जैसा कि आरोप चलते हैं, यह वह है जो मैं विशेष रूप से शर्मिंदा नहीं हूं: पाठकों का कहना है कि मैं इस कॉलम में चेन्नई के बारे में बहुत सकारात्मक हूं। वे बताते हैं कि, एक उल्लासपूर्ण अंशकालिक निवासी की तरह, जो तापमान असहनीय हो जाता है, जब मैं केवल भोजन, त्योहारों और महीन चीजों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चुनता हूं। उनके पास एक बिंदु है। मेरा कॉलम अपर्याप्त रूप से उत्साहित रहा है। चेन्नई, हर शहर की तरह, अपने मुद्दों का हिस्सा है। पाठकों ने मांग की है कि मैं उनके बारे में उसी नस में बात करता हूं जैसे मैं मुरुगन इडली में चटनी करता हूं।

चेन्नई को आगे बढ़ाने के लिए, मैंने चार समुद्री सड़कों में से एक में एक सप्ताहांत किराये के लिए मद्रास क्लब को छोड़ दिया है। मेरा फ्लैट एक पेड़-पंक्तिबद्ध सड़क पर एक आकर्षक दो मंजिला घर का हिस्सा है। कुछ दिन, पगिर, एक सामुदायिक कला स्थान जो इमारत में रखा गया है, लिविंग रूम में रिहर्सल होस्ट करता है, और मैं थंपिंग पैरों और गायन शंखों की आवाज़ के लिए जागता हूं। मेरी जगह समुद्र तट के लिए एक छोटी सी पीढ़ी है, जिसका मैं शायद ही कभी फायदा उठाता हूं। वल्मीकी नगर एक प्यारा पड़ोस है -मोम-एंड-पॉप दुकानें अभी भी पनपती हैं, इडली स्थान आमंत्रित कर रहे हैं, और चार समुद्री सड़कें कुछ हद तक चलने योग्य हैं। सभी घरों को फाड़ नहीं दिया गया है, और सामुदायिक व्हाट्सएप समूह एक खुशी है जब तक आप आवारा कुत्तों के बारे में तर्क से दूर रहते हैं। अब जब मेरे पास चेन्नई का एक छोटा सा टुकड़ा है, तो मैंने खुद को कॉल करने के लिए कुछ हद तक-पहले-दुनिया की जलन का एक सेट इस शहर के साथ किया है, जिसे मैं ज्यादातर मानता हूं। यह उस मिनट की शुरुआत करता है जब मैं विमान से उतरता हूं।

चेन्नई के साथ मेरी सबसे बड़ी समस्या इसका हवाई अड्डा है।

जब मैं अमेरिका में एक तारों वाली आंखों वाली किशोरी थी, तो मुझे अक्सर आश्चर्य होता था कि क्या भारत में हवाई अड्डे कभी पश्चिम में उन लोगों के साथ पकड़ लेंगे। (जब मैं पश्चिमी हवाई अड्डों पर एक यार्डस्टिक पर विचार कर रहा था, तब भी मैं कितना भोला था, जब दुनिया के चांगियों को पहले से ही सांस लेने के स्वर में बोला जा रहा था।) यहाँ हम हैं, हालांकि, एक मात्र दो दशक बाद, बेंगलुरु और दिल्ली और मुंबई में हमारे विश्व स्तरीय टर्मिनलों के बारे में अमेरिका में लगभग कुछ भी बेहतर होने से बेहतर है। दुर्भाग्य से, चेन्नई हवाई अड्डे, जहां भारतीय हवाई अड्डों पर आपका विश्वास मर जाता है। अंतर्राष्ट्रीय विंग दिनांकित, बदसूरत और abysmally जुड़ा हुआ है। हमारे पास कोलकाता के विपरीत लंदन के लिए एक सीधी उड़ान है, लेकिन यह इस तथ्य को नकारता नहीं है कि हमारा हवाई अड्डा बहुत हीन है। जब कोलकाता आपको विकास के मामले में आगे बढ़ा रही है, तो आप जानते हैं कि आप केवल पीछे नहीं बल्कि पूरी तरह से कुछ गलत कर रहे हैं।

यदि यह अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल है, तो घरेलू 1980 के दशक में दिल्ली में प्राचीन दिखेगा। किस मेट्रो में-नाय, किस शहर में-क्या आपके सामान को पुनः प्राप्त करने के बाद एक मील-लंबी लाइन में शामिल होना स्वीकार्य है, इसलिए एक wobbly गोल्फ कार्ट आपको एक कारपार्क में ढोना कर सकता है जो कि केवल श्रीलंका की तुलना में थोड़ा दूर है? क्या मुश्किल है कि पड़ोस अनुकरणीय हवाई अड्डों के साथ आबाद है। हैदराबाद के पास देश में सबसे कुशल हवाई अड्डा है। और बेंगलुरु हवाई अड्डा, निश्चित रूप से, लीला पैलेस से मिलता है, जो अरशियामा बांस के जंगल से मिलता है जो ईडन प्रोजेक्ट से मिलता है।

