नई दिल्ली:

BAT-BMS नामक एक चीनी स्मार्टफोन एप्लिकेशन का उपयोग लोग ब्लूटूथ कनेक्शन के माध्यम से दूर से ई-रिक्शा को बंद करने के लिए कर रहे हैं – जिसे स्थानीय रूप से “टिरिस” कहा जाता है। ई-रिक्शा को दूर से रोकने के लिए ऐप का उपयोग करने वाले लोगों के वीडियो सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर वायरल हो गए हैं।

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प्रभावशाली लोग और सामग्री निर्माता खुद को ई-रिक्शा और इलेक्ट्रिक स्कूटरों तक चलते हुए, बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएटी-बीएमएस) खोलते हुए, बैटरी को जोड़ते हुए और डिस्चार्ज स्विच को सक्रिय करते हुए रिकॉर्ड कर रहे हैं, जिससे ड्राइवर फंसे हुए हैं और घबराए हुए हैं।

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एनडीटीवी के रियलिटी चेक में पाया गया कि चिंता एक आवेदन तक सीमित नहीं हो सकती है। एनडीटीवी ने संगत ई-रिक्शा पर एक और बैटरी प्रबंधन एप्लिकेशन – एपोच ली-आयन का परीक्षण किया। ऐप को बैटरी से कनेक्ट करने के बाद एक टैप से वाहन बंद हो गया। डिस्प्ले खाली हो गया, और ड्राइवर ई-रिक्शा को तब तक चालू नहीं कर सका जब तक कि उसे उसी एप्लिकेशन के माध्यम से वापस चालू नहीं किया गया।

निष्कर्ष यह भी आए हैं कि BAT-BMS ऐप को अब उपयोगकर्ताओं को इसके स्विच-ऑफ फ़ंक्शन तक पहुंचने की अनुमति देने से पहले एक पासवर्ड की आवश्यकता होती है।

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BAT-BMS मुद्दा कैसे शुरू हुआ?

यह विवाद इंस्टाग्राम, यूट्यूब और एक्स पर प्रसारित वीडियो के बाद शुरू हुआ, जिसमें उपयोगकर्ताओं को ब्लूटूथ के माध्यम से संगत ई-रिक्शा बैटरी से कनेक्ट करते हुए और बैटरी के डिस्चार्ज फ़ंक्शन को दूर से बंद करते हुए दिखाया गया है।

क्लिप तेजी से वायरल हो गई, जिससे कनेक्टेड बैटरी प्रबंधन प्रणालियों के दुरुपयोग की संभावना के बारे में ड्राइवरों, डीलरों और ईवी उपयोगकर्ताओं के बीच चिंता बढ़ गई।

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दिल्ली सरकार ने रिपोर्ट मांगी है

यह मामला दिल्ली सरकार तक भी पहुंच गया है.

परिवहन मंत्री पंकज सिंह ने एनडीटीवी को बताया कि हालांकि कोई औपचारिक लिखित शिकायत नहीं मिली है, लेकिन लोगों ने उनके सामने यह मुद्दा उठाया है. उन्होंने कहा कि परिवहन विभाग को बीएटी-बीएमएस एप्लिकेशन की प्रामाणिकता को सत्यापित करने और इसके उपयोग से संबंधित दावों की जांच करने का निर्देश दिया गया है।

सिंह ने कहा, “मुझे अभी तक लिखित शिकायत नहीं मिली है, लेकिन लोगों ने मेरे कार्यालय में इस मुद्दे को उठाया है। इसलिए मैंने इस मुद्दे पर उचित जानकारी प्राप्त करने के लिए कहा है।”

दिल्ली सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, विभाग के प्रारंभिक मूल्यांकन से पता चलता है कि एप्लिकेशन एक सीमित सीमा के भीतर संगत ब्लूटूथ-सक्षम लिथियम बैटरी से वायरलेस तरीके से कनेक्ट हो सकता है।

अधिकारी ने कहा कि ऐप को मुख्य रूप से वास्तविक समय में वोल्टेज, तापमान और करंट जैसे बैटरी मापदंडों की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन उन्होंने कहा कि इसके नियंत्रण कार्यों का उन सिस्टमों पर दुरुपयोग किया जा सकता है जिनमें आवश्यक प्रमाणीकरण की कमी है।

अधिकारी ने कहा, “कोई पासवर्ड या प्रमाणीकरण नहीं है। परिणामस्वरूप, बिजली उत्पादन में कटौती करना और वाहन को अचानक रोकना आसान हो जाता है।”

एनडीटीवी रियलिटी चेक: एक ऐप सुरक्षित, दूसरा अभी भी काम कर रहा है

एनडीटीवी ने सबसे पहले एक संगत ई-रिक्शा पर BAT-BMS ऐप का परीक्षण किया, यह देखने के लिए कि क्या विवाद के बाद से कुछ भी बदला है।

ऐप बिना किसी परेशानी के बैटरी से कनेक्ट हो जाता है।

लेकिन जब हमने स्विच-ऑफ विकल्प पर टैप किया, तो उसने कमांड को तुरंत निष्पादित नहीं किया। इसके बजाय, एक पासवर्ड प्रॉम्प्ट दिखाई दिया।

बिना पासवर्ड डाले ई-रिक्शा बंद नहीं किया जा सकेगा।

इससे पता चलता है कि ऐप ने सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत पेश की है।

लेकिन रियलिटी चेक यहीं नहीं रुका.

