे खास विशेषताओं में से एक इसका सस्पेंशन और व्हील सेटअप है। लंबी यात्रा, 21-इंच फ्रंट और 18-इंच रियर व्हील संयोजन के साथ पूरी तरह से समायोज्य WP सस्पेंशन एक ऐसा लेआउट है जो आमतौर पर गंभीर ऑफ-रोड मशीनों से जुड़ा होता है। यह कॉन्फ़िगरेशन ढीली सतहों और असमान इलाकों पर स्थिरता में सुधार करता है, जबकि टूटी सड़कों, बजरी या पगडंडियों पर सवारी करते समय आत्मविश्वास में भी योगदान देता है। यात्रा की गति पर पूर्वानुमानित हैंडलिंग और संयम द्वारा एकमुश्त सड़क तीक्ष्णता में व्यापार-बंद को संतुलित किया जाता है।

लंबी यात्रा के लिए WP सस्पेंशन और 21 इंच के फ्रंट/18 इंच के पीछे के पहिये पगडंडियों और असमान इलाकों पर स्थिरता बढ़ाते हैं | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

390 एडवेंचर आर की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाने में इलेक्ट्रॉनिक्स महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कॉर्नरिंग एबीएस, कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल और समर्पित ऑफ-रोड मोड सवार को सतह की स्थिति के आधार पर बाइक के व्यवहार को अनुकूलित करने में सक्षम बनाते हैं। ऑफ-रोड एबीएस और राइड मोड जैसी सुविधाओं को सवारी के अनुभव पर हावी होने के बजाय सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे इलाके की मांग होने पर नियंत्रित रियर-व्हील स्लिप और अधिक राइडर इनपुट की अनुमति मिलती है। ये सुविधाएँ ऑफ-रोड व्यावहारिक रहते हुए ऑन-रोड सुरक्षा बढ़ाती हैं।

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आराम और एर्गोनॉमिक्स स्पष्ट रूप से लंबी दूरी की सवारी को ध्यान में रखकर डिजाइन किए गए हैं। सीधी सवारी की स्थिति, रैली-शैली की विंडस्क्रीन, और अच्छी तरह से दूरी वाले फ़ुटपेग काठी में विस्तारित घंटों का समर्थन करते हैं। मोटरसाइकिल दैनिक सवारी, सप्ताहांत ट्रेल अन्वेषण और लंबी यात्रा कर्तव्यों के लिए समान रूप से उपयुक्त है। स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ एक फुल-कलर टीएफटी डिस्प्ले सुविधा जोड़ता है, जो मुख्य सवारी अनुभव से ध्यान भटकाए बिना नेविगेशन समर्थन और मीडिया नियंत्रण प्रदान करता है।

सीधी स्थिति, रैली-शैली वाली विंडस्क्रीन और अच्छी तरह से रखे गए फुटपेग के साथ राइडर-केंद्रित एर्गोनॉमिक्स लंबी यात्राओं पर आराम सुनिश्चित करते हैं | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

भारतीय संदर्भ में, केटीएम 390 एडवेंचर आर एक किफायती, विश्व स्तर पर विकसित मोटरसाइकिल की तलाश करने वाले एडवेंचर सवारों के लिए एक आकर्षक विकल्प के रूप में उभरता है। यह टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 जैसे आगामी मिडिलवेट एडवेंचर मॉडल के लिए एक व्यावहारिक विकल्प प्रदान करता है, साथ ही उन सवारों के लिए भी आकर्षक है, जिन्हें रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 जैसी भारी मोटरसाइकिलें तकनीकी ऑफ-रोड उपयोग के लिए कम प्रबंधनीय लगती हैं। इसका वजन, क्षमता और प्रौद्योगिकी का संतुलन इसे उन सवारों के लिए विशेष रूप से आकर्षक बनाता है जो विशाल आकार से अधिक बहुमुखी प्रतिभा को महत्व देते हैं।

कीमत: INR 3,77,915

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