37 साल की उम्र में, दिव्या सुरेपल्ली ने उस श्रेणी में कदम रखा जो भारत के नागरिक खेल मानचित्र पर बमुश्किल मौजूद है। 2024 में, वह आंध्र प्रदेश की पहली लाइसेंस प्राप्त नागरिक महिला स्काईडाइवर बन गईं, और देश भर में 20 से भी कम महिलाओं में शामिल हो गईं, जिन्होंने एक बार की छलांग से परे खेल को आगे बढ़ाया है। इस छोटे समूह में से कुछ के पास लाइसेंस है; अन्य अभी भी इस दिशा में काम कर रहे हैं। संख्या ही बताती है कि मार्ग कितना संकरा है।

दिव्या, जिनकी जड़ें विशाखापत्तनम में हैं, ने जर्मनी से पर्यावरण इंजीनियरिंग में स्नातकोत्तर की डिग्री हासिल की है। स्काइडाइविंग एक योजना बनने से बहुत पहले, वर्षों तक एक विचार के रूप में उसके साथ रही थी। संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के दौरान, वह अपनी पहली छलांग लगाने के करीब पहुंची। “उस समय, मैं केवल एक अग्रानुक्रम छलांग का अनुभव करना चाहती थी,” वह कहती हैं। मौसम की स्थिति ने इसे खारिज कर दिया, लेकिन निराशा का अप्रत्याशित परिणाम हुआ। इसे प्रशिक्षण और प्रमाणन के साथ करने का विचार आकार लेने लगा।

निर्णायक मोड़ तब आया जब उन्होंने भारत की शुरुआती नागरिक महिला स्काइडाइवरों में से एक श्वेता परमार के साथ एक्सीलेरेटेड फ़्रीफ़ॉल (एएफएफ) कोर्स के लिए मॉस्को की यात्रा की। गंतव्य शहर के बाहर स्थित ड्रॉप जोन क्रुटित्सी था। दिव्या का इरादा वहीं पूरा सीक्वेंस पूरा करने का था। इसके बजाय, शुरुआती चरणों के बाद बिगड़ते मौसम ने योजना को बाधित कर दिया। वह कहती हैं, ”मैंने वहां अपना एएफएफ पूरा किया, लेकिन इसके तुरंत बाद स्थितियां खराब हो गईं।” “अपने लाइसेंस के लिए आवश्यक शेष छलांग पूरी करने के लिए, मुझे स्थानांतरित करना पड़ा।” थाईलैंड दूसरा कक्षाकक्ष बन गया।

ए लाइसेंस हासिल करने के लिए, एकल स्काइडाइवर्स के लिए प्रमाणन का पहला स्तर, एक जम्पर को कम से कम 25 जंप पूरी करनी होगी, लिखित या मौखिक मूल्यांकन स्पष्ट करना होगा, विशिष्ट फ्रीफॉल और कैनोपी नियंत्रण कौशल का प्रदर्शन करना होगा, समूह जंप करना होगा और अपना पैराशूट पैक करना होगा। 29 जंप लॉग के साथ, दिव्या मानदंडों पर खरी उतरी। लाइसेंस एक स्काइडाइवर को प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण के बिना दुनिया भर में संबद्ध ड्रॉप जोन पर कूदने की अनुमति देता है।

चुनौतियां

हालाँकि, प्रगति एक सीधी रेखा का अनुसरण नहीं करती थी। उसके एएफएफ कोर्स के बीच में, फ्रीफॉल के दौरान एक गंभीर स्पिन ने उसे परेशान कर दिया। वह कहती हैं, ”उस घटना ने मेरे आत्मविश्वास को मेरी उम्मीद से ज्यादा हिला दिया।” संदेह घर कर गया, आसमान के डर के रूप में नहीं बल्कि उसके अपने निर्णय के बारे में एक प्रश्न के रूप में। हस्तक्षेप उसके प्रशिक्षक और संरक्षक एलेक्स ट्रोशिन की ओर से हुआ। वह याद करती हैं, ”मैंने अपना नाम वापस ले लिया था और अपने हॉस्टल में रह रही थी।” “वह मुझसे बात करने आए और मुझे याद दिलाया कि असफलताएं प्रशिक्षण का हिस्सा हैं, असफलता के संकेत नहीं। उस बातचीत से मुझे प्रक्रिया में लौटने में मदद मिली।”

विशाखापत्तनम की दिव्या सुरेपल्ली, आंध्र प्रदेश की पहली लाइसेंस प्राप्त नागरिक महिला स्काइडाइवर हैं। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

थाईलैंड ने अपना पाठ प्रस्तुत किया। एक छलांग के दौरान, बदलती हवाओं ने जमीनी स्तर से लगभग 1,000 फीट ऊपर उसके लैंडिंग प्रक्षेप पथ को बदल दिया। विकल्प जल्दी ही सीमित हो गए। वह याद करती हैं, “यह एस्बेस्टस की छत पर उतरने या दलदल में प्रवेश करने तक पहुंच गया।” पानी से बचने के बारे में प्रशिक्षण स्पष्ट था। छत पर लगभग निश्चित तौर पर हड्डियाँ टूटी हुई थीं। पेड़ों के एक समूह ने तीसरी संभावना पेश की। उसने चोट पर प्रभाव को स्वीकार करते हुए इसका लक्ष्य रखा। लैंडिंग को अप्रत्याशित रूप से नियंत्रित कर लिया गया। इससे पहले के क्षण शांत के अलावा कुछ भी नहीं थे।