इसके बाद एनडीटीवी ने एक और बैटरी प्रबंधन एप्लिकेशन – एपोच ली-आयन का अनावरण किया।

ऐप उसी संगत बैटरी से जुड़ा है।

इस बार, स्विच-ऑफ विकल्प पर एक टैप ही पर्याप्त था।

कुछ ही देर में ई-रिक्शा नीचे आ गिरा।

इसका डिस्प्ले बिल्कुल ब्लैंक हो गया.

ड्राइवर ने तुरंत गाड़ी को दोबारा चालू करने की कोशिश की.

यह प्रारंभ नहीं होगा.

ऐप के जरिए रीस्टार्ट करने के बाद ही ई-रिक्शा में जान आई।

यह प्रदर्शन एक अनुकूलित बैटरी प्रबंधन प्रणाली पर किया गया था। हालांकि यह स्थापित नहीं करता है कि सभी ई-रिक्शा या बैटरी सिस्टम एक ही तरह से व्यवहार करते हैं, लेकिन यह सुझाव देता है कि व्यापक चिंता एक आवेदन पर नहीं रुकती है।

‘जैसे ही एक ऐप सेव होता है, दूसरा दिखने लगता है’

डीलरों का कहना है कि पिछले कुछ दिनों से शिकायतें बढ़ रही हैं।

ई-रिक्शा डीलर इंसाफ खान ने बताया कि उनकी वर्कशॉप में अब तक करीब 40 से 50 गाड़ियां ऐसी शिकायतें लेकर आ चुकी हैं.

“हमें पिछले चार दिनों से ये शिकायतें मिल रही हैं। लगभग 40 से 50 ई-रिक्शा पहले ही इसी समस्या के साथ हमारे पास आ चुके हैं। पहले, हम पासवर्ड डालने के बाद कंपनी के ऐप का उपयोग करके उन्हें ठीक कर लेते थे, लेकिन अब हम एक नए ऐप के साथ भी मामले देख रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि यह मामला बढ़ता नजर आ रहा है.

“समस्या बहुत बड़ी हो गई है। जैसे ही एक ऐप सुरक्षित होता है, दूसरा सामने आ जाता है। बैटरी कंपनियों को इस मुद्दे पर गंभीर होना होगा क्योंकि यह ड्राइवरों के लिए बहुत परेशानी का कारण बन रहा है।”

‘यह हमारी आजीविका का एकमात्र साधन है’

ड्राइवरों के लिए, मामला प्रौद्योगिकी से परे चला जाता है, इसका सीधा असर उनकी दैनिक कमाई पर पड़ता है।

रोशन लाल, जिनका अनुकूली ई-रिक्शा एनडीटीवी की ऑन-द-ग्राउंड रिपोर्ट का हिस्सा था, ने कहा कि अचानक बंद होने से परिचालन रुक सकता है।

“हमें यहां हर जगह ई-रिक्शा चलाना पड़ता है। हम गरीब लोग हैं; यह हमारी आजीविका का एकमात्र साधन है। अगर हमारे ई-रिक्शा इस तरह काम करना बंद कर देंगे, तो हम कैसे आजीविका कमाएंगे?”

उन्होंने कहा कि गनीमत रही कि जब गाड़ी रुकी तो अंदर कोई यात्री नहीं था.

“शुक्र है कि उस समय अंदर कोई यात्री नहीं था। अन्यथा, वाहन खराब होने के बाद वे किराया देने से इनकार कर देते।”

उन्होंने कहा कि अनिश्चितता उनकी सबसे बड़ी चिंता है.

“हमारी सबसे बड़ी चिंता यह है कि हमारा काम किसी भी समय रुक सकता है। अगर विमान में किसी यात्री के होने पर ऐसा होता है, तो हम अपनी दैनिक कमाई कैसे जारी रखेंगे?”

साइबर विशेषज्ञ ईवी सुरक्षा मानकों की मांग करते हैं

साइबर सुरक्षा विशेषज्ञ अधिवक्ता साक्षर दुग्गल ने कहा कि यह घटना भारत के ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के विस्तार के साथ मजबूत सुरक्षा की आवश्यकता को रेखांकित करती है।

“ईवी क्षेत्र के लिए कुछ दिशानिर्देश होना महत्वपूर्ण है। यदि इस तरह के उचित नियम नहीं हैं, तो कम से कम ईवी निर्माताओं और डीलरों के लिए इन खामियों का ध्यान रखने के लिए सख्त दिशानिर्देश होने चाहिए।”

भारत के ईवी प्रोत्साहन के लिए बड़ा सवाल

बैटरी स्वास्थ्य, चार्जिंग स्थिति, वोल्टेज और तापमान की निगरानी के लिए बैटरी प्रबंधन अनुप्रयोगों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कुछ प्रणालियाँ अधिकृत उपयोगकर्ताओं को कुछ बैटरी कार्यों को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने की भी अनुमति देती हैं।

विवाद के बाद BAT-BMS ऐप ने भले ही पासवर्ड प्रोटेक्शन पेश कर दिया हो, लेकिन एनडीटीवी के रियलिटी चेक से पता चलता है कि चिंता सिर्फ एक ऐप तक ही सीमित नहीं है।