आह! बेंगलुरु। Chennaiites इसे कभी स्वीकार नहीं करेंगे, लेकिन बेंगलुरु एक ऐसा शहर है जिसे वे ईर्ष्या और शादेनफ्रूड के मिश्रण के साथ देखते हैं। एक चेन्नई-वर्सेस-बेंगलुरु तर्क हमेशा हमारे समुद्र तट के बारे में प्लैटिट्यूड में परिणाम करता है, इसलिए अगर उनके पास मौसम होता है तो क्या होगा। हम सुरक्षित और कम प्रदूषित हैं, लेकिन कम विविध भी हैं। निश्चित रूप से, बेंगलुरु रेस्तरां और पबों की बात करते समय हमें बेहतर बनाती है, लेकिन यह यातायात की भीड़ और प्रदूषण के मामले में भी बदतर है। हमारा प्रतिद्वंद्वी निश्चित रूप से हमें पेड़ के कवर और पैदल यात्री-मित्रता के मामलों में ट्रम्प करता है। हम पहले की तुलना में हरियाली बन रहे हैं, लेकिन बेंगलुरु ने हमें दूर तक पहुंचा दिया। मैं यह भी नहीं कर सकता: चेन्नई देश में पैदल चलने वालों के लिए सबसे खराब शहर है। मैं पार्कों और उद्यानों की कमी से मारा हूं। मैं थियोसोफिकल सोसाइटी लाइब्रेरी में एक सदस्यता पर विचार कर रहा हूं ताकि मैं इसके मैदान का उपयोग कर सकूं। वहाँ के अच्छे लोग इसे पढ़ते हैं: मुझे एक बात के लिए आमंत्रित करें और मुझे सदस्यता प्रदान करें। मैं पढ़ूंगा और चलूंगा। मैं चलकर पढ़ूंगा। मैं पढ़ूंगा, चलूंगा और बात करूंगा।

जब आप परिवहन के रूप में चलने का उपयोग नहीं कर सकते हैं, तो आपको हर जगह ड्राइव करने या ड्राइव करने के लिए मजबूर किया जाता है। हालांकि, यह दोष यह है कि चेन्नई उबर्स सबसे कम पेशेवर हैं जिन्हें मैंने देश में देखा है। प्रतीक्षा समय भयानक है (भारत में कहीं और की तुलना में अधिक भयानक), और रद्दीकरण बड़े पैमाने पर हैं (भारत में कहीं और की तुलना में अधिक बार)। मैं दुखद निष्कर्ष पर आया हूं कि उबेर टियर -2 शहरों में बेहतर काम करता है, जितना कि यहां करता है। मुझे, निश्चित रूप से, शहर के बस नेटवर्क की कोशिश करनी चाहिए, जो मुझे बताया गया है कि यह शानदार है। शानदार यह है कि कैसे मैं रैपिडो में अपने बल्कि युवाओं के लिए वर्णन करूंगा। मुझे आशा है कि यह उबेर के रास्ते पर नहीं जाता है, जिनके शीनिगन्स यहां, कहीं और से अधिक, मुझे झटका देते हैं।

केवल चेन्नई में मुझे एक घटना के साथ सामना किया गया है (यह लगभग पांच बार हुआ है, इसलिए मुझे आश्चर्य है कि मैं अभी तक इसके लिए एक नाम के साथ नहीं आया हूं) जहां ड्राइवर पूछता है कि मैं कार में आते ही अपना उबेर रद्द कर देता हूं। यह विचार मेरे लिए है कि वह उसे उसी राशि का भुगतान करे जो ऐप मुझसे चार्ज करेगा और उसके लिए उबेर कमीशन का भुगतान करने से बचने के लिए। अब, मैं सभी किसी भी कुटिलता के लिए हूं, जिसमें इसे एक गजिलियन-डॉलर के समूह में चिपकाना शामिल है, लेकिन कल्पना की जा रही है कि जब आप अपनी उड़ान के लिए पहले से ही देर से हो? यह नसों की मदद नहीं करता है कि उड़ान चेन्नई हवाई अड्डे से है।

तो, हां, प्रिय पाठकों, मुझे इस शहर के बारे में शिकायतें हैं जो मुझे पसंद हैं: द लैकलाइस्टर एयरपोर्ट, द वॉकबिलिटी की कमी और उबेर की अभाव सेवा। मौसम नहीं? आप चमत्कार करते हैं। यह एक आर्द्र शहर है। तो क्या हुआ? इसे चूसो और एक आइसक्रीम खाओ।

प्रजवाल परजुली के लेखक हैं गोरखा की बेटी और भूमि जहां मैं भागता हूं। वह इडली, नान को प्यार करता है, और कॉफी के प्रति उदासीन है। वह क्रे विश्वविद्यालय में रचनात्मक लेखन सिखाता है और ओएसन्यूयॉर्क शहर और श्री शहर के बीच की ओर।