स्पॉटलाइट्स के तहत एक कॉन्सेप्ट कार को देखने के बारे में कुछ है कि कोई स्लाइड डेक या पीडीएफ कभी भी कैप्चर नहीं कर सकता है। मुंबई में महिंद्रा के बड़े खुलासे में, हवा उम्मीद के साथ मोटी थी – न केवल इसलिए कि कंपनी ने “एसयूवी के एक नए युग” का वादा किया था, लेकिन क्योंकि यह पहली बार था जब हम एनयू_आईक्यू प्लेटफॉर्म को वास्तविक बनाने जा रहे थे।

कागज पर, NU_IQ ने महत्वाकांक्षी लग रहा था: एक मॉड्यूलर बेस जो पेट्रोल, डीजल, हाइब्रिड या ईवी पावर चला सकता है, विभिन्न बॉडी स्टाइल ले जा सकता है, और यहां तक कि बाएं और दाएं हाथ की ड्राइव के बीच भी स्विच कर सकता है। व्यक्ति में, उस महत्वाकांक्षा ने चार बहुत अलग अवधारणाओं के माध्यम से आकार लिया, प्रत्येक ने अपना मामला बनाया कि महिंद्रा की एसयूवी भविष्य कैसा दिखता है।

एक मंच – 4 अलग -अलग मशीनें

NU_IQ कहानी को चार्ट के माध्यम से नहीं बल्कि मंच पर धातु की सरासर विविधता द्वारा बताया गया था। मुझे सबसे ज्यादा मारा गया कि कैसे प्रत्येक अवधारणा दूसरे की तरह कुछ भी नहीं दिखती थी, फिर भी वे सभी एक ही कंकाल पर बैठे थे। इंजीनियरों ने यह स्पष्ट कर दिया: यह केवल “ईवीएस के लिए स्केटबोर्ड” नहीं था, लेकिन एक वास्तव में लचीला नींव जहां एक ही मॉडल के बर्फ और ईवी संस्करणों को पक्ष में बनाया जा सकता है।

विज़न एस – वृश्चिक फॉर्मूला – ईमानदार रुख, मांसपेशियों के कंधों पर, लेकिन अंतरराष्ट्रीय पोलिश और वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों के लिए तैयार एक केबिन के साथ एक अधिक परिष्कृत रूप। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

वह बिंदु घर आया जब उन्होंने विज़न टी को बाहर निकाल दिया-अगली पीढ़ी के थार को अनमोल रूप से, लेकिन इस बार पांच-दरवाजे के रूप में। वर्तमान मॉडल की तुलना में लंबा और अधिक लगाया गया, यह अपने उपयोगितावादी आकर्षण को खोए बिना अधिक बड़ा महसूस किया। आप एक बीहड़ डीजल 4×4 को एक हिमालयी पास से निपटने के लिए चित्रित कर सकते हैं, लेकिन महिंद्रा ने आत्मविश्वास से बोल्डर-क्रॉलिंग के लिए तत्काल टोक़ के साथ एक ऑल-इलेक्ट्रिक थार के बारे में बात की। यह विचार कि दोनों संस्करण एक ही लाइन पर मौजूद हो सकते हैं, कुछ ऐसा है जो भारतीय निर्माताओं ने पहले नहीं खींचा है।

इसके बाद दृष्टि आई, और यहां संदेश स्पष्ट था: वृश्चिक विकसित हो रहा है। अनुपात परिचित थे – ईमानदार, मांसपेशियों के कंधे, उस हस्ताक्षर रुख – लेकिन विवरण अधिक परिष्कृत, अधिक अंतर्राष्ट्रीय था। इसके चारों ओर घूमते हुए, आपने क्लीनर सरफेसिंग और एक केबिन मॉक-अप देखा, जो इस सेगमेंट में हम जो उपयोग कर रहे हैं, उससे आगे लीग दिखते हैं। यूरोप या अफ्रीका के लिए महिंद्रा की परिवार एसयूवी के रूप में इसकी कल्पना करना मुश्किल नहीं था, फिर भी कठिन लेकिन वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ खड़े होने के लिए पर्याप्त पॉलिश के साथ।

विज़न टी -अगली-जीन थार एक ही लाइन से डीजल ग्रिट या ऑल-इलेक्ट्रिक टोक़ के वादे के साथ, पांच-दरवाजे, कठिन और पहले से कहीं अधिक बहुमुखी में बढ़ता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

यदि थार और स्कॉर्पियो डेरिवेटिव भावनाओं और विरासत पर झुक गए, तो विज़न एक्स ने भविष्य में चौकोर रूप से लक्षित किया। चार में से सबसे छोटा, लेकिन यकीनन सबसे चतुर, यह तेज और एथलेटिक लग रहा था, XUV3XO से आगे के संकेतों को ले जा रहा था, लेकिन अधिक आत्मविश्वास से भरी उपस्थिति के साथ। यह दिलचस्प था कि महिंद्रा का संकेत था कि यह वास्तुकला खिंचाव कर सकता है – आज की कॉम्पैक्ट एसयूवी, कल के XUV700 उत्तराधिकारी। दूसरे शब्दों में, विज़न एक्स सिर्फ एक कार नहीं है, लेकिन एक स्केलेबल विचार है।

और फिर विज़न SXT था। यदि विज़न टी परिवारों के लिए समझदार, व्यावहारिक थार था, तो SXT इसका उपद्रवी भाई था। पहली नज़र में आपने साझा बॉडीवर्क को पहचान लिया, लेकिन रियर ने एक पूरी तरह से अलग कहानी बताई-एक खुली पीठ में कटा हुआ, इसमें जीवनशैली “स्पोर्ट्स-यूटी” वाइब की तरह था जो कोलाबा की तुलना में अधिक कैलिफोर्निया महसूस हुआ। यह उस तरह की एसयूवी नहीं है, जब आप महिंद्रा को अपने मुख्य भारतीय खरीदार आधार के लिए निर्माण की उम्मीद करते हैं, लेकिन अमेरिका या ऑस्ट्रेलिया जैसे बाजारों के इरादे के एक बयान के रूप में, इसने निशान मारा।

एक वैश्विक भाषा

एक और विवरण जो घटना पर खड़ा था, वह था प्रभावों का संतुलन। महिंद्रा ने जोर देकर कहा कि डिजाइन मुंबई और यूके में इसके बैनबरी स्टूडियो में दोनों के आकार के थे। एक साथ चार अवधारणाओं को देखते हुए, यह मिश्रण स्पष्ट था: बोल्ड इंडियन रग्डनेस ने अंतर्राष्ट्रीय चालाकी से शादी की।

विज़न एक्स – कॉम्पैक्ट, तेज और स्केलेबल – आज की शहरी एसयूवी कल के XUV700 उत्तराधिकारी में फैलने की क्षमता के साथ। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

स्टाइल के नीचे, इंजीनियरिंग टीम ने NU_IQ के “फ्लैट-फ्लोर” दृष्टिकोण के लाभों पर जोर दिया, जो न केवल पैकेजिंग होशियार बनाता है, बल्कि दुनिया के पहले फ्लैट-फ्लोर आइस एसयूवी की संभावना को भी इंगित करता है-यदि यह उत्पादन की बात आती है तो एक साफ-सुथरा तकनीकी डींग।

भारत से परे

सबसे ऊपर, महिंद्रा की वैश्विक महत्वाकांक्षा क्या टोन सेट करती है। यह “भारत के लिए हमारे भविष्य की एसयूवी” के रूप में तैयार नहीं किया गया था, लेकिन “दुनिया के लिए हमारी एसयूवी।” बाएं हाथ के ड्राइव संस्करणों को स्पष्ट रूप से बाहर बुलाया गया था, उत्पादन 2027 में शुरू होने के लिए निर्धारित है, और यूरोप, मध्य पूर्व और अमेरिका के लक्ष्य के रूप में उल्लेख करने में कोई संकोच नहीं था। यह एक कंपनी के लिए एक बोल्ड शिफ्ट है, जो हाल ही में, बड़े पैमाने पर घरेलू के रूप में देखा गया था।

आयोजन स्थल से बाहर निकलते हुए, यह धारणा कि लिंग ने सिर्फ चार चमकदार अवधारणाओं के बारे में नहीं बताया। यह महिंद्रा के बारे में अंततः एक वास्तुकला पर एसयूवी के एक सुसंगत परिवार का निर्माण करने के बारे में था, प्रत्येक को बिना समझौते के अलग -अलग व्यक्तित्व पहनने के लिए डिज़ाइन किया गया था। विज़न टी वफादारों को उत्तेजित कर सकता है, दृष्टि परिवारों को आश्वस्त कर सकती है, विज़न एक्स नए शहरी खरीदारों में खींच सकता है, और एसएक्सटी भौंहों को बढ़ा सकता है – लेकिन साथ में, वे महिंद्रा के इरादे को याद करने के लिए असंभव बनाते हैं।

दृष्टि sxt -एक जंगली पक्ष के साथ एक थार-एक खुले-बेड के खेल में कटा हुआ है जो कोलाबा स्ट्रीट की तुलना में अधिक कैलिफोर्निया सर्फ लगता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

स्टेज लाइट्स फीका हो जाएगी, शो कारें रैप्स के नीचे वापस जाएंगी, लेकिन NU_IQ को लगता है कि यह एक बड़े गेम के लिए महिंद्रा का पासपोर्ट हो सकता है। यदि कंपनी इन मशीनों को मुंबई में उसी उपस्थिति के साथ बाजार में पहुंचा सकती है, तो 2027 को सिर्फ याद किया जा सकता है क्योंकि महिंद्रा वास्तव में वैश्विक रूप से हो गया था।

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प्रकाशित – 19 अगस्त, 2025 02:47 PM है