कभी -कभी, एक फॉर्मूला 1 जीत रणनीति और किरकिरा ड्राइविंग की तुलना में गति के बारे में कम होती है। लैंडो नॉरिस ने रविवार (3 अगस्त, 2025) को हंगेरियन ग्रां प्री जीतने और अपने खिताब के अवसरों को बढ़ावा देने के लिए मैकलेरन टीम के साथी ऑस्कर पियास्ट्री को तनाव में रखा।

हंगरी में ओवरटेक करना कठिन है, लेकिन नॉरिस को जीत रखने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी क्योंकि पियास्ट्री ने अंतिम अंतराल में उसके पीछे मुलाकात की।

नॉरिस ने अपनी कार के शीर्ष पर एक डबल फिस्ट पंप के साथ मनाया, जो मैकलारेन की 200 वीं एफ 1 जीत का दावा करने के बाद एक सेकंड से भी कम समय में पियास्ट्री के स्टैंडिंग को 16 से नौ अंकों की बढ़त हासिल करने के लिए।

“मैं मर चुका हूं। यह कठिन था, यह कठिन था,” नॉरिस ने कहा। “अंतिम कार्यकाल, ऑस्कर पकड़ने के साथ, मैं फ्लैट बाहर धकेल रहा था।”

यह मैकलेरन के लिए एक पंक्ति में चौथा एक-दो खत्म हो गया था, जिसमें नॉरिस ने उनमें से तीन हेड-टू-हेड्स जीते थे क्योंकि गति चार सप्ताह के मिडसनसन ब्रेक के आगे उसकी ओर वापस आ गई थी।

अजीब रेडियो संदेशों के बाद हंगरी में नॉरिस पर पियास्ट्री के लिए एक विवादास्पद पहली जीत से सही कैला वर्ष बनाना, यह ट्रैक पर तय की गई एक दौड़ थी।

नॉरिस ने संक्षेप में पहली गोद में पांचवें स्थान पर गिरा, लेकिन अपने टायर को केवल एक बार रुकने के लिए अंतिम बना दिया, जबकि पियास्ट्री ने दो बार टायर बदल दिए।

पियास्ट्री ने दौड़ के बाद के चरणों में नॉरिस के नेतृत्व में लगातार कटौती की, लेकिन ब्रिटिश ड्राइवर ने जीत हासिल करने के लिए पुराने टायर के साथ आयोजित किया। पियास्ट्री लगभग अपने टीम के साथी से टकरा गया जब उसने दूसरे-से-आखिरी गोद में पास होने की कोशिश करते हुए एक पहिया बंद कर दिया। फिर भी, यह नॉरिस था, जिसने अपने शीर्षक लड़ाई में अंतिम शब्द रखा था।

“अच्छी रेसिंग। अच्छी रणनीति। अच्छी कॉल,” नॉरिस ने इसे रेडियो पर कैसे अभिव्यक्त किया।

पियास्ट्री का दो-स्टॉप दृष्टिकोण हुआ, क्योंकि उस समय, वह और मैकलेरन फेरारी के चार्ल्स लेक्लेर से आगे निकलने पर अधिक ध्यान केंद्रित करते थे, जिनकी गति अंततः वैसे भी दूर हो गई थी।

“यह स्पष्ट नहीं था कि हमारे पास अतीत (लेक्लर) को उड़ाने के लिए पर्याप्त गति थी,” पियास्ट्री ने कहा। “लैंडो के लिए, एक-स्टॉप दौड़ की कोशिश करके लगभग कुछ भी नहीं था। खुद के लिए, संभवतः वहाँ था।”

जॉर्ज रसेल ने मर्सिडीज के लिए तीसरा स्थान हासिल किया, जो एक प्रतियोगिता में लेक्लेर के पिछले रास्ते से लड़ने के बाद था, जिसने लेक्लेर को बचाव करते समय रसेल के साथ टकराने के लिए एक समय दंड अर्जित किया।

डिफेंडिंग चैंपियन मैक्स वर्स्टैपेन पूरे सप्ताह गति से दूर रहने के बाद केवल नौवें स्थान पर रहे। वह स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रहता है, लेकिन नेता पियास्ट्री से 97 अंक की दूरी पर एक और भारी झटका में पहले से ही अप्रत्याशित खिताब की रक्षा के लिए एक और भारी झटका है।

फेरारी हताशा ने फेरारी को साल की पहली ग्रैंड प्रिक्स जीत की उम्मीद के साथ पोल की स्थिति पर शुरुआत की, लेकिन बाद में जो कुछ भी स्वीकार किया, उसके रेडियो संदेश के बाद चौथे स्थान पर पहुंच गया, जिसे टीम में लक्षित दोष दिया गया था।

“यह बहुत अविश्वसनीय रूप से निराशाजनक है। हमने सभी प्रतिस्पर्धा खो दी है,” उन्होंने रेडियो पर टीम को बताया। हालांकि, उन्होंने बाद में ब्रॉडकास्टर स्काई स्पोर्ट्स को बताया कि कार को वास्तव में एक चेसिस समस्या थी जिसे उन्होंने केवल बाद में सीखा।

खुद को “बेकार” कहने के एक दिन बाद और सवाल करते हुए कि क्या फेरारी को उसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है, लुईस हैमिल्टन 12 वें स्थान पर पहुंच गए, ठीक उसी जगह जहां उन्होंने शुरू किया था। दौड़ के बाद उनकी टिप्पणियों को इतालवी टीम के साथ अपने पहले सीज़न के बारे में अधिक अटकलें लगाने के लिए तैयार किया गया था।

हैमिल्टन ने स्काई स्पोर्ट्स को आगे बताए बिना, बैकग्राउंड में बहुत कुछ चल रहा है। “

हैमिल्टन को कभी भी अंक के लिए लड़ने की गति नहीं लगती थी और एक मंच पर वेरस्टैपेन द्वारा ट्रैक से मजबूर किया गया था क्योंकि उसके पुराने प्रतिद्वंद्वी ने उसे पछाड़ दिया था।

एस्टन के डेफेरनंडो अलोंसो ने एस्टन मार्टिन के सीजन का सबसे अच्छा परिणाम पांचवें के साथ एक धीमी गति से ट्रैक पर लिया, जो उनकी कार के अनुकूल था, गेब्रियल बोर्टोलेटो ने सौबर के लिए एक आश्चर्यजनक छठा और लांस अन्य एस्टन मार्टिन में सातवें स्थान पर टहलते हुए।

लियाम लॉसन रेसिंग बुल्स के लिए आठवें स्थान पर थे, वेस्टैपेन नौवें और किमी एंटोनेली 10 वें मर्सिडीज के लिए 10 वें स्थान पर थे।