फॉर्मूला वन बैंडवागन ने पिछले सप्ताहांत के डच ग्रैंड प्रिक्स में 2025 सीज़न के दूसरे भाग के लिए फिर से आश्वस्त किया हो सकता है, लेकिन टीमों ने अपना ध्यान 2026 पर बदल दिया है।

अगले साल, एफ 1 चेसिस (छोटी कार, सक्रिय वायुगतिकी) और इंजन (50% इलेक्ट्रिक पावर यूनिट जो स्थायी, सिंथेटिक ईंधन का उपयोग करेगी) दोनों को शामिल करते हुए, पुनर्जीवित तकनीकी नियमों का परिचय देगा। नए नियम शासन टीमों को एक नई शुरुआत और पेकिंग ऑर्डर को बदलने का अवसर प्रदान करते हैं, इसलिए अगले सीज़न पर जोर कोई आश्चर्य की बात नहीं है।

रुचि आकर्षित करना

2026 के नियमों ने भी कुछ सबसे बड़े मोटर वाहन ब्रांडों से नई रुचि को आकर्षित किया है – ऐसे समय में जब दुनिया वाहनों के स्थायी गतिशीलता और विद्युतीकरण के लिए संक्रमण कर रही है, उस दिशा में जाने वाले एक खेल के साथ संरेखित करना काफी फायदे प्रदान करता है।

ऑडी अपना फॉर्मूला 1 डेब्यू करेगी, ऑडी वर्क्स ऑपरेशन में सौबर मॉर्फिंग के साथ। होंडा, जिसने 2021 में एफ 1 से बाहर निकलने का फैसला करने के बाद अपना दिमाग बदल दिया, एस्टन मार्टिन के साथ अपने काम के इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में साझेदारी करेंगे। इसी तरह, फोर्ड रेड बुल में शामिल हो जाएगा, जो पहली बार अपने पावरट्रेन का निर्माण कर रहा है।

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जबकि ये नाम मौजूदा लाइन-अप को बढ़ाते हैं, 2026 में 11 वीं टीम का आगमन दिखाई देगा, क्योंकि जनरल मोटर्स पहले तीन वर्षों के लिए ग्राहक फेरारी इंजन के साथ अपने प्रतिष्ठित कैडिलैक ब्रांड के माध्यम से खेल में प्रवेश करने के लिए तैयार हैं।

एक प्रमुख अमेरिकी ऑटो निर्माता का प्रवेश खेल के लिए एक महत्वपूर्ण बढ़ावा है, जो हमेशा अमेरिकी बाजार में दरार करना चाहता है। चूंकि लिबर्टी मीडिया ने एफ 1 का अधिग्रहण किया था, इसलिए प्रीमियर सिंगल-सीटर रेसिंग सीरीज़ ने दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में अपनी लोकप्रियता बढ़ती देखी है।

‘ड्राइव टू सर्वाइव’ डॉक-सीरीज़ ने शुरुआती बढ़ावा दिया, और देश में अब कैलेंडर पर तीन दौड़ हैं। हाल ही में, एफ 1 मूवी, लुईस हैमिल्टन द्वारा सह-निर्मित और हॉलीवुड मेगा-स्टार ब्रैड पिट अभिनीत, ने दुनिया भर में बॉक्स ऑफिस पर सोना मारा, आगे खेल को देखा गया है कि खेल ने देखा है।

जीएम, एक प्रतिष्ठित अमेरिकी ब्रांड, एफ 1 में शामिल होना उस दिशा में एक कदम है। यह एक विपणन वाहन के रूप में खेल के मूल्य दोनों को प्रदर्शित करता है और वह मंच जो इसे नई उम्र की तकनीक के अत्याधुनिक में संचालित करने के लिए प्रदान करता है।

हालांकि, शुरुआत चिकनी से दूर थी। प्रारंभ में, कैडिलैक और एंड्रेती ग्लोबल की प्रविष्टि को एफआईए द्वारा स्वीकार किया गया था जब उसने 11 वीं एफ 1 टीम के लिए ब्याज की अभिव्यक्ति खोली थी। लेकिन लिबर्टी मीडिया ने जीएम के आवेदन को ठुकरा दिया, यह तर्क देते हुए कि नई टीम मूल्य नहीं ला सकती है। टीमें, भी, एक नए संगठन के लिए उत्सुक नहीं थीं क्योंकि पुरस्कार पॉट का उनका हिस्सा डुबकी लगेगा। उन्हें यकीन नहीं था कि कैडिलैक की उपस्थिति का लाभ कम हो जाएगा।

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एफ 1 और जीएम के बीच लंबी बातचीत के बाद, कैडिलैक की प्रविष्टि को एक बार मंजूरी दे दी गई थी, यह घोषणा की गई थी कि यह 2029 से अपने स्वयं के इंजनों का निर्माण करेगा। एंड्रेती के बॉस माइकल एंड्रेटी के जुझारू दृष्टिकोण, जिसने लिबर्टी बॉस के पंखों को रगड़ दिया, मदद नहीं की, और इसे बीव ग्रीनलाइट के लिए प्रस्तावित भागीदारी में ले जाने की जरूरत थी। जीएम $ 450 मिलियन का एंटी-डिल्यूशन शुल्क भी चुकाएगा, जिसे मौजूदा टीमों में विभाजित किया जाएगा।

लंबी दौड़ के लिए

प्रारंभिक हिचकी पर काबू पाने के बाद, कैडिलैक ने हाल ही में घोषणा की कि ग्रांड प्रिक्स विजेता वाल्टेरी बोटास और सर्जियो पेरेज़, दोनों इस साल दरकिनार कर रहे हैं, अपने उद्घाटन सीजन में अपना ड्राइवर लाइनअप बनाएंगे। निर्णय बताता है कि टीम रेसिंग जाने के बारे में गंभीर है। जबकि एक अमेरिकी ड्राइवर के आकर्षण ने अधिक चर्चा उत्पन्न की होगी और अधिक प्रायोजकों को पंक्तिबद्ध किया होगा, तथ्य यह है कि टीम ने अनुभव के लिए चुना है, यह दिखाता है कि यह लंबी दौड़ के लिए है।

ड्राइवर, हालांकि, आरा का सिर्फ एक छोटा सा टुकड़ा हैं, क्योंकि कैडिलैक एफ 1 में सबसे चुनौतीपूर्ण कार्यों में से एक को पूरा करने की कोशिश करता है। प्रमुख निर्माताओं ने अतीत में एफ 1 में प्रवेश किया है, लेकिन आम तौर पर मौजूदा संचालन खरीदे हैं – यह सामान्य, अधिक ‘सीधा’ मार्ग है।

खरोंच से शुरू, जैसे कैडिलैक करने का प्रयास कर रहा है, कहीं अधिक जटिल है, यहां तक ​​कि कुछ सबसे अनुभवी तकनीकी दिमागों के साथ भी। टीम को सब कुछ सही करने की आवश्यकता है, जिसमें विनिर्माण और आपूर्तिकर्ताओं से लेकर दौड़ टीमों और अन्य प्रणालियों तक कारखाने के बाहर अपने आरएंडडी के लिए कारखाने के बाहर। ये ऐसी चीजें नहीं हैं जिन्हें रात भर हासिल किया जा सकता है। यहां तक ​​कि कुछ सबसे बड़ी टीमें, जो दशकों से खेल में हैं, हर साल प्रतिस्पर्धी होने के लिए संघर्ष करती हैं।

यही कारण है कि कई नए प्रवेशकर्ता नहीं हैं। वास्तव में, पिछले एक दशक में, केवल एक नई टीम रही है: हास, जिसने 2016 में अपनी शुरुआत की। हास, एक अन्य अमेरिकी स्वामित्व वाली टीम, एक अलग मॉडल पर काम करती है, हालांकि। यह फेरारी से कई हिस्सों को खरीदता है, जैसा कि नियमों में अनुमति दी जाती है और एक निर्माता के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए आवश्यक नंगे न्यूनतम है।

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हास से पहले, आपको एफ 1 में एक नए स्टार्ट-अप ऑपरेशन के उदाहरण के लिए 2010 तक वापस जाने के लिए सभी तरह से जाना होगा। तीन टीमें – लोटस, वर्जिन और एचआरटी – एफआईए के अध्यक्ष मैक्स मोस्ले द्वारा प्रस्तावित $ 40 मिलियन बजट कैप के वादे के तहत शामिल हुईं। हालांकि, बड़ी टीमों ने बजट कैप विचार को मार दिया। नए प्रवेशकों के पास वित्तीय मांसपेशियों की कमी थी, जो कि एक स्थायी छाप किए बिना और बिना किसी स्थायी छाप के मुड़ा हुआ था।

सौभाग्य से, जीएम अब एक अधिक समझदार ऑपरेटिंग वातावरण में खेल में आ रहा है जहां एक सख्त बजट टोपी है और सभी के पास जीतने में एक उचित शॉट है। इसने खेल को लाभदायक बना दिया है, और एफ 1 टीमें तेजी से वांछनीय संपत्ति हैं जो हर साल मूल्य में सराहना करती हैं।

दुर्लभ नौसिखिया: पिछले एक दशक में, केवल एक नई टीम रही है: हास। लेकिन 2016 का पहला डेब्यू एक अलग मॉडल पर काम करता है, फेरारी से कई हिस्सों को खरीदने के रूप में नियमों में अनुमति दी जाती है। | फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज

कैडिलैक के लिए, पहला लक्ष्य पोडियम या जीत जैसे बुलंद लक्ष्य नहीं होगा, लेकिन सम्मानजनक, भले ही यह ग्रिड के बैक-एंड पर हो। सबसे अच्छा-केस परिदृश्य मिडफील्ड में लड़ने और एक नियमित अंक दावेदार बनने के लिए होगा।

तथ्य यह है कि हर कोई एक साफ स्लेट के साथ शुरू होता है, कैडिलैक के लिए एक आशीर्वाद हो सकता है। उसी समय, ज्ञान का आधार जो टीमों ने वर्षों से बनाया है, वह अमूल्य है, और संचालन में निरंतरता सोने में इसके वजन के लायक है। कैडिलैक का ध्यान उच्च लक्ष्य रखने से पहले एकल-सीटर रेसिंग के शिखर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक प्रक्रियाओं के अपने ज्ञान को जमा करने पर होगा।

परिभाषित करने का क्षण

बजट-कैप युग में पहली नई टीम के रूप में, कैडिलैक की प्रगति खेल के मध्यम अवधि के भविष्य को परिभाषित कर सकती है। कहा और किया जाने वाले सभी के लिए, एफ 1 दुनिया में अब तक की सबसे प्रतिष्ठित मोटरस्पोर्ट श्रेणी में रहता है, पांच महाद्वीपों में फैले हुए हैं, और यहां सफलता ट्रैक से समृद्ध पुरस्कार लाती है।

यदि जीएम ऑपरेशन प्रदर्शित कर सकता है कि यह प्रतिस्पर्धी हो सकता है, तो यह खेल में प्रवेश करने के लिए अधिक निर्माताओं और ब्रांडों को प्रोत्साहित कर सकता है। यह अंततः F1 के स्वास्थ्य में सुधार करेगा, अपनी वैश्विक प्रोफ़ाइल बढ़ाएगा और सभी हितधारकों को लाभ सुनिश्चित करेगा।