की लागत से बनाया गया लुधियाना में एलिवेटेड हाईवे ₹756 करोड़ रुपये और पिछले साल पूरा हुआ, मरम्मत कार्य का सामना करना पड़ रहा है। ठेकेदार ने भारत नगर चौक से ऑक्ट्रॉय पोस्ट तक 6.5 किलोमीटर की दूरी पर 2,500 क्रैश बैरियर लगाने का काम शुरू कर दिया है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि यात्रियों की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण कई क्रैश बैरियर कमजोर हो गए हैं, जिससे निर्माण कार्य की गुणवत्ता पर चिंता बढ़ गई है।

रहवासियों ने आक्रोश जताया है। दैनिक यात्री अजय सिंह ने कहा, “यह चौंकाने वाली बात है कि सैकड़ों करोड़ की लागत वाला पुल एक साल के भीतर खराब होने के संकेत दे रहा है। क्रैश बैरियर के कमज़ोर होने से न केवल निर्माण गुणवत्ता पर सवाल उठते हैं बल्कि लोगों की जान भी ख़तरे में पड़ जाती है।”

एक अन्य निवासी, प्रिया शर्मा ने कहा, “जब सार्वजनिक धन ऐसी परियोजनाओं पर खर्च किया जाता है, तो हम उम्मीद करते हैं कि वे दशकों तक टिके रहेंगे। उन्होंने कहा, ”जवाबदेही तय करनी होगी।”

कार्यकर्ताओं ने व्यापक जांच की मांग करते हुए लाल झंडे भी उठाए हैं। सामाजिक कार्यकर्ता कुलदीप खैरा ने कहा, “शीघ्र मरम्मत की आवश्यकता या तो निर्माण के दौरान घटिया सामग्री के उपयोग या पर्यवेक्षण की कमी को इंगित करती है। इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता. हम सार्वजनिक धन के इस स्पष्ट दुरुपयोग के लिए जिम्मेदार लोगों की पहचान करने के लिए केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीबीआई) जांच की मांग करते हैं।

खैहरा ने आगे कहा कि ये सिर्फ लुधियाना के एलिवेटेड हाईवे का मामला नहीं है. “अगर ऐसी चूक यहां हो सकती है, तो वे कहीं भी हो सकती हैं। एक मिसाल कायम करने और जवाबदेही सुनिश्चित करने के लिए सीबीआई जांच जरूरी है।”

राष्ट्रीय राजमार्ग-95 पर समराला चौक को लुधियाना की नगर निगम सीमा से जोड़ने वाले एलिवेटेड पुल पर काम अक्टूबर 2017 में शुरू हुआ और सितंबर 2022 में इसका उद्घाटन किया गया। सड़क के एक हिस्से पर काम पिछले साल पूरा हो गया था। इसकी तेजी से हो रही गिरावट की कई ओर से आलोचना हुई है।

निवासियों ने चल रही मरम्मत के कारण होने वाली असुविधा पर भी चिंता जताई है। “इस खंड पर यातायात पहले से ही एक बुरा सपना है। अब, मरम्मत कार्य इतनी जल्दी होने से, यह हमारे दैनिक आवागमन को और भी कठिन बना रहा है, ”ऑक्ट्रोई पोस्ट के पास एक दुकान की मालिक राजिंदर कौर ने कहा।

एनएचएआई के एक अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा, “एक सर्वेक्षण किया गया है जिसमें यह पाया गया कि क्रैश बैरियर कमजोर हैं जैसा कि क्रैश बैरियर को नुकसान पहुंचाने वाली पिछली दो घटनाओं से संकेत मिलता है। ठेकेदार ने बैरियरों पर कीलें ठोकने का काम शुरू कर दिया है।”

एनएचएआई और ठेकेदार ने अभी तक चिंताओं को संबोधित करते हुए एक विस्तृत बयान जारी नहीं किया है।