यातायात को कम करने और दुर्घटनाओं को कम करने के अपने मूल लक्ष्य के बावजूद, पीआर -7 रोड, जिसे एयरपोर्ट रोड के नाम से जाना जाता है, पर तीन राउंडअबाउट बनाने की योजना स्वयं अप्रत्याशित बाधाओं में चली गई है।

ग्रेटर मोहाली एरिया डेवलपमेंट अथॉरिटी (जीएमएडीए) द्वारा जुलाई में एक निजी फर्म को परियोजना सौंपने के चार महीने से अधिक समय बाद, पंजाब के आवास और शहरी विकास विभाग के प्रशासनिक सचिव राहुल तिवारी ने राउंडअबाउट निर्माण कार्य की व्यवहार्यता पर चिंता जताई है। सड़क पर भारी यातायात का प्रवाह, और गमाडा को अपने निर्णय की समीक्षा करने के लिए कहा।

इसके जवाब में, गमाडा के मुख्य प्रशासक मनीष कुमार ने शुक्रवार को पंजाब सरकार के यातायात सलाहकार नवदीप असीजा के साथ एक बैठक की, जिसमें राउंडअबाउट के निर्माण के दौरान व्यस्त एयरपोर्ट रोड से डायवर्ट किए गए यातायात के प्रबंधन के लिए एक नई योजना का अनुरोध किया गया।

गमाडा ने पहले प्रमुख यातायात धमनी पर दुर्घटनाओं को रोकने के तरीकों के लिए पंजाब सड़क सुरक्षा और यातायात अनुसंधान केंद्र से परामर्श किया था।

यातायात और स्थलाकृतिक सर्वेक्षणों के बाद, केंद्र ने प्रस्ताव दिया था कि सेक्टर 68/69/78/79 और सेक्टर 67/68/79/80 जंक्शनों पर एक विशेष डम्बल-आकार के जंक्शन के अलावा, 56 मीटर व्यास वाले दो गोल चक्करों का निर्माण किया जाना चाहिए। सोहाना गुरुद्वारे के पास चौराहे पर।

हवाई अड्डे के लिए प्रमुख सड़क संपर्क

200 फुट चौड़ी पीआर-7 सड़क शहीद भगत सिंह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को मोहाली और चंडीगढ़ से जोड़ती है।

पंजाब और हरियाणा से आने वाले यातायात के लिए हवाई अड्डे का एकमात्र लिंक होने के अलावा, यह एक तरफ मोहाली से जीरकपुर, अंबाला और दिल्ली की ओर जाने वाले वाहनों के लिए और खरड़, रूपनगर, लुधियाना, आनंदपुर साहिब और दूसरी ओर आगे हिमाचल प्रदेश की ओर।

दिल्ली और हरियाणा से आने वाला और पंजाब, जम्मू-कश्मीर और हिमाचल प्रदेश की ओर जाने वाला या इसके विपरीत, मोहाली के रास्ते जाने वाला अधिकांश यातायात भी इसी सड़क से होकर गुजरता है।

अपनी महत्वपूर्ण भूमिका के कारण, पीआर-7 गंभीर भीड़भाड़ से ग्रस्त है। अंबाला के पास शंभू बैरियर पर चल रहा धरना, दिल्ली को हरियाणा और पंजाब से जोड़ने वाले प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग को अवरुद्ध कर रहा है, जो केवल धमनी पर अतिरिक्त दबाव पैदा कर रहा है।

अधिकारियों का कहना है कि इस प्रकार, क्षेत्र में पहले से चल रहे सड़क चौड़ीकरण और नई सड़क बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के साथ-साथ तीन रोटरी का निर्माण, केवल अधिक गतिरोध पैदा करेगा, कम नहीं।

गमाडा के एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि कई हितधारकों के साथ बैठक के बाद यह बात सामने आई कि पीआर-7 रोड पर गोल चक्कर का निर्माण भूमिगत तूफान नाली नेटवर्क को प्रभावित कर सकता है।

“अगर, रोटरी के निर्माण के दौरान, तूफानी नाली प्रणाली क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इससे शहर में जलभराव की समस्या और बढ़ जाएगी। इसके अलावा, अगर हम पीआर-7 रोड पर राउंडअबाउट का निर्माण शुरू करते हैं, तो इसके ट्रैफिक को अन्य सड़कों पर डायवर्ट करना संभव नहीं है, क्योंकि इसके समानांतर चलने वाली 150 फीट सेक्टर जंक्शन रोड पर पहले से ही पांच राउंडअबाउट निर्माणाधीन हैं। इसके अलावा, परिधीय सड़कों पर भी सड़क चौड़ीकरण का काम चल रहा है। अगर इन परिस्थितियों में पीआर-7 रोड पर गोल चक्कर बनाने का काम शुरू होता है तो यातायात पूरी तरह से बाधित हो जाएगा,” अधिकारी ने हाल ही में मारे गए कुंबरा युवक के परिवार द्वारा सेक्टर 68/79 चौराहे पर एयरपोर्ट रोड को अवरुद्ध करने के बाद हुए महत्वपूर्ण यातायात व्यवधान को याद करते हुए कहा। लगभग तीन दिनों तक.

अधिकारी ने कहा, इसके अलावा, चरम सर्दियों के दौरान अपेक्षित कोहरा मौसम भी परियोजना में बड़ी बाधा उत्पन्न करेगा।

विशेष रूप से, इन तीन राउंडअबाउट्स के निर्माण का समग्र कार्य, जिसमें नागरिक, सार्वजनिक स्वास्थ्य और विद्युत कार्य शामिल हैं, की राशि ₹गमाडा द्वारा 16 जुलाई, 2025 की समय सीमा के साथ 17 जुलाई, 2024 को 11 करोड़ रुपये आवंटित किए गए थे।

यह पूछे जाने पर कि चार महीने से अधिक समय पहले कार्य आवंटन के बाद अब परियोजना पर पुनर्विचार क्यों किया जा रहा है, एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इंजीनियरिंग विंग को उचित विश्लेषण के बिना कोई भी कार्य आदेश आवंटित नहीं करने का निर्देश दिया गया है।