नया स्ट्रीटफाइटर V4 अपनी वंशावली को सीधे पैनिगेल V4 से जोड़ता है, लेकिन इस बार समानता बहुत गहराई तक जाती है। इसके मूल में वही 1,103cc डेस्मोसेडिसी स्ट्रैडेल इंजन है, जिसे डुकाटी के मोटोजीपी प्रोग्राम से विकसित किया गया है, जो 13,500 आरपीएम पर 214 एचपी और 11,250 आरपीएम पर 12.2 किलोग्राम टॉर्क का उत्पादन करता है, यह सब यूरो5+ अनुरूप ट्रिम के भीतर है। यह एक इंजन है जो समझौताहीन प्रदर्शन के लिए बनाया गया है, फिर भी वास्तविक दुनिया के रेड पर सटीक नियंत्रण प्रदान करने के लिए इसे परिष्कृत किया गया है। काउंटर-रोटेटिंग क्रैंकशाफ्ट और ट्विन पल्स फायरिंग ऑर्डर इसे सिग्नेचर डुकाटी पल्स देता है, और जो लोग ट्रैक के दिनों में रहते हैं, उनके लिए एक वैकल्पिक अक्रापोविक एग्जॉस्ट आउटपुट को 226 एचपी तक बढ़ा देता है। फिर भी, यह एक मोटरसाइकिल नहीं है जिसे सड़कों के लिए नरम कर दिया गया है – यह वह है जिसे दोनों दुनियाओं का अधिकतम लाभ उठाने के लिए सावधानीपूर्वक पुन: इंजीनियर किया गया है।

देखने में, स्ट्रीटफाइटर V4 ग्रह पर सबसे आकर्षक नग्न मशीनों में से एक बनी हुई है। इसके आक्रामक रुख को एकीकृत बाइप्लेन पंखों से सुसज्जित कम एलईडी हेडलैंप इकाई द्वारा परिभाषित किया गया है जो अब 270 किमी/घंटा पर 17 किलोग्राम तक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। समग्र अनुपात को परिष्कृत किया गया है, जिसमें सामने का भाग अधिक सुडौल और पिछला भाग चिकना दिखाई देता है। तराशा हुआ 16-लीटर एल्यूमीनियम टैंक, कमर पर संकीर्ण और ऊपर चौड़े कंधे, सवार को ब्रेक लगाने के दौरान या कॉर्नरिंग करते समय चलने के लिए अधिक जगह देता है। यहां तक ​​कि नया डबल-साइड हॉलो सिमेट्रिकल स्विंगआर्म न केवल बेहतर कर्षण में बल्कि स्ट्रीटफाइटर के विशिष्ट दृश्य नाटक में भी योगदान देता है। यह असंदिग्ध रूप से एक डुकाटी है – कच्ची, यांत्रिक, और खूबसूरती से एक साथ रखी गई।

इसके काउंटर-रोटेटिंग क्रैंकशाफ्ट से लेकर ओहलिन्स स्मार्ट ईसी 3.0 सस्पेंशन तक, स्ट्रीटफाइटर वी4 का प्रत्येक विवरण सड़क या ट्रैक पर शुद्ध डुकाटी उत्साह प्रदान करने के लिए इंजीनियर किया गया है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

इसके गढ़े हुए बाहरी हिस्से के नीचे, डुकाटी की चेसिस इंजीनियरिंग यह सुनिश्चित करती है कि स्ट्रीटफाइटर V4 उसी सुपरबाइक जैसा आत्मविश्वास प्रदान करता है जिससे वह उतरती है। नया फ्रंट फ्रेम हल्का है और पार्श्व में अधिक लचीला है, झुकने पर अनुभव में सुधार होता है। मानक संस्करण में पूरी तरह से समायोज्य शोवा बिग पिस्टन फोर्क्स और एक सैक्स रियर मोनोशॉक की सुविधा है, जबकि वी4 एस में नवीनतम पीढ़ी के ओहलिन्स स्मार्ट ईसी 3.0 सेमी-एक्टिव सस्पेंशन मिलते हैं जो स्थितियों के आधार पर लगातार डंपिंग को समायोजित करते हैं। हल्के जालीदार पहियों और ब्रेम्बो हाइप्योर™ ब्रेक के साथ – जो अब पहले से अधिक कुशल और हल्का है, स्ट्रीटफाइटर एक तेज, अधिक नियंत्रित सवारी अनुभव का वादा करता है, चाहे आप सर्किट पर कोनों पर हमला कर रहे हों या खुली सड़कों पर तेज स्वीपर चला रहे हों।