विशाखापत्तनम की दिव्या सुरेपल्ली, आंध्र प्रदेश की पहली लाइसेंस प्राप्त नागरिक महिला स्काइडाइवर हैं। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

एक और छलांग ने लैंडिंग क्षेत्र के पास बिजली के खंभों से बचने के लिए देर से सुधार की मांग की। वह बताती हैं कि थाईलैंड में क्रॉसविंड आम हैं, जहां ड्रॉप जोन अक्सर निचले होते हैं। वह कहती हैं, “12,000 फीट पर, आपके पास 14,000 फीट की तुलना में कम फ्रीफ़ॉल समय होता है, जैसा कि मॉस्को में होता है।” “इससे समायोजन के लिए उपलब्ध मार्जिन कम हो जाता है।” प्रत्येक स्थिति ने दबाव में स्पष्ट रूप से सोचने के लिए आवश्यक अनुशासन को मजबूत किया।

विशाखापत्तनम की दिव्या सुरेपल्ली, आंध्र प्रदेश की पहली लाइसेंस प्राप्त नागरिक स्काई डाइवर हैं। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

तकनीकी मांगों से परे, दिव्या परामर्श और सहायता प्रणालियों के महत्व पर जोर देती है। पारिवारिक स्वीकृति न तो तत्काल थी और न ही आसान। अपनी माँ को समझाने में समय लगा। एक शर्त के साथ समझौता हुआ. दिव्या कहती हैं, ”उसने मुझसे हर छलांग से पहले और बाद में वीडियो कॉल करने के लिए कहा।” “वह देखना चाहती थी कि मैं सुरक्षित हूं। यह आश्वासन हम दोनों के लिए मायने रखता है।”

लागत और पहुंच

भारत में खेल की पहुंच सबसे बड़ी बाधाओं में से एक बनी हुई है। वर्तमान में केवल एक ड्रॉप ज़ोन टेंडेम जंप प्रदान करता है, और कोई भी नागरिक लाइसेंस जारी नहीं करता है। इच्छुक स्काइडाइवरों को प्रमाणन के लिए विदेश यात्रा करनी पड़ती है, जिससे लागत तेजी से बढ़ती है। उनका अनुमान है कि अपना पहला लाइसेंस प्राप्त करने में लगभग ₹5 लाख का खर्च आया। इसके बाद के स्तर कम महंगे हैं, लेकिन शुरुआती निवेश ही इस खेल को कई लोगों की पहुंच से परे कर देता है।

विशाखापत्तनम की दिव्या सुरेपल्ली, आंध्र प्रदेश की पहली लाइसेंस प्राप्त नागरिक स्काई डाइवर हैं। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

लिंग एक और परत जोड़ता है। वह कहती हैं, ”यह एक पुरुष प्रधान स्थान है और रूढ़िवादिता बहुत वास्तविक है।” “ऐसे क्षण भी आए जब मुझे लगा कि मुझे खारिज कर दिया गया है। उसी समय, मुझे ऐसे पुरुषों का भी सामना करना पड़ा जो सहायक और पेशेवर थे। दोनों अनुभव मौजूद हैं।” आत्म-संदेह की अवधि के दौरान, उन सहयोगियों ने एक ठोस बदलाव लाया।

दिव्या खुद को शर्मीली, शांत और दुविधा में रहने वाली बताती है, जो कि स्काइडाइवर्स के साथ आम तौर पर जुड़ी छवि से मेल नहीं खाती है। खेल ने उस धारणा को बदल दिया, जिसमें उसकी अपनी धारणा भी शामिल थी। वह कहती हैं, ”इससे ​​परिस्थितियों पर मेरी प्रतिक्रिया बदल गई।” “एक बढ़ी हुई जागरूकता है जो रोजमर्रा की जिंदगी में आती है। इससे मुझे यह स्पष्ट होने में मदद मिली है कि क्या ध्यान देने योग्य है और क्या नहीं।”

वह अब भारत में नागरिक महिला स्काइडाइवरों के एक अनौपचारिक नेटवर्क का हिस्सा हैं जो सलाह, प्रशिक्षण अनुभव और प्रोत्साहन साझा करते हैं। फिटनेस उनकी दिनचर्या का केंद्रबिंदु बनी हुई है, दैनिक दौड़ कूद की तीव्रता के लिए एक स्थिर असंतुलन बनाती है।

दिव्या के लिए, उपलब्धि को विजय या रोमांच की तलाश के रूप में परिभाषित नहीं किया गया है। इसके बजाय इसे दृढ़ता, प्रशिक्षण और उस काम को पूरा करने के शांत संकल्प से परिभाषित किया जाता है जिसे एक बार मौसम के कारण स्थगित कर दिया गया था।

प्रकाशित – 30 जनवरी, 2026 10:25 पूर्वाह्न IST