मोटरसाइकिल एक नए 399cc सिंगल-सिलेंडर LC4C इंजन द्वारा संचालित है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

केटीएम ने आधिकारिक तौर पर भारत में 390 एंडुरो आर लॉन्च किया है, जो पहली बार बाजार में अपनी एंडुरो श्रेणी को पेश करता है। एक दोहरी-खेल मोटरसाइकिल के रूप में डिज़ाइन किया गया, 390 एंडुरो आर ऑन-रोड कार्यक्षमता के साथ ऑफ-रोड तत्परता को जोड़ती है।

मोटरसाइकिल एक नए 399cc सिंगल-सिलेंडर LC4C इंजन द्वारा संचालित है, एक ही इकाई KTM ड्यूक 390 की नवीनतम पीढ़ी में चित्रित की गई है। पावरप्लांट BS6- अनुपालन है, जिसमें अपडेटेड सिलेंडर हेड, संशोधित गियरबॉक्स और एक पावर असिस्टेड स्लिपर क्लच है। KTM ने एक विकल्प के रूप में एक QuickShifter+ सिस्टम भी जोड़ा है। प्रारंभिक 1,000 किमी सेवा के बाद सेवा अंतराल 7,500 किमी पर निर्धारित किया गया है।

केटीएम 390 एंडुरो आर के चेसिस में एक नया 2-पीस स्टील ट्रेलिस फ्रेम और बोल्ट-ऑन स्टील सबफ्रेम शामिल है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

390 एंडुरो आर 1,000 किमी पर पहली सेवा के साथ एक रखरखाव अनुसूची का अनुसरण करता है, इसके बाद 7,500 किमी के नियमित अंतराल के बाद। इस लॉन्च के साथ, केटीएम का उद्देश्य सवारों को अपील करना है जो एक मशीन की तलाश कर रहे हैं जो भारतीय सड़कों और ट्रेल्स को समान आत्मविश्वास से निपटने में सक्षम हैं।

केटीएम 390 एंडुरो आर के चेसिस में एक नया 2-पीस स्टील ट्रेलिस फ्रेम और बोल्ट-ऑन स्टील सबफ्रेम शामिल है, जो ऑफ-रोड ज्यामिति के लिए सिलवाया गया है। एक गुरुत्वाकर्षण डाई-कास्ट स्विंगआर्म आगे संरचना को पुष्ट करता है। सस्पेंशन कर्तव्यों को 43 मिमी के खुले कारतूस कांटे द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें 200 मिमी की यात्रा होती है, और एक WP एपेक्स मोनोशॉक, जो पीछे की तरफ 205 मिमी यात्रा की पेशकश करता है। बाइक 21-इंच के मोर्चे पर चलती है और 18 इंच के रियर स्पोक व्हील्स को नॉबी टायरों के आकार 90/90R21 और 140/80R18 में लपेटा जाता है। ब्रेकिंग को BYBRE DISC BRAKES द्वारा प्रबंधित किया जाता है – 285 मिमी फ्रंट में और रियर में 240 मिमी – स्विच करने योग्य ABS के साथ।

ग्राउंड क्लीयरेंस में सुधार किया गया है, एक पुन: डिज़ाइन किए गए एयरबॉक्स के लिए धन्यवाद। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

एर्गोनॉमिक्स और उपयोगिता को एक स्लिम 9-लीटर मेटल फ्यूल टैंक, ऑफ-रोड-ओरिएंटेड फेयरिंग और एक ऑफ-रोड-केंद्रित राइडर त्रिभुज के साथ माना जाता है। ग्राउंड क्लीयरेंस को एक पुन: डिज़ाइन किए गए एयरबॉक्स के लिए धन्यवाद में सुधार किया जाता है, जबकि एक नया स्टेनलेस स्टील निकास प्रणाली एक अंतिम मफलर की आवश्यकता को दूर करती है, जिससे समग्र वजन कम करने में मदद मिलती है।

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, बाइक में बॉन्ड ग्लास और एंटी-ग्लेयर कोटिंग के साथ एक नया 4.2-इंच टीएफटी डैशबोर्ड, एक यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट, और जॉयस्टिक नियंत्रण के साथ स्विचगियर अपडेट किया गया है। ब्लूटूथ कनेक्टिविटी स्मार्टफोन के माध्यम से टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और संगीत नियंत्रण के लिए अनुमति देती है।

राइडर्स स्ट्रीट और ऑफ-रोड राइड मोड के बीच चयन कर सकते हैं | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

राइडर्स स्ट्रीट और ऑफ-रोड राइड मोड के बीच चयन कर सकते हैं, बाद की पेशकश के साथ रियर-व्हील पर्ची में वृद्धि हुई है और मोटरसाइकिल कर्षण नियंत्रण को पूरी तरह से किसी न किसी इलाके पर बेहतर नियंत्रण के लिए बंद करने का विकल्प है। एलईडी प्रकाश व्यवस्था पूरे मॉडल में मानक है।

केटीएम 390 एंडुरो आर की कीमत of 3,36,500 (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है। विस्तारित 230 मिमी निलंबन यात्रा के साथ एक संस्करण जल्द ही पेश किया जाएगा।

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