इलेक्ट्रॉनिक्स सुइट में एक महत्वपूर्ण विकास हुआ है। डुकाटी ने जड़त्वीय प्लेटफॉर्म को बाइक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब ले जाया है, जिससे ट्रैक्शन कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल और स्लाइड कंट्रोल जैसे सिस्टम में फीड होने वाले डेटा की सटीकता में सुधार हुआ है। एक प्रमुख नवाचार, डुकाटी व्हीकल ऑब्जर्वर (डीवीओ) की शुरूआत सवार इनपुट और सड़क की स्थिति के वास्तविक समय के विश्लेषण की अनुमति देती है, जो हर स्थिति में बाइक कैसे प्रतिक्रिया करती है, इसे परिष्कृत करने के लिए कई सेंसर से डेटा को प्रभावी ढंग से अनुकरण करती है। बॉश के सहयोग से विकसित नया रेस ईसीबीएस सिस्टम, हार्ड ब्रेकिंग या मिड-कॉर्नर सुधार के दौरान बेहतर स्थिरता के लिए दोनों पहियों से ब्रेकिंग इनपुट को सुसंगत बनाता है। ये सभी प्रणालियाँ पृष्ठभूमि में विनीत रूप से काम करती हैं, जिससे सवार को सवारी पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है, यह जानते हुए कि इलेक्ट्रॉनिक्स वास्तविक समय में पकड़, बिजली वितरण और ब्रेकिंग को अनुकूलित कर रहे हैं। 6.9 इंच का टीएफटी डिस्प्ले, अपने विस्तृत पहलू अनुपात के साथ, इन सेटिंग्स तक पहुंच और अनुकूलन को आसान बनाता है, जबकि चार राइडिंग मोड – रेस, स्पोर्ट, रोड और वेट, बाइक के सामने आने वाली सभी स्थितियों को कवर करते हैं।

कच्ची शक्ति परिष्कृत नियंत्रण से मिलती है। 214 एचपी ऑन टैप और तेज वायुगतिकी के साथ, यह पैनिगेल का जंगली वैकल्पिक अहंकार है जो सड़कों के लिए स्वतंत्र है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था

अपनी कट्टर प्रकृति के बावजूद, डुकाटी ने 2025 स्ट्रीटफाइटर V4 में सवार के आराम पर विचार किया है। एर्गोनॉमिक्स अधिक आरामदायक हैं, एक हैंडलबार 10 मिमी करीब स्थित है और फुटपेग नीचे और थोड़ा आगे की ओर स्थित हैं, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस से समझौता किए बिना लंबी सवारी कम थकाने वाली हो जाती है। सीट-टैंक जंक्शन को ब्रेकिंग के दौरान बेहतर पकड़ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और फेयरिंग के भीतर सूक्ष्म वायु चैनल सवार के पैरों से सीधे गर्मी दूर करते हैं, जो भारतीय परिस्थितियों के लिए एक विचारशील स्पर्श है।

अंततः, 2025 स्ट्रीटफाइटर V4 को हर किसी को खुश करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है – और यही इसकी अपील है। इसे उन लोगों के लिए बनाया गया है जो डुकाटी के अर्थ को समझते हैं और उसकी सराहना करते हैं: रेसिंग विरासत, इतालवी शिल्प कौशल और समझौताहीन प्रदर्शन का मिश्रण। यह पहले से अधिक परिष्कृत है, लेकिन इसने अपनी धार नहीं खोई है। फेयरिंग और क्लिप-ऑन की बाधाओं के बिना सुपरबाइक का रोमांच चाहने वाले सवारों के लिए, यह उतना ही शुद्ध है जितना इसे मिलता है।

मूल्य निर्धारण (एक्स-शोरूम भारत):

स्ट्रीटफाइटर V4 – ₹28,68,600

स्ट्रीटफाइटर V4 S – ₹32,38